100. Pikes Peak Hill Tırmanışı kötü hava ve kalp kırıklığı getiriyor



Yamaç tırmanışı? Lütfen. Avrupalılar hafta sonunu Goodwood Hız Festivali’nde bir asilzadenin arabasını sürerken geçirirken, biz ‘Murica’da 100’üncü koşan Pikes Peak ile aşağı indik ve kirlendik. Stereotiplerin tersine çevrilmesinde, hafife alınan bizleriz. “Tepe” tırmanışı, Rockies’teki en yüksek zirvelerden birine, deniz seviyesinden 14.115 fit yükseklikte bir bitiş çizgisine tırmanıyor. Oraya ulaşmak için 12.42 mil boyunca 156 dönüş gerekiyor, bazıları asfaltın kenarı ile dik inişler arasında hiçbir korkulukları olmadığı için asfalt gökyüzüne benziyor.

Gerçekte, Pikes Peak Uluslararası Tepe Tırmanışı 100 yıldan daha eskidir. İlk etkinlik 1916’da gerçekleşti, ancak 1917-19 ve 1942-45’te, Bulutlara Yarış olarak adlandırılan birkaç dünya savaşı nedeniyle ara verildi. Bu yılki etkinliğe, birkaç takımın yeni rekorlar kırma çabalarının umutlarını kıran nemli hava damgasını vurdu.

Örneğin David Donner’ın Porsche 911 Turbo S Hafif Paketinin bu yıl üretim otomobil rekorunu geri alması bekleniyordu. Donner, üç kez PPIHC şampiyonu oldu ve 991 nesil Turbo S ile 2014 üretim otomobil rekorunu kırdı. Rhys Millen tarafından yönetilen bir Bentley Continental GT, 2019’da onu yendi, bu yüzden Porsche onu geri almaya hevesliydi. Donner, üretim eleme zamanını hafta başında kırdı, ancak deneyimli profesyonel bile, nem yüklü yüzeyler ve yarış gününde yoğun sis nedeniyle düşük görüş nedeniyle becerilerini asfalta koyamadı. Sonuç 10:34.053, Millen’in 10:18.488’inden 15 saniyenin üzerinde daha yavaştı, yine de sınıfın en üst sırasını ve genel olarak ikinciliği elde etmek için yeterince iyi.

Acura, 2023 Integra’nın çok lanse edilen motor sporları ilk çıkışını gerçekleştirmek için Colorado’ya geldi. Bir stok motorla donatılmış ancak bir dizi HPD ürünüyle modifiye edilmiş giriş seviyesi spor sedan üretim sınıfında dokuzuncu olurken, Acura eve eli boş dönmedi. Nick Robinson tarafından sürülen bir 2022 NSX Type S, kategorinin üçüncü sırasını aldı. İkinciliği Tesla Model S’li Dajiro Yoshihara aldı. Son yıllarda elektrikli otomobiller, özellikle içten yanmalı otomobilleri olumsuz etkileyen yüksek irtifalara karşı bağışık olduklarından, hesaba katılması gereken bir güç haline geldi.

Kötü koşullar, yeni gelen Levi Shirley’nin Ultra 4 arabasını rotadan çıkardı. Neyse ki, kaldırımın sonundan sonra hala önemli miktarda akıntının olduğu alt bölümlerin yakınındaydı. Şaşırtıcı bir şekilde, Shirley yukarıdaki videoda tekerlekleri yere indirdi ve bezelye çorbası sisinin içinde sürmeye devam etti.

Bir başka Porsche hayal kırıklığı Ken Block’un çok tartışılan, özel, 1.400 beygir gücündeki 911’inden geldi. Ne yazık ki, patlamış bir motor 2.200 pound AWD makinesinin sıralama turlarını kaçırmasına neden oldu.

İngiliz Robin Shute, sınırsız sınıfında Honda motorlu TSC Wolf ile genel olarak en yüksek dereceyi aldı. Ancak havanın davayı ne kadar etkilediğine dair bir fikir vermek için, 10:09,525’teki zamanı, 2019’daki 9:12.476’lık galibiyet süresinden neredeyse bir dakika daha yavaştı.

Son olarak, Rod Millen’in Toyota Tacoma’sı biçiminde nostaljiyle beslenen bir katılımcı geldi. Efsanevi makine 1998 ve 1999’da PPIHC’yi kazandı ve 750 beygir gücündeki “kamyon” yeniden yarışmak için emeklilikten çıkarıldı. Bu yıl, 1999’da kazandığı 10:11.15 zamanından (parkur tamamen asfaltlanmadan önce gerçekleşti) neredeyse bir dakika geri kalan 11:06.152’ye ulaştı.

Çoğu yarışta, sürücüler birbirleriyle karşı karşıya gelir. Ancak Pikes Peak’te rekabet sadece dağdır ve “Dağ karar verir” diye bir söz vardır. Bu yıl rekora meydan okuyan umutluların geçit törenlerine yağmur yağdırmaya karar verdi.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/06/27/pikes-peak-hill-climb-results/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir