1967 Rambler Asi 770 Sedan


American Motors Corporation’ın birleşmesiyle oluşan Hudson ve Nash 1954’te, 1950’lerin sonlarında ve sonraki on yılda makul (ve çoğunlukla küçük) arabalar satarak oldukça başarılı oldu. Ancak 1960’ların ortalarına gelindiğinde, Detroit Big Three Kenoshans’ı showroom zemininde bir dayak atıyordu ve ürün hattını genişletmek için bir şeyler yapılması gerekiyordu. Çok satan orta büyüklükten bazı satışları geri almak için Chevelle, Fairlanes ve Belvederes, AMC, 1967 model yılı için tamamen yeni bir ara platform tasarladı; bu araba olarak başlatıldı Rambler Asi. İsyancılar son 40 yıldır Amerikan yollarında neredeyse hiç yoktu, ancak bu yüksek trim seviyesi 770’i arabada bulmayı başardım. Denver’ın hemen güneyinde bir self-servis avlusu.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

eğer arabanı sürersen Hava Göz-donanımlı Büyükelçi Brougham Bu Asi’nin son park yerinden yaklaşık 50 mil güneydoğuda, düzinelerce ve düzinelerce güzel Asi’yi (ve yüzlerce diğer American Motors makinesini) görebileceksiniz. muhteşem Rambler Ranch. Birkaç hafta önce kampın başlaması için oradaydım. Rocky Mountain Dağılımı 24 Saat Limon Rallisive kurucu bugünün hakkını alamamış olmaktan dolayı hayal kırıklığına uğradı. Hurdalık Mücevheri geniş parça araba koleksiyonu için. O zaman o gider.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

1967, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Rambler markası için son yıldı ve tüm American Motors otomobilleri, ertesi yıldan itibaren AMC rozeti almaya başladı (1970’de AMC tarafından Jeep’in Kaiser-Jeep’ten satın alınması, Kenosha ahırına başka bir marka ekledi). Rebel adı 1970 yılına kadar devam etti. AMC Matadoru 1971’de devraldı.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

Bu araba, SST’nin hemen altında, ’67 Rebel için en üstteki ikinci trim seviyesi olan bir 770’dir.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

Rebel’da fabrika kliması alabilirsiniz (ekstra 350 $ veya 2022 dolarda yaklaşık 3.060 $ karşılığında), ancak bu araba Sears’tan satış sonrası bir Allstate ünitesi ile donatılmıştır.

1967 Rambler Asi 770 SedanKlima, araba yeniyken bayi tarafından takılmış olabilir, ancak bu araba, anahtarlama becerisine ve araba parçalarına iyi erişime sahip biri tarafından onlarca yıldır hizmette tutulduğuna dair işaretlerle doludur. Örneğin, orijinal motor (232 kübik inç düz altı veya 290 veya 343 kübik inç deplasmanlı bir V8 olurdu) bir Chrysler dönemi ile değiştirildi. Jeep düz altımuhtemelen bir 258. 258 ve 4.0 litrelik soyundan gelenlerin kendileri AMC tasarımları olduğu için (ve DaimlerChrysler dönemine kadar üretimde kaldığı için) bu bir cıvatalı takas olurdu.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

Satış sonrası yüksek monteli fren lambaları bir noktada eklendi.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

Colorado Eyalet Parkları geçişi, bu arabanın içinde bulunduğumuz yüzyıl boyunca hâlâ sürdüğünü gösteriyor.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

Bu hayatta kalan neden sonsuza kadar yolda kalmadı? Pek çok pas var ve 1960’ların hardtop olmayan Amerikan sedanları çok değerli değil.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

1987’den sonra American Motors gitti, Chrysler tarafından Jeep markası ve Eagle Premier’de (uzun yıllar Chrysler LH platformunda yaşayan) Renault tarafından geliştirilen tüm lezzetli süspansiyon teknolojisi için yuttu.

1967 Rambler Asi 770 Sedan

bu arabayı fotoğrafladım (ve yanındaki 1973 Dodge Coronet) 1980’lerin sonlarında panoramik 35 mm kamerayla, birinin yaptığı gibi.

Rebel, dünyanın en kötü sürücülerinden bazılarına karşı kendini korudu. not edin ağaçta üç manuel şanzıman ilk sürücü tarafından çöpe kaşık atma tarzında acımasızca suistimal edilmek.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/07/junkyard-gem-1967-rambler-rebel-770-sedan/

Yorum yapın