1987 Nissan Skyline, Cars & Bids’te GT-R’nin uzun süredir kayıp olan kuzeni.

Meraklıları tarafından saygılı bir tonda söylenen “Nissan Skyline” adı, genellikle ateş püskürten GT-R ile ilişkilendirilir. Skyline olmasaydı muhtemelen GT-R’ye sahip olmazdık, ancak ailenin Amerikalıların tanışamadığı daha mütevazi başka üyeleri de var. Nissan, küresel pazarlarda Skyline’ın sedan ve vagon varyantlarını ve yedinci nesil bir modeli sattı. Arabalar ve Tekliflerde listelendi kaçırdığımızı gösteriyor.

Skyline’ın aile ağacının kökleri, az bilinen bir Japon otomobil üreticisine kadar uzanıyor. Prens Motor Şirketi. 1957’de piyasaya sürülen orijinal model bir spor araba olarak tasavvur edilmemişti; tasarımı belli belirsiz bir Amerikan arabasını anımsatan lüks bir sedan şeklini aldı. Zarif, Michelotti tasarımı Skyline Sports 1962’de (Torino otomobil fuarında konsept olarak sunulmasından iki yıl sonra) ilk kez piyasaya çıktığında, seri performansa doğru kaymaya başladı, ancak GT-R isim levhası 1962 yılına kadar görünmedi. Hakosuka modeli 1969’da geldi.

Bu noktada Prince tarih olmuştu; 1966’da Nissan ile birleşti. Skyline, Gloria ve Homy dahil olmak üzere birçok isim plakası yaşamaya devam etti. Nissan, Skyline serisini güncellemeye devam etti, dördüncü nesil model 1972’de geldi, ancak kısa ömürlü ikinci nesil model 1973’te emekli olduktan sonra GT-R’yi tavan arasına gönderdi. İsim levhası, R32 nesline kadar geri dönmedi. modeli 1989 yılında piyasaya çıktı.

Skyline o yıllarda büyüdü. Kısmen Nissan’ın sunduğu varyantların çeşitliliği nedeniyle Japonya’da nispeten iyi sattı. Yedinci nesil model (dahili olarak R31 olarak adlandırılır) 1985’te piyasaya sürüldü ve nihayetinde dört kapılı sedan, dört kapılı kapalı tavan, coupe ve vagon olarak mevcuttu. Arkadan çekişli, sunulan tek konfigürasyondu ancak alıcılar, seçtikleri varyanta bağlı olarak dört veya altı silindirli bir motor ve manuel veya otomatik şanzıman seçebiliyordu. Arabalar ve Teklifler’de listelenen bu örnek, bu nesilden geliyor.

Koyu gri metalik renkte boyanmış, dört kapılı bir hardtop olduğundan, gösterişli bir alana sapmadan bir zarafet katan muhteşem sütunsuz bir tasarıma sahiptir. Kutulu hatları 1980’lerin tasarım trendlerini örnekliyor, ancak bakması oldukça ilginç: Arka uç, özellikle seleflerini, haleflerini ve daha sonra yeniden doğmuş GT-R’yi karakterize eden dört yuvarlak lambayı içeriyor. Bu köşeli sedanın Godzilla’nın arka ucunu etkilemeye yardımcı olduğunu söylemek abartı gibi gelebilir, ancak GT-R uyurken bu stil ipucunu canlı tutan bunun gibi arabalar.

Tasarımın ötesinde, bu Skyline’ın cazibesinin bir kısmı da gerçek bir kurtulan gibi görünmesi. Yeni olduğundan bu yana yaklaşık 97.800 kilometre (yaklaşık 59.500 mil) yol kat etti, değiştirilmedi ve ortalama 36 yaşındaki sedandan daha iyi durumda görünüyor – hatta dört plastik jant kapağı hala takılı. Kabin, mavi kadife döşemeli rahat görünümlü koltuklara ve fabrikada takılan kaset çalara sahiptir. Kaputu açın ve yaklaşık 115 beygir gücünde ve dört vitesli bir otomatik şanzımana cıvatalanmış 2.0 litrelik sıralı altılı göreceksiniz.

Nissan, Skyline’ın bu versiyonunu Amerika Birleşik Devletleri’nde asla satmadı, bu nedenle Pasifik’in bu tarafında bir tane bulmak söylemesi yapmaktan daha kolay. Cars & Bids’de müzayedeye çıkarılan aracın adı Maryland’de ve rezervsiz olarak sunuluyor, bu nedenle en yüksek teklifi veren onu evine götürecek.

Skyline isim levhasına gelince, yaşıyor: 13. nesil model, Infiniti Q50’nin Japonya’ya özgü bir versiyonu olarak 2014 yılında çıkışını yaptı.