1992 Buick Skylark Gran Sport, Avrupa Lüksünde Kötü Bir Girişimdi

1992. Dünya için çok garip bir zamandı. Amerika’nın en büyük düşmanı artık yoktu, Jeffrey Dahmer hapse girdi (ve ryan murphy 30 yıl sonra bir ton para kazandı) ve bir saksafonu başkan seçtik. Arabalar için de tuhaf bir dönemdi – özellikle amerikan arabaları.

Amerikan geleneksel düşüncesi Bir arabayı neyin iyi yaptığı (yumuşak süspansiyonlu ve bir o kadar rahat koltuklu büyük tekneler) yerini daha şık, daha sportif ve daha zarif araçlara bırakıyordu. General Motors gibi şirketlerin arayı kapatmasına neden oldu. Buick Skylark’ı yeniden tasarlayınGeneral şunu buldu: Size 1992 Buick Skylark Gran Sport’u veriyorum.

Yani, şuna bir bak. MotorWeek bile video başlıklarında Skylark’ın ön ucunu “endişe verici” olarak nitelendirdi. Buick belki de otomobilin “modern kama şeklinin” genç alıcılara hitap edeceğini umuyordu. Ne olmadığını tahmin edebilir misin? Bu doğru. Daha genç alıcılara hitap etmedi.

1992’nin yabancı ülkelerden gelen daha sportif, daha popüler çağdaşları, örneğin W124 Mercedes E-Serisi, E36 BMW 3 Serisi, Audi 80 ve Saab 9-3. Her ne kadar ABD sunmuşsa da Ford Boğa SHO bu oldukça iyi yaptı. Bu güzellikleri Skylark ile karşılaştırdığınızda biraz şaka gibi gelir – karşılaştırılabilir bir teknik ve dış perspektiften çok uzak. Bu arabanın en keskin kısmı, onu uzaktan çekici kılmaya gerçekten yardımcı olmayan çentikli ön kısımdı.

İçeride de işler pek iyiye gitmiyor. Dönemin çoğu spor otomobili, özellikle Avrupa’daki benzerleri deri, neden, spor kaplıydı. Bununla birlikte, 90’lar ve Buick olduğu için, sözde sportif arabaya klasik devasa yastıklı koltuklar (göründükleri kadar sağlam veya rahat olmadığı bildirildi) ve agresif kırmızı plastik bir gösterge paneli takıldı. En azından merkeze monte edilmiş bir değiştirici ile geldi. Bu, sportif bir çek anlamına mı geliyor? Dürüst olmam gerekirse, birisi E36’nın kontrol panelini hafızasından çizmiş gibi görünüyor.

G/O Media komisyon alabilir

100$’a kadar kredi

Samsung Rezerv

Yeni nesil Samsung cihazını rezerve edin
Tek yapmanız gereken e-posta adresinizle kaydolmak ve patlama: yeni bir Samsung cihazında ön siparişiniz için kredi.

90’larda bile, Skylark’ın rekabet ettiği otomobiller, otomotiv endüstrisindeki en yeni ve en ileri teknolojiye sahipti. Sürücüye çeşitli araç ölçümleri hakkında her türlü bilgiyi veren BMW’nin (bir tür proto-iDrive sistemine benzeyen) “kart bilgisayarını” düşünün. Karşılaştırıldığında, Skylark, MotorWeek’in bile “basitliğin resmi” olarak adlandırdığı basit bir CD çalar ve ısı ve klimanızı kontrol etmek için üç döner kadran ile gülünç. Yine de, 1992’de bir Skylark alıcısının ortalama yaşı muhtemelen 80’in oldukça üzerinde olduğu için adil olduğunu tahmin ediyorum.

Temel Skylark’ı, bastonlu birini geride bırakmak için yeterli güce sahip sekiz valfli dört popper ile motive etmek. Pek bir tekme yoktu. Bununla birlikte, Gran Sport, Buick’in 3.3 litrelik V6’sını, üç vitesli bir otomatikle eşleştirilmiş yetersiz 160 beygir gücü elde etti. Bu, tam 10 saniyede 60 mil hıza ulaşmak için yeterince iyiydi! Bu arada, tüm rakipleri sıralı altı silindirli, yüksek devirli dört silindirli veya turboşarjlı motorlara sahipti. Neyle gelirlerse gelsinler, her zaman bu kansız 3,3 litrelik V6’dan daha iyi bir seçenek olmuştur.

Skylark Gran Sport ayrıca, “yumuşak”, “otomatik” ve “spor” süspansiyon ayarlarıyla o zamanlar yapılacak daha büyük bir şey olan ayarlanabilir süspansiyon da sunuyordu. Buick muhtemelen burada gerçekten şık bir süspansiyon sistemine sahip olduklarını düşündü, ancak bu düğmelerin gerçek süspansiyon hissi üzerindeki etkisini tahmin etmem gerekirse, minimum düzeydeydi. MotorWeek, sürücülerinin bu ayarlar arasında bazı farklılıklar hissedebildiğini, ancak yeterli bir fark olmadığını, bugün üretilen otomobillerdeki süspansiyon ve sürüş ayarlarındaki farklılıklara yakın bile olmadığını belirtti.

Buick iyi yapmış olabilir GNX ile 80’ler, ancak aynı infaz sonraki on yılda gerçekleşmedi. Ne kadar denerlerse denesinler, tekrar denediler, daha genç bir pazara hitap etmeye ve “havalı” olmaya ve denizaşırı rakipleriyle rekabet etmeye çalıştılar. Ancak, Buick olduğu için açıkça yetersiz kaldı. Bu nedenle, bu dönemin arabalarının çoğu – E36, W124, Audi 80 ve SHO – meraklı toplulukta yaşamaya devam ederken, inşa edilen 1992 Skylark’ın hemen hemen her biri dünyaya geri döndü. Ama hey, en azından ayarlanabilir süspansiyonu vardı.