2021 Kia Niro EV Jalopnik İncelemesi


Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Mavi Palm Springs gökyüzüne karşı çerçevelenen yel değirmenleri – bu 2021 Kia Niro EV gibi bembeyaz – ani rüzgarda dönüyor. Düz, karanlık kaldırımda kum sekti ve ben onu yere serdim. Lastik dumanı kabini ekşitmişti, çünkü bu tamamen sıradan olmayan tekerlekli buzdolabı, bir şehir bloğu gibi hissettiren bir şey için önden çekişli bir yanmaya neden oldu.

Tam açıklama: Kia bize bu Niro EV’yi bir depo dolusu elektrikle ödünç verdi. Bir hafta boyunca Los Angeles çevresinde, Palm Springs’e ve oradan geriye doğru görev bilinciyle çığlık atmaya hizmet etti.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV, 201 beygir gücü ve 291 lb-ft tork üretiyor, bu son rakam bir stop lambasından elde edilebilir. Biraz gürültülü bir araba yapar. Aktarma organlarına ait değil – tüm elektrikli otomobiller gibi neredeyse sessiz. Gürültü, mümkün olan her kavşaktan geçerken yüksek perdeli lastik gıcırtısından geliyor. Bu sersemletici; Böyle görünen hiçbir araba böyle sürmemeli. Bu kadar sıkıcı ve mantıklı bir şey bu kadar aptalca olmamalı.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Bunu küçük bir perspektife sokmak için, Niro temelde Hyundai Ioniq hibridinin bir hatchback/mini crossover versiyonudur ve bu da Hyundai’nin Prius için rakibine benzer. Bu Ioniq’ler, hibrit tahrikleriyle yaklaşık 140 HP üreten 1,6 litrelik dört silindirli bir motorla idare ediyor. Kia Forte gibi benzer modeller ya da hemen hemen aynı kemiklere sahip değiller ve devir aralığının ortasında 120’lik bir HP ve 115 lb-ft tork ile yaşıyorlar.

Niro EV, bu güç rakamını tam olarak iki katına çıkarmıyor, ancak öyle hissettiriyor. 200 HP ve 250 lb-ft tork soyut olarak çok fazla değil, ancak bir Kia Niro için kesinlikle çok fazla. Aşırı güçlü kelimedir; baskın olan duygudur. Bu gerçekten ağır, sıcak bir hatchback gibi bir şey. Eh, sıcak hatchback’ler hafif ve çeviktir. Daha iyi söylemek gerekirse, Kia Niro EV bir kutu gibi şekillendirilmiş bir kas arabası gibi davranır.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Oldukça faydacı bir hatchback’in güçlü bir araba versiyonunu kendim arar mıydım tam olarak bilmiyorum, ama kendimi sürücü koltuğuna gömülmüş halde bulduğumda, kendimi çığlık atmaktan alıkoyamadım, skrrrt’Güney Kaliforniya’da yeni bir Charger’ın kontratını yeni imzalamış biri gibi dolaşıyorum. Çekiş kontrolü kapalıyken, Niro EV son derece antisosyal bir araçtır.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Araba tamamen elektrikli olmasaydı bu komik olmazdı. Bu şeyin eko olduğu varsayılıyor. Niro serisindeki çevreye en duyarlı modeldir. Mantıklı olan. Bronner’ın co-op versiyonunda yeniden dolduruyorum.

Özellikle uzun bir süre birlikte yaşamanın nasıl bir şey olduğunu merak edenler için Kia Niro EV’nin çok pratik bir değerlendirmesine kısaca değinmeme izin verin.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Sürüşü de içi kadar keyifli. Kendini anlamlı bir şekilde olağanüstü olarak sunmaz; Prius daha özel hissettiriyor. Geniş ve rahattır, ancak bagaj alanı düşündüğünüzden daha küçüktür. Zemin düz takip ediyor ve daha derin bir girintiye sahip değil Örneğin, bir Nissan Leaf’e bindiğiniz gibi. Ayrıca frunk yok! Bunun yerine gereksiz yer kaplayan sahte bir motor kapağı var. Yolcu koltuğunuzda asılı kalmasını istemediğiniz yiyecek veya çantalar için birkaç metreküp alabilirsiniz, ancak Kia zahmet etmedi.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Ayrıca Niro EV’nin menzili ve şarjının mükemmel olduğunu söyleyeceğim. EPA onu 239 mil olarak değerlendiriyor ve sürerken benzer 200’den fazla rakam gördüm. Bir süre sonra bile şarj etme konusunda endişelenmem gerekmedi. gizemli Şaşkın bir Porsche Taycan sürücüsünün benimle aynı şarj cihazını kullanmaya çalışmasını ve daha sonra arabamın şarj edilmediğini keşfetmek için döndüğümü içeren olay. Sanki Taycan şoförü arabamın fişini çekmiş, kendi arabasını takmış, şarj etmiş ve gitmiş gibiydi.

Ama araba beni gitmem gereken her yere götürdü, menzili de genişti. Güney Kaliforniya’nın bol şarj cihazının etrafından elektrik yudumları almak, etrafta benzinle çalışan bir araba sürmekten daha az uygun değildi ve biraz daha ucuzdu. İyi ki bu özel Niro EV, 1.100 dolarlık soğuk hava paketi ile pencere etiketinde 47.155 dolar okudu. Bir pil ısıtıcısı, bir ısı pompası ve ısıtmalı bir direksiyon simidi alırsınız, sanırım kışın Sierras’a yılda bir kez kar görmeye giderseniz. Hibrit versiyondaki aynı trim, 12 binden daha ucuz.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

Daha kısa bir arasöz daha vereyim. Sebep ne olursa olsun, teğetsel olarak ilgili tüm araba arkadaşlarım bir an için klasik arabaların elektrikli dönüşümlerine takıntılıdır. Eski ve havalı ama mekanik olarak umutsuz bir şeyi (örneğin benim kişisel Volkswagen Beetle’ım) alabilir ve yerine basit, yüksek torklu bir elektrik motoru koyabilirsiniz. Piller için biraz yer açın ve basit, güvenilir, lastik sigara içme makineniz olsun. Kia Nio EV aynı temel önermeyi takip ediyor – bu, garajlarında eksik istihdam edilen bir mühendis tarafından değil, Kia tarafından bir şirket olarak yapılan bir hibritin tamamen elektrikli bir dönüşümü. İşte böyle hissettiriyor: Elektrikli sürüşe sahip sıradan bir araba.

Bu Niro, daha yaygın hale geldikçe EV’ler hakkında bize iki şey anlatıyor. Birincisi, bunların doğası gereği eğlenceli araçlar olması, Amerikan sürüşü için herhangi bir uzmanın inandığından daha uygun olmasıdır. Amerikan sürüşü, sonsuz bir trafik ışıkları, rampalar ve ardından karayollarında snoozy slogs döngüsüdür. Niro EV, son kısmı neredeyse sessizce tamamlıyor. Ayarlanmış bir Honda’nın sessize alması gibi hızlanarak, ilk iki bölümü kendiliğinden eğlenceli hale getiriyor. “2000’lerin güçlendirilmiş bir CR-V’sinin işini yapan ama komşuları kızdırmayan bir araba istiyorum” profiline kaç kişinin uyacağını bilmiyorum ama Kia kesinlikle pazarı kapsıyor.

Kia Niro EV Olmaya Hakkı Olduğundan Daha Eğlenceli başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Raphael Orlove

İkincisi, elektrikli arabaların karşılığında size bir şey teklif etmesi gerekiyor. Takas, gazla çalışan arabalardan daha rahatsız olmalarıdır (her ne kadar Güney Kaliforniya’da benzin fiyatlarındaki ani yükselişin ortasında bunu pek hissetmese de) ve bu nedenle, buna bir şekilde buna değdiğini hissettirmeleri gerekir. Los Angeles’taki herkesle aynı otoyolları tıkayarak, dumanlı olsun ya da olmasın, dünyayı anlamlı bir şekilde kurtarıyormuş gibi hissettiğimi bilmiyorum. Bir şey olursa, bu Niro bana EV’lerin daha önce hissetmediğim kadar çevreye karşı daha az sorumlu olduğunu hissettirdi. Araba sizden taviz istemez; tonlarca menzili var, iç mekan tamamen normal hissediyor. Direksiyon simidinin arkasında size iyi bir iş yaptığınızı hissettiren hiçbir şey yok. Sen sadece sağ ayağını yere basan, yolda kıçını yırtan başka bir pisliksin.


Kaynak : https://jalopnik.com/the-kia-niro-ev-is-more-fun-than-it-has-any-right-to-be-1848751119

Yorum yapın