2022 BMW i4 İnceleme | Hoş bir şekilde normal, nefis hızlı


2022 BMW i4, etkili bir şekilde tamamen elektrikli bir 4 Serisi Gran Coupe’dir. Hem giden i3 hem de yeni gelen iX, kimsenin “norm” olarak kabul edeceği şeyler olmadığı için, BMW’nin şimdiye kadar sunduğu en normal elektrikli otomobil. Bu arada, kapalı schnoz’u veya arkadan fışkıran egzoz borularının eksikliğini fark etmezseniz, i4, gazla çalışan bir BMW ile kolayca karıştırılabilir.

Yeni 4 Serisi Gran Coupe, bir EV için iyi bir başlangıç ​​noktasıdır. Bir hatchback’in çok yönlülüğünü sağlıyor, dört eksiksiz kapısı var ve uzun böbrek ızgara tasarımını kabul edebileceğiniz sürece, şık, güzel orantılara sahip lüks bir otomobil. EV özellikleri ve teknolojisi söz konusu olduğunda da BMW tamamen günceldir. bu pil paket, 311 mil’e kadar menzil sunacak kadar büyüktür (seçtiğiniz modele/döşemeye bağlı olarak) ve DC hızlı şarj, 31 dakikada %10-80’e çıkmaya yetecek kadar hızlı 200 kW’da maksimuma çıkar. Bunlar, bugün satın alınabilecek EV’ler arasında şarj ve menzille ilgili daha iyi özelliklerden bazıları.

Bu bir BMW olduğu için performans maçalarda da mevcuttur. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli i4 M50’yi tercih edin ve BMW sadece 3,7 saniyede 0-60 mil sürat vaat ediyor. Çok hızlıdır ve gaz pedalının her darbesi boynunuzu öfkeyle kırar. Arkadan itişli eDrive40 da kambur değil. Olumsuz tarafı, BMW’nin iDrive 7’ye karşı komplikasyon ekleyen yeni iDrive 8 bilgi-eğlence sistemi ile uğraşmak zorunda kalacaksınız. Yine de, bir bütün olarak ele alındığında, i4, özellikle fiyat için bugün satılık en cazip elektrikli lüks otomobillerden biridir. . Tesla Model 3 veya Polestar 2’nin iyi seçilmiş sürümleriyle karşılaştırıldığında, son derece rekabetçi ve muhtemelen birçokları için üstün bir seçim.

İç Mekan ve Teknoloji | Yolcu ve Kargo Alanı | Performans ve Menzil

Araba kullanmak nasıl bir şey | Fiyatlandırma ve Özellikler | Kilitlenme Dereceleri ve Güvenlik Özellikleri

2022 için yeni neler var?

2022 BMW i4, bu yıl tamamen yeni bir model.

i4’ün iç ve araç içi teknolojisi nasıl?

Beri BMW i4, gazla çalışan 4 Serisi Gran Coupe’nin peşinden gidiyor, iç tasarımı benzer, ancak tamamen aynı değil. i4 için büyük farklılıklar, ön panel tasarımı ve teknolojisinde ortaya çıkıyor. Tanıdık klima kontrol şeridi ve radyo kontrolleri, dokunmatik ekran kontrolleri lehine kaldırılmıştır. Standart bilgi-eğlence ekranı 14,9 inç büyüklüğündedir ve 12,3 inç dijital gösterge paneli ile birlikte şık kavisli panelde bulunur. Ekranın altında hala bir ses düğmesi, buz çözme kontrolleri ve arama/izleme seçenekleri de dahil olmak üzere birkaç fiziksel kontrol var, ancak çoğu her şey BMW iX’in arayüzüne benzer şekilde artık otomobilin ekranlarında bulunabilir.

Açıkçası, bu yeni kurulumun hayranı değiliz. Fiziksel kontrollerin iç kısmını çıkarmanın yanı sıra, bilgi-eğlence sistemi, BMW’nin iki farklı i4’teki testlerimiz sırasında çoğu görevde giden iDrive 7’den daha kötü olduğunu gösteren iDrive 8 adlı en son yazılımını çalıştırıyor. Ekran, daha fazla gecikmeyle yanıt vermek için daha yavaştır. Radyo kontrolleri ve iklim kontrolleri gereksiz yere karmaşıktır ve kullanımı zordur. “Sport Traction” özelliğini açmak gibi temel işlevler bile zahmetli hale getirildi. Artı tarafta, BMW’nin iDrive düğmesi hala mevcut ve düğmenin her tarafındaki kısa yol düğmeleri hala çok kullanışlı. Ayrıca, BMW’nin gösterge panelinin, önceki BMW dijital gösterge düzenlerinde kesinlikle eksik olan bir dizi farklı düzende (geleneksel gösterge ekranı, sürücü yardımı görünümü ve daha fazlası) geçiş yapmanıza izin verdiğini de belirteceğiz.

i4 ne kadar büyük?

i4, boyutsal olarak 4 Serisi Gran Coupe’ye benzer. Tek fark, i4’ün 0,2 inç daha uzun olduğu yüksekliktir. İçeride, i4, arkada rahat olmak için yeterli alan sunuyor, ancak 34,2 inçlik arka diz mesafesi göz önüne alındığında, onu geniş olarak adlandıramayız – bu, gazla çalışan Gran Coupe’den 0,7 inç daha az. Ve bu, dört kapılı bir 4 Serisi olsa da, arkadan giriş/çıkış sıkı, bu da çoğu sedandan binmeyi ve inmeyi daha zor hale getiriyor.

Benzinli 4 Serisi Gran Coupe’ye karşı i4 ile giderken arka kargo alanında bir darbe alırsınız. Teknik özellikler, oldukça az bir toplam 10 fit küp için 2 fit küp diyor, ancak testlerimizde kesinlikle o kadar küçük görünmüyordu. Hatchback bagajı ayrıca, plug-in hibrit BMW 330e veya Tesla Model 3 gibi geleneksel bir sedandan daha kolay yüklemeyi sağlar ve arka koltukların alçaltılması daha da fazla alan ve çok yönlülük sağlar. Kapak tarafında, Polestar 2’den (başka bir hatchback sedan) daha az alana ve Kia EV6 ve Mustang Mach-E gibi çapraz EV’lere sahip.

i4’ün menzili ve performans özellikleri nelerdir?

Temel i4 eDrive40, 335 beygir gücü ve 317 pound-feet tork için iyi olan tek bir arka motorla birlikte gelir. Bu, yalnızca arkadan çekişli modeli 5.5 saniyede 0-60 mil hıza çıkarır. 18 inç jantlarla donatılmış modellerle maksimum menzil elde edilebilir ve bunlar 301 mil için EPA derecesine sahiptir. Seçenek 19 inç jantlar ve menzil 282 mil’e düşüyor.

i4 M50’ye yükseltin ve 536 beygir gücü ve 586 pound-feet torkun birleşik çıkışına sahip çift motorlu bir kurulum elde edersiniz – bu rakamlar Sport Boost modunda 10 saniyelik hamleler için elde edilebilir. Arka motor, öndeki 255 beygir gücüne karşı 308 beygir gücündeki bireysel çıkışla önden daha güçlüdür. BMW, M50 modeli için 3,7 saniyelik 0-60 mil/saatlik bir süre veriyor. Menzil, M50’nin ekstra gücü ve ağırlığından muzdariptir, çünkü 19 inç jantlara sahip temel model tam şarjla 270 mil olarak derecelendirilmiştir. En ekstrem yaz lastiği seçeneğiniz üzerine monte edilmiş 20 inçlik jantlarla ve 227 mile kadar olan düşüşlerle donatın. Menzil bir öncelikse, bu sürümden uzak dururuz.

Hem eDrive40 hem de M50 modelleri, 81,5 kWh kullanılabilir olan 83,9 kWh pil takımı ile donatılmıştır. Ayrıca aynı hızda şarj olurlar ve DC hızlı şarj cihazında maksimum 200 kW’a ulaşırlar.

i4 sürmek nasıl bir şey?

aşina iseniz BMW 3 Serisi, i4 bunun gibi çok şey kullanacak – sadece motor notası olmadan. Sürüş dengesi, tümsekleri ustalıkla emen güzel ayarlanmış amortisörler ile örnek teşkil ederken, süspansiyon genel olarak otomobili düz ve sağlam tutuyor. Son BMW geleneğine göre direksiyon daha fazla geri bildirim kullanabilir, ancak sürüş modundan bağımsız olarak iyi ağırlıklı ve duyarlıdır. Ve hızlanma, gazla çalışan bir BMW’de yaşayacağınızdan kesinlikle farklı olsa da (tork anlıktır, vites değişimi yoktur ve her şey fısıltı kadar sessizdir), sonuç son derece benzerdir: arkadan çekişli i4 eDrive40 tektir hızlı araba.

Bu arada i4 M50 gülünç derecede hızlı. “Sport Boost” işlevini etkinleştirmek için Spor modunda gaz pedalını durdurun, 536 midillinin ve tam 586 pound-feet bükülmenin kilidini açın, ardından bekleyin, çünkü bu EV resmi hızlanma sürelerinin önerdiğinden daha hızlı ileri koşar. Hans Zimmer tarafından üretilen bir film müziği, deneyime fütüristik bir işitsel drama sıçraması ekler. Biraz saçma geliyor ve açıkçası Bay Zimmer’ın “yıldızlararası” ve “Ölmek İçin Zaman Yok”, ancak uzay gemisi sesleri, bu arabanın hareket etme şekline en azından kısmen uygulanabilir.

Katı hızı, bu M50’nin bir M Sport modelinden çok tam M bir arabaya benzediğini düşündürebilir, ancak yol tutuşu onu ele veriyor. Keskin kenarlı M3 ve M4’ün aksine i4 M50, süper rahat bir günlük ile tam performans makinesi arasındaki çizgiyi aşıyor. Tam bir M arabadan beklediğinizden daha fazla vücut hareketi var ve tepkileri de o kadar keskin değil. M50’yi zorlamak, bir M3’ü sert bir şekilde sürmekten çok bir M440i Gran Coupe’yi itmeye benzer ve bu tamamen iyi. Bu, M50’ye günlük sürüşte fayda sağlar ve hem konfor hem de sessizlik içinde otoyolda kilometrelerce yol almaktan mutluluk duyar.

Başka hangi BMW i4 incelemelerini okuyabilirim?

2022 BMW i4 M50 İlk Sürüş: Gaz versiyonuna kimin ihtiyacı var?

BMW i4’te en güçlü M50 performans kaplamasında ilk şansımızı elde ediyoruz.

BMW’nin iDrive 8 bilgi-eğlence sistemi çok iyi değil

BMW’nin iDrive 7 arayüzü harikaydı. Ne yazık ki, iDrive 8 geriye doğru bir adımdır.

BMW i4 Bagaj Testi

Pek de derin olmayan i4 bagajına derin bir dalış yapın. Gerçek bagajın takılması açısından 3 Serisi ile nasıl karşılaştırıldığını gösteriyoruz.

2022 i4’ün fiyatı ne kadar ve hangi özellikler mevcut?

i4 eDrive40’ın fiyatı 56.395 dolardan başlıyor. Buna 18 inç jantlar, LED farlar, anahtarsız giriş, otomatik açma/kapama hatchback, sunroof, Sensatec (BMW vinil) koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi, çok bölgeli otomatik klima kontrolü, 12,3 inç dijital gösterge paneli ve 14.9 -inç bilgi-eğlence ekranı. Isıtmalı koltuklar, kablosuz telefon şarjı, baş üstü ekran, ortam aydınlatması ve daha fazlası gibi öğelerin tümü isteğe bağlıdır. M Sport’a uyum sağlayan Dinamik Yol tutuş Paketi de mevcuttur. frenler, Adaptif M Süspansiyon ve arka spoyler.

M50 modeli 65.895 dolardan başlıyor ve benzer bir standart donanıma sahip. 20 inçlik jantları Yüksek Performanslı Lastik Paketinde alıyorsunuz. Ayrıca, BMW M’nin bu yılki 50. doğum günü için özel BMW Motorsports roundel’ini ekstra 200 $ karşılığında belirtebilirsiniz.

7.500 ABD doları tutarındaki federal vergi kredisi, i4 için geçerlidir. Ancak California’da yaşıyorsanız, eyaletin 2.000 dolarlık EV indirimi yok (i4’ün taban fiyatı çok yüksek)

i4’ün güvenlik derecelendirmeleri ve sürücü yardımı özellikleri nelerdir?

i4, standart donanım olarak bir dizi sürücü yardım sistemi ile birlikte gelir. Bu liste, önden çarpışma uyarısı, yaya algılamalı otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta uyarısı, otomatik uzun farlar ve trafik işareti algılamayı içerir. İsteğe bağlı olarak, acil durum kaçınma direksiyon desteği ve dur-kalk özelliği, şerit merkezleme direksiyon desteği ve otomatik şerit değişiklikleri ile gelişmiş bir uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi içeren BMW’nin Profesyonel Sürüş Yardım Paketini belirtebilirsiniz. Ayrıca, otomatik paralel park etme özelliği, 360 derecelik çevre görünümü ve her yerde park sensörleri üzerinde çalışan bir Park Yardım Paketi de ekleyebilirsiniz.

Bağımsız kurumların yok çökme, bu makalenin yayınlanmasından itibaren i4’ü test etti.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/07/2022-bmw-i4-review/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir