2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak …


MALIBU, Kaliforniya – Encinal ve Decker Canyon yolları, dört tekerlekli her şey için ciddi zorluklardır. İnanılmaz derecede sıkıdırlar, bükülürler ve sürücünün dikkatini gerektirirler. Daha büyük araçlar, aksi takdirde örnek teşkil eden performans bilgilerine sahip olanlar da dahil olmak üzere, yalnızca bu yollarda hayatta kalır. 2022 BMW M3 kesinlikle küçük bir araba değil, çünkü en yeni G80 3 Serisi nesli, zamana meydan okuyan modellerle karşılaştırılabilir oranlarda şişti. E39 BMW M5.

Buna rağmen, M3, bu zorlu Malibu sürüş yolları tarafından kendisine atılan aralıksız bir dizi ileri geri incelikle dans etti. Ne sarı bir çizgi geçildi, ne de parçalanan bir kaya duvarı sıyrıldı. Kredi burada direksiyona gidiyor, bu bir BMW hakkında o zamandan beri söylenmeyen bir şey… ah, E90 BMW M3’ten beri bir şeyler düşünmekte zorlanıyorum. Ancak bu sürüm, V8 ile çalışan şaheserde bulunandan çok farklı. Bu direksiyon eforda oldukça hafiftir. Bazıları çok hafif diyebilir, ama yanlış olduklarını söyleyebilirim. Kalınlık sportif değildir. Bu arabayı kasmanıza gerek yok, parmak uçlarınızla hassas bir şekilde yönlendirebilirsiniz. Bir Porsche de böyledir ve M3 geri bildirim açısından bu çıtayı pek yükseltmese de, bu BMW için filosundaki diğer her şeye sızmayı umut eden yeni ve keyifli bir ufuktur.

Şimdi, görünüşe göre bugünlerde her arabada olduğu gibi, ayarlanabilir sürüş ayarları var. BMW, orta konsoldaki özel bir “Kurulum” düğmesi ve direksiyon simidinde, seçtiğiniz bir karıştır ve eşleştir ayarıyla önceden ayarlanabilen iki kırmızı kanat düğmesiyle bunları istediğiniz gibi ayarlamanızı çok kolaylaştırır. M1 benim günlük sürücü ayarım oldu (direksiyon dışında Comfort’taki her şey, çünkü az önce söylediklerime rağmen, Comfort ayarına göre merkezde biraz daha fazla ağırlık ve keskinlik tercih ettim), M2 ise en agresif ayarda çoğu öğeye sahipti. Motor ve süspansiyon, Comfort ve Sport’un ötesinde ekstra bir Sport Plus seçeneği ekleyerek öne çıkıyor ve motorda bunu tercih ederken, süspansiyonu orta yol Sport’ta bıraktım. Yollar en sert ayar için fazla engebeliydi, bu da omurgamı korumaktan çok virajlarda şasinin sakinliğini korumakla ilgili bir sorun.

2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak ...2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak ...

Bununla birlikte, yeni M3, sürüş konforu için büyük bir alkışı hak ediyor. Onu Malibu’nun hemen kuzeyinden San Diego’ya ve geri (yaklaşık 280 mil) LA’nın bok kaldırım büfesinde sürdüm ve uyarlanabilir süspansiyonun yoluna atılan her şeyi ne kadar yetenekli bir şekilde yuttuğuna şaşırdım. Gerekirse yarın bu M3’ü ülkenin öbür ucuna sürerdim, hiç tereddüt etmeden. Bu, BMW X3 M Competition’ın ve bir bloktan fazla katlanmak istemediğim kaya gibi sert sürüşünün tam tersi.

Şaşırtıcı konfor noktaları, bu M3’ün sıkı desteklerine ve göreceli dolgu eksikliğine rağmen uzun mesafeli desteklerini kanıtlayan 4.500 milyon dolarlık karbon kova koltuklarına da gidiyor. Sert koltuklar daha destekleyici olma eğilimindedir. Bütün bunlar, bu koltukların saçma olduğunu söyledi. Başlangıç ​​olarak bunların içini görebilirsiniz: omuzlarda, koltuk arkalığında ve koltuk minderlerinden ziyade Porsche Cayenne’in tutamaçlarına benzeyen alt desteklerde. Ayrıca az dolgulu karbon fiberden yapılmışlar, bu da bu arabaya tırmanırken çok dikkatli olmanız gerektiği anlamına geliyor. Uyluğunuz veya daha değerli parçalarınız kaba bir karşılama için içeride olabilir. Dışarı çıkmak da pek zarif değil. Sonra garip bir orta uyluk desteği var, sanırım virajlarda sizi yerinde tutmaya yardımcı oluyor, ancak debriyajı kullanırken uyluğunuzu kazmaya başlamaması için çok ince bacaklarınız olmalı.

2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak ...2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak ...

Ah evet, ve bu M3’te altı ileri manuel şanzıman vardı. Bu, otomatik M3 Competition’ın 503’ü yerine 473 beygir gücüne, artı sağ ayağı olan hemen hemen herkes tarafından elde edilen 3.8 saniyeye karşılık profesyonel bir sürücü tarafından elde edilen 4.1 saniyelik 0-60’lık bir zamana sahip olduğu anlamına geliyor. Umrumda mı? Ben değillim. Malibu dağ yollarını bombalamak, büyük bir yolculuğa çıkmak veya sadece markete gitmek için el kitabını alacağım, lütfen. Seçeneği devam ettirdiği için BMW’ye teşekkürler. Kolayca modüle edilen bir debriyaj, bir BMW için kaygan şanzıman (atışlar bazıları için sonsuza kadar çok uzun ve lastik gibi olacaktır) ve gaza basmak için mükemmel şekilde yerleştirilmiş pedallarla sürüşü oldukça kolaydır. Otomatik devir-eşleştirme vites küçültme de bu sürüş modu ön ayarlarında seçebileceğiniz seçenekler arasındadır ve her zaman olduğu gibi her seferinde mükemmel vites küçültme sağlamak için çok iyi çalışır.

Motora gelince, bu 473 beygir ve sadece arka tekerleklerden akan 406 pound-feet tork ile performans ürünlerine sahip olduğu inkar edilemez. Aptalca, ne zaman-gerçekten- ne zaman-kullanacaksınız-günümüzdeki bu kadar çok turboşarjlı motor fazlalığına karşı, tam doğru miktarda güç gibi geliyor. Ayrıca kulağa oldukça hoş geliyor – aslında kulak zarlarıma baskı yapıyor gibi görünen ve motorun uğultusunu havlamasından ziyade daha yüksek sesle çıkaran M Ses Kontrolü geliştirmesini kapattım – ancak bu, M3 standartlarına göre en gürültülü motor değil. Turbo öncesi nesiller gibi, sadece duymak için sıkmıyorsunuz. Ama sorun değil, işler devam ediyor.

2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak ...2022 BMW M3 Yol Testi İncelemesi: En iyi otomobillerden biri, ancak ...

Son olarak, burada gördüğünüz boya rengi hakkında biraz bilgi verelim. BMW’nin web sitesinde M3 yapılandırıcıyı incelediyseniz, Verde Mantis’in seçenekler arasında olmadığını fark edeceksiniz. Bunun nedeni, harika BMW Individual programı aracılığıyla özel bir sipariş olmasıdır. Bunun ötesinde, önerilen seçenekler arasında bile listelenmiyor. BMW Individual “Görselleştirici”. Oldukça renkli, bu M3’ü sürerken çok fazla duyduğum bir duygu. Göreceli olarak hafif arabalarda canlı renklerin büyük bir hayranıyım, bu yüzden (yeşil) çayım tam olarak olmasa da bir seçim olarak bu konuda hiçbir çekincem yok.

Tabii ki, çok hafif olmayan bir renk, dikkatleri üzerine sürüldüğü arabadan uzaklaştırdığı için muhtemelen iyi bir fikirdir. Bazıları M3’ün dev burun deliklerinin üzerlerinde büyümeye başladığını söylüyor, ancak bir şans verirseniz küflenecek. . İğrenç ve son zamanlarda kullandığım en iyi arabalardan biri olmasına rağmen, bu arabayı satın almamı kesinlikle engellerdi. İlk 10’a girerdi… ama o yüz.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/10/04/2022-bmw-m3-manual-road-test/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir