2022 Maserati Levante Trofeo Yol Testi | Cümbüş yapmak


AUBURN HILLS, Mich. — Maserati ve çağdaşlarının çoğu için bir geçiş anı. Şekillenmekte olan ancak henüz gerçekleşmeyen elektrikli bir geleceğin uçurumun üzerindeyiz. O gün gelene kadar, 580 beygir gücündeki Levante Trofeo gibi şeylerde son turlarımızı atıyoruz.

Duruşu, keskin tasarımı ve Imola’ya hazır gibi görünen bir motoru paketlemesiyle bu Levante, Maserati’nin Ferrari’den 30 yıl önce gelen 108 yıllık tarihinde iyi yaptığı her şeyi hatırlıyor. Sportif kullanıma uygun gövde stili dışında, bu araç hemen hemen her çağda Maserati tarafından yapılmış olabilir.

Ancak 2022’de bu bir şablon değil. Maserati, test aracımın kaputunun altındaki gibi Ferrari yapımı V8’i, Maserati’nin on yıllardır en büyük motor projesi olan 600 beygirlik çift turbo motor Nettuno V6 ile değiştirecek. Sonunda marka tamamen elektrikli olacak.

Burada ve şimdi, Levante Trofeo dikkat çeken bir araçtır. Motordan bile daha fazla hayranlık uyandıran 17.000 dolarlık Rosso Magma boyası, bir şartlı tahliye memuruyla gelmesi gerektiği gibi görünüyor. aracılığıyla kullanılabilir Fuoriserie Korse özelleştirme programı ve bu 2022 Levante Trofeo’daki açık ara en pahalı seçenek ve 173,550$’a çıkartma yapıyor. Bazı aydınlatmalarda neredeyse yanardöner görünüyor. Diğer eklentiler arasında karbon fiber kürek değiştiriciler (450 $), boyalı 22 inç kademeli tekerlekler (400 $) ve parlak siyah fren kaliperleri (500 $) bulunur. Trofeo döşemesi olarak, Modena ve GT modellerinin en iyi özellikleriyle zaten yüklü.

Maserati’nin 2021 için döşeme serisini değiştirmesinden bu yana Levante’yi ilk kez denedik. Güncellenmiş Maserati amblemini ve Trident’i giyiyor ve Trofeo, 1980’ler havasına sahip bir senaryoda heceleniyor. Aksi takdirde, bu bizim yıllardır tanıdığımız Levante’dir.

Parlak ve alışılmadık derecede soğuk bir bahar sabahı geldi, egzoz notasının gürleyen bas sesi mahallemde yankılandı. Arkadan, biraz Porsche silüeti kesiyor, ancak ön taraftaki köpekbalığı dişleri ızgarası, bunun İtalyan kökenli, özellikle Maserati olduğuna dair hiçbir şüphe bırakmıyor. Alfieri konsepti, Tipo 60 Birdcage gibi şeyleri hatırlatıyor ve derin bir kesim için, 1950’ler A6GCS yarışçısı. Ön taraftaki tasarım gösterişli olmakla birlikte, çatının kıvrımlı çamurluklara doğru hafifçe eğimli olduğu arka kısımda işler daha ölçülüdür. Maserati de detayları doğru bir şekilde alıyor. LED stop lambaları kirpik şeklindedir. İtalyan bayrağının yeşili, beyazı ve kırmızısı, B sütununu zarif bir şekilde işaretler. Uzun, buruşuk kapüşon, altındaki gücü gösteren açılı havalandırmalara sahiptir. Tam bir tasarım uygulaması.

Kendimi, Maserati’nin Kuzey Amerika ofislerinden çok uzakta olmayan Auburn Hills’deki Stellantis karargahının yakınında bulmadan önce, yerleşim bölgelerinden geçerek Detroit banliyösünün kuzey ucundan bir araba yolculuğu için yola çıktım. 2017 yılında buraya taşındı. Çevreyi dolaşıp otoyola geri dönüyorum. Trofeo, Levante serisinin sıcak çubuğudur ve belirleyici özelliği çift turbo V8’dir. Bol beygir gücüne ek olarak, 538 pound-feet torka hizmet eder ve 3.8 saniyede 60 mph hıza çıkmayı sağlar. ZF sekiz vitesli otomatik şanzımanla iyi bir uyum içindedir ve ani hızlanma sırasında vitesler arasında sorunsuz ancak hızlı bir şekilde hareket eder. Sekiz silindir, öfkelerini dörtlü egzoza yönlendirir; bu, havlama, gürleme ve tamamen İtalyan rezonansına sahip gırtlaktan gelen bir ses üretir.

Aktif havalı süspansiyon, daha sportif bir sürüş için ‘Skyhook’ amortisörlere sahiptir ve Maserati, bu segmentteki daha agresif sürüş düzenlerinden birini sunar. Spor modunu açarken ve Interstate 75’e katılmak için virajlı bir rampaya çarparken midemin bulandığını hissettim. Şasi esnedi ve 5,070 kiloluk insan çekicinin yol düzleşmeden önce eğildiğini hissettim ve sabahın yoğun saatlerinde hızlandım . Direksiyon, Sport modunda daha fazla geri bildirim sunar, ancak şehir içinde dolaşırken aslında daha hafiftir. Frenler, doğrudan ve etkileyici bir şekilde fırçalama hızındadır; bu, parlak kırmızı bir İtalyan SUV’u sürerken yardımcı olur. Yalnızca Trofeo’da bulunan Corsa modunu güçlendirin ve en sert sürüşü, en yüksek egzoz sesini ve en atletik sürüş deneyimini yaşarken, elektronik denge ve çekiş kontrolleri temperlenir.

2022 Maserati Levante Trofeo Yol Testi | Cümbüş yapmak

Rosso Magma boyası, nispeten bastırılmış bir iç mekana inanıyor. Karbon fiber vurgular ve kırmızı dikişlerle siyah ve gri renklerde zevkli bir şekilde kurulmuştur. Pano, diğer Stellantis ürünlerinden düğmeler kullanıyor ve bilgi-eğlence sistemi gayet iyi. Çalışıyor, ancak daha büyük, daha renkli bir ekran — birçok Ram ve Jeep ürününde sunulana benzer — Maserati’nin ayak uydurmasına yardımcı olacaktır. Bu ambarın altında büyük bir kargo bölmesi ve ikinci sırada bir araba koltuğu için yer bulunan bir SUV olarak işlevseldir. Sabah testimden sonra, Levante Trofeo’yu ayak işleri ve futbol antrenmanı için kullandım, bu yüzden bir crossover satın alıyorsunuz ve Maserati’nin bir tane satmasının nedeni bu.

Levante Trofeo tasarımı, ham Ferrari gücü ve bir Maserati’nin BMW veya Porsche’den çok daha az yaygın olduğu fikri üzerinde oynuyor. Orta boy bir İtalyan SUV istiyorsanız, Ferrari’nin crossover’ı buraya gelene kadar Levante veya Lamborghini Urus (218.000 $’dan başlayan fiyatlarla). Bununla birlikte, BMW X6 M (109.600 $ için 600 hp), Porsche Cayenne Turbo Coupe (139.500 $ için 541 hp) ve Jaguar F-Pace SVR (550 hp, 84.600 $) daha iyi değerler – ki bu garip bir ifade. Gerçekten bir Maserati istemeniz ve bu arzuyu desteklemek için neredeyse nesiller boyu zenginliğe sahip olmanız gerekir.

Yine de Levante Trofeo’da geçen uzun bir hafta sonundan çok etkilenmiştim. Evet, bazı iç parçalar fiyat etiketine uymuyor ve sürüş karakteri biraz sert olabilir; şimdi sana çok öğüt verildi. Bu açıdan, birkaç ay önce kullandığım F-Pace SVR’ye benziyor. Bazı tavizler var, ancak bazı açılardan da istisnai. Geleneksel stile ve Ferrari V8 gücüne sahip başka İtalyan SUV yok. Lamborghini’nin köşeli Urus’u bir süper araba olmaya çalışıyor ve Ferrari’nin henüz kendi ute’si yok. Maserati’nin elektrikli geleceğinin nasıl sonuçlanacağını bilmiyoruz, ancak şimdilik Levante Trofeo gibi araçlar şirketin güçlü yönlerine oynuyor. Bu gürültülü SUV’nin gösterdiği gibi, stil ve güç uzun bir yol kat ediyor.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/06/2022-maserati-levante-trofeo/

Yorum yapın