2022 Range Rover İlk Sürüş İncelemesi: Sürüşte şampanya süpernovası


TROY, Mich. — Belli bir yaştaki birçok arazi aracı gibi Range Rover da olgunlaştı ve gelişti. 1960’ların sonlarında İngiliz duyarlılığı ve zevkine sahip sağlam bir utes olarak tasarlanan bu araç, Land Rover’ın en son teknolojilerini ve en yozlaşmış lüks özelliklerini sergileyen bir tasarım ifadesi haline geldi. Range Rover her zaman ekoseli avcılar ve sadık sarı köpekler fikrini çağrıştıracak olsa da, beşinci nesil modelin Land Rover’ın yeni müşteriler arayışını ilerlettiği hemen belli oluyor.

İlk bakışımı yakaladığımda çenem düşüyor 2022 Range Rover Araba yolumda ilk baskı. Aracın 169.900 dolarlık etiketinin 7.450 dolarını oluşturan Sunset Gold Saten kaplamaya bürünmüş – yine de pahalı görünüyor sonradan görme Land Rover’ın inşa ettiğini gördüğüm her şeyden çok. Bu iyi birşey. Land Rover’ın renk ve malzeme ekibi ne yaptığını biliyordu. Land Rover’ın Mercedes GLS, BMW X7, Cadillac Escalade ve Lincoln Navigator ile agresif bir şekilde rekabet edebilmesi için Hummer SUV ve Rivian R1S.

Bu kalabalık araziye karşı Land Rover getiriyor. Range Rover, uzun ve kısa dingil mesafelerinde gelir ve yediye kadar veya dörde kadar oturabilir. Temel Range Rover, hafif hibrit sıralı altı model için 104.500 $’dan başlarken, yüksek güçlü First Edition ve SV varyantları, seçeneklerle birlikte 200.000 $’lık göz alıcı seviyeye yaklaşıyor. Bu yıl seriye bir plug-in hibrit katılacak ve gelecek yıl tamamen elektrikli bir model gelecek.

Jaguar-Land Rover’ın yeni MLA-Flex platformunu temel alan Range Rover, dört tekerlekten direksiyon, JLR’nin akıllı Pivi Pro Bilgi-Eğlence Sistemi ve güç destekli kapılar (2023 modellerinde geliyor) dahil olmak üzere çok sayıda kullanışlı özellik sunuyor. Yeni nesil ayrıca gürültü engelleme teknolojisi, yol koşullarına göre kendi kendine ayarlanabilen bir süspansiyon ve yol ve arazi koşullarına göre kalibre edilebilen altı farklı sürüş modu sunuyor.

Tasarım değişiklikleri, Range Rover’ın sağlamdan açık saçıklığa uzanan estetik yolculuğunu sürdürüyor. 2022 modeli gösterişli — kapı aksanlarına ve son teknoloji arka lambalara dikkat edin — ancak her şey gövdeyle aynı hizada ve modern, minimalist bir yaklaşım. Her satırın bir amacı vardır. Audi ve Lexus’un SUV’lerini çok meşgul gösteriyor ve dördüncü nesil Range Rover bile karşılaştırıldığında telaşlı. Izgara ve ön uç, sadıklara tanıdık gelmelidir, ancak arkadaki tekne kuyruğu şekli her zamankinden daha az belirgindir ve arka lambalar piyano siyahı ayarlarında kaybolur. Önceki modele ve geleneksel bloklu aydınlatmasına derin bir tezat oluşturuyor. Yine de Range Rover, son neslin daha şık bir versiyonu gibi görünüyor ve ölçülü bir evrim. Off-roader’ın sahip olduğu çok daha büyük bir değişim geçirdien önemlisi BMW liderliğindeki 2001 yeniden tasarımı.

Boya üzerinde biraz durmak için biraz duralım. Altının ve bronzun çeşitli tonları Range Rover’ın arama kartıdır, ancak First Edition ve SV, Sunset Gold Satin denilen bu kaplamayı sunar. Resimlerde, bu gölge ile daha ucuz boya arasındaki farkı söyleyemezsiniz. Gerçek hayatta, güneş bitişe ulaştığında – fırınlanmış kaba alüminyum ile – “yüksek yansıtıcılığa sahip parlak altın ışıltı” vaadi verilir. Range Rover, mat EV6’sı ile Kia’dan Maserati’ye ve yanardöner Levante Trofeo’ya kadar herkes tarafından tanınan bir trend olan ürünlerini parlatmak için renk şemaları kullanan en son şirkettir. Akıllıca, Land Rover, Range Rover’ı farklı kılmak için bu şampanya avcısını kullanır, ancak aşırıya kaçmaz. Test cihazımda, zevkli bir kontrastla altın rengi ortaya çıkaran isteğe bağlı parlak siyah 23 inç jantlar ve siyah tavan vardı.

İç mekan, Perlino adındaki hafif ve kremsi bir deriyle kaplanmıştı. O heryerde. Dirseğinizi kapının üstüne dayayın – deri. Orta konsol — deri. Tavan döşemesi bile dikişli deriye sahipti. Kapı panellerinde açık renkli ahşapla parçalanmış ve gösterge panelini ikiye bölmüş, kontrollerde krom süslemeler kullanılmış. Yüksek fiyat etiketi beni duraklatırken, iç mekanın sofistike malzeme kullanımı ve akıllı düzeni beni kazandı. Range Rover’ın havadar ayarı, üç markanın da iç mekanlara odaklanmasının bir kanıtı olan Lincoln ve Volvo tasarımlarını andırıyor. First Edition’da ayrıca arkaya bakan eğlence ekranları ve öndeki masaj koltukları da vardı (ki bunlar gayet iyiydi – Mercedes’in masajlarından daha iyi ama neredeyse Jeep’inki kadar iyi değil). Cüzdanımı ve anahtarlarımı istemeden soğuttuğum orta konsolda bir soğutucu bulduğuma şaşırdım. İçeceklerinizi soğuk tutmak çok daha iyidir.

Kaputun altında başka bir sürpriz var: BMW’nin 523 hp ve 553 lb-ft tork üreten güçlü 4.4 litrelik çift turbo V8’i. Kulağa gıcık geliyor ve Range Rover’a güçlü hızlanma ve güven sağlıyor. Sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile çalışan Range Rover’ın güç aktarma sistemi her zamankinden daha yetenekli ve 4,4 saniyede 60 mil hıza ulaşabiliyor. Yakıt ekonomisi 16 mpg şehir, 21 mpg otoyol ve 18 mpg kombine, bu motorun X7’de aldığıyla hemen hemen aynı. Açıkçası, BMW’nin neden Land Rover’ı kullanmasına izin verdiğini anlamıyorum. V8’ler sol etaptan çıkmaya hazırlanırken bile, bu Bimmer’ın en iyi motorlarından biri olmaya devam ediyor. Belki de BMW’nin ayrılmanın kefaretidir Rover ve Ford’a satıyor 2000 yılında.

Range Rover’daki görevim sırasında yaklaşık 165 mil yol kat ettim ve kahve yudumlarken motorun çalıştığı uzun duraklar olmasına rağmen yaklaşık 15 mpg gözlemledim. Sessiz, konforludur ve otoyolları ve virajlı köy yollarını eşit derecede iyi idare eder. Sofistike süspansiyon teknolojisi (Land Rover’ın ilk beş bağlantılı arka kurulumuyla birlikte) Michigan’ın çukurlu kaldırımını ustalıkla idare etti ve direksiyon dinamiği beklediğim gibiydi: ortada ışık, ancak daha fazla girişin çevrilmesiyle tatmin edici bir şekilde tanıdık. Dört tekerlekten direksiyon ile desteklenir, Range Rover manevra yapmak için bir esintidir ve Land Rover bunun en büyük olmasına rağmen SUV’ları arasında en küçük dönüş yarıçapına sahip olduğunu iddia eder.

First Edition’ı test etmek, yeni Range Rover’ın bol gücü, iddialı altın rengi boyası ve yozlaşmış iç tasarımıyla en iyi halinde olduğu hissini verdi. Bazen, arabaları sallamak için kırmızı bir ringa balığı olabilir; pahalı modeller, alt trimlerde gizlenen eksiklikleri maskeliyor. Bu durumda, durumun böyle olmadığından şüpheleniyorum. Bunun yerine First Edition, satışları Mercedes, Cadillac, BMW ve diğerlerinden uzak tutmak için Range Rover’ın olabileceği ve olması gerektiği gibi bir şablon görevi görüyor. Bu segmentteki kullanıcılar harcama yapmıyor az bu günlerde para, enflasyon lanet olsun, bu yüzden sunabileceği her şeyle lüks bir SUV’u test etmek uygun. Range Rover, kullanışlı bir çöküş ve yüksek düzeyde sofistike bir teknoloji sunarken, tümü keskin ama tanıdık bir tarza sahiptir. Bu yeniden tasarımla, Range Rover belirgin şekilde daha iyi ve Batı Hollywood ve İskoç Dağlık Bölgesi’nde eşit derecede evde olan bir statü sembolü olmaya devam ediyor. Rakiplerinin çoğu bunu söyleyemez.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/29/2022-range-rover-first-drive-review/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir