2022 Subaru WRX Yol Testi İncelemesi | Subie’nin yeni turbo üst köpeği


Yeni ama pek de farklı olmayan meraklı otomobillerde yeni bir döneme girdik. Blackwing, GR86 veya Fairlady olsun, “yeni” farklı bir anlam kazandı. 2022 Subaru WRX’i alın. Platformu, altı yıl önce standart Impreza’da piyasaya sürülmesine rağmen “yeni”. Mimarisinin çoğunu değiştirdiği daha küçük boxer ile paylaşmasına rağmen motoru “yeni”. Sac levhası “yeni” olsa da, en azından kasıtlı olarak yüzünüze gelen plastik çamurluk kaplaması dışında, farkı söylemek oldukça zor.

Geçen yıl, WRX’in duruşunu ve dengesini övdüm ve belki de çok kısa vitesi için – oh, ve arkasında güvenlik duvarı bulunan uyarlanabilir süspansiyon veya sürüş modu seçim sistemleriyle donatılamaması gerçeğinden dolayı övdüm. yeni GT döşemesi. “STI geliyor” dedim. Evet, bunun için üzgünüm.

Gerisini muhtemelen biliyorsunuzdur: Subaru, içten yanmalı CYBE’nin ölüm belgesiyle birlikte geldi ve tüm formülü kulağına götürdü. İşte bu – manuel, benzinle çalışan bir Impreza almanın tek yolu. Ve en azından şimdiye kadar, Subaru’nun yeni, yalnızca CVT’ye özel WRX GT’de mevcut olacak tüm özelliklerle birlikte sunmaya niyeti yok. Bu, Subaru’nun tüm AWD meraklısı yumurtalarını bu tek World Rally Blue sepetine koyduğu anlamına geliyor.

En azından makul derecede parlak yumurtalar. Yeni 2,4 litrelik boxer-four, 271 beygir gücü ve 259 pound-feet tork üretiyor. Subaru, daha büyük motorun, yerini aldığından çok daha geniş bir tork eğrisi sunduğunu söylüyor. Tüm bunlar altı ileri manuel şanzımandan (bu durumda zaten) ve standart dört tekerlekten çekişten geçiyor.

2022 Subaru WRX Yol Testi İncelemesi | Subie'nin yeni turbo üst köpeği2022 Subaru WRX Yol Testi İncelemesi | Subie'nin yeni turbo üst köpeği2022 Subaru WRX Yol Testi İncelemesi | Subie'nin yeni turbo üst köpeği

Ve geçen yıl Kuzey Kaliforniya’da geçtiğim yollar kusursuz olmaktan çok uzak olsa da, Detroit’teki yollardan geçen eski altyapının kraterli önerileri hakkında hiçbir şey yok. Subaru, WRX’in yeni, daha sert şasisinin sürüşü yumuşatmasına izin verdiğini söyledi. WRX’in reflekslerini köreltmediğini zaten biliyoruz; sürüş konforunda temettü ödeyip ödemediğini görme zamanı.

Ama önce bir şeyi itiraf etmeliyim: Hiçbir zaman gerçekten WRX’in büyük bir hayranı olmadım. Elbette, kağıt üzerinde harika ve turboşarjlı spor kompaktlardan her zaman keyif aldım, ancak ne zaman sade bir Jane WRX kullansam, onu ezici buldum. Suçu Impreza’nın karakteristik olarak pürüzlü kenarları, AWD aktarma organlarının parazitik kaybı veya ho-hum iç mekanları, seçiminizi yapın, ancak deneyime hiç bu kadar düşkün olmamıştım.

NorCal gezintisinden sonra bile, Subaru’nun sürüş ortamımız üzerinde çok fazla kontrole sahip olduğu gerçeğine dair beklediğimden daha iyi izlenimlerimi yazdım. Burada, evlerinin yakınında (ve Subaru’nun New Jersey merkezinden 500 mil uzakta), böyle bir fırsatları olmayacaktı. Elbette, büyünün bozulacağını düşündüm. Öyle değil.

Aslında şasi ve süspansiyon iyileştirmeleri burada daha da belirgin. WRX, Michigan’ın bozuk kaldırımını takdire şayan bir şekilde ve çekiş veya stabilite kontrol sistemlerinden, ıslakta bile aşırı şikayet etmeden omuz silkiyor. Birinci ve ikinci vites kısa olsa da, dört tekerlekten çekiş sistemi, vitesleri sonuna kadar kullanmanız için sizi teşvik eder. Ayrıca Subaru, WRX’in aktarma organlarını kontrol altında tutarak mükemmel bir iş çıkardı, bu nedenle gazı agresif bir şekilde daha yüksek RPM’de ayarlamak zorunda kalırsanız, bir atı kırmaya çalışıyormuş gibi hissetmeyeceksiniz.

İlk kez, bir WRX’i sürmek gerçekten tıklandı. Aslında, belki biraz zevk almaya başladım fazla hemen hemen her duraktan kazıyor ve virajlarda sert bir şekilde güç uyguluyor. Basmakalıp ortabatı AWD spor kompakt sürücüsü, gerekli arabaların daha az ve daha uzak olduğu gerçeğinden dolayı ölmekte olan bir tür olabilir, ancak yeni bir tane neredeyse derinlerde yaratıldı. otomatik blog laboratuvar.

2022 Subaru WRX Yol Testi İncelemesi | Subie'nin yeni turbo üst köpeği2022 Subaru WRX Yol Testi İncelemesi | Subie'nin yeni turbo üst köpeği

Şimdi, kötü haber. WRX, Outback ile aynı bilgi-eğlence seçeneklerine sahiptir: Örneklemediğimiz temel donanım seviyesi için tuhaf bir çift ekran kurulumu ve bu Sınırlı donanımın portre tarzı tek dokunmatik ekranı. Kesinlikle geçmiş Subaru çabalarından daha iyi olsa da, hala mükemmel olmaktan uzak. Sistemle ilk deneyimimde, kullanıcı arayüzünün kalabalık ve sezgisel olmadığını gördüm ve öğrenme eğrisini özellikle cezalandırıcı kılan bazı ilginç özellikler içeriyor. Ekran tepkisi, kayıt için birden fazla basış gerektiren bazı ekran öğeleriyle yalnızca şöyledir. Ve eğer bir alt menüde gezinmek için çok uzun sürerseniz, dikkatinizin dağıldığını ve sizi oraya getiren şeye artık ihtiyaç duymadığınızı varsayarsak, o sadece kaybolacaktır. Dürüst olmak gerekirse, Ascent, Forester ve Crosstrek’te bulunan daha küçük ekranlar ve beraberindeki kullanıcı arayüzü daha iyi olabilir.

Manuel donanımlı WRX, EyeSight sürücü yardım teknolojisi paketi olmadan da çalışır (manuel BRZ’de olduğu gibi). Bu nedenle, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı veya yaklaşmakta olan geyiği tespit etmek için biraz daha fazla yardım istiyorsanız, Subaru ne zaman bir şeyler inşa etmeye başlasa, bu sizin için CVT’dir. Tanıtımı şaşırtıcıydı (muhtemelen devam eden çip sıkıntısı sorunları nedeniyle) ve henüz yüklenen GT modelinin “yakında” dışında ne zaman bekleneceğini tam olarak duymadık.

Subaru kenarlarda her zaman biraz kaba olacaktır, ancak yeni WRX, takasları değerli kılmak için masaya yeterince şey getiriyor. Uyarlanabilir süspansiyonun manuel şanzımanlı WRX’e geçişini görmeyi çok isterdik, ancak sabit çelik kurulumlar ilerledikçe, bunu yenmek zor. Param için, muhtemelen hala showroom’da yanında oturan BRZ’ye bakıyorum, ama bir kez olsun, diğer tarafa gittiğin için seni suçlamıyorum. WRX şimdi Subaru’nun ralliden ilham alan spor kompaktlarının kralı ve elektrikli bir STI gelene kadar, bu muhtemelen favori dört tekerlekten çekişli markamızın performans otomobillerinin alacağı kadar “yeni”.

İlgili video


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/05/2022-subaru-wrx-manual-road-test/

Yorum yapın