2023 Acura Integra A-Spec İç Mekan İncelemesi: Civic ile karşılaştırması

İyisiyle kötüsüyle, 2023 Acura Integra, Honda Civic’ten çok şey ödünç alıyor. Havalandırma delikleri en bariz parçalar gibi görünebilir, ancak aslında farklıdırlar: Civic’in ağı altıgenlerden oluşurken Integra’lar elmastır. Vay, değil mi? Küçük hava yönü çıkıntıları aynı görünüyor. Şahsen, Civic’in tam genişlikli uygulamasının daha özel ve hatta premium göründüğünü düşünüyorum, özellikle Integra’nın oldukça gri çizgi trimi göz önüne alındığında, ancak omuz silkti.

Aksi takdirde, direksiyon simidi, klima kontrolleri, kumanda kolları ve dokunmatik ekran(lar) dahil olmak üzere kumanda cihazı aynıdır. İki orta konsol tasarımı da paylaşılıyor, biri CVT donanımlı otomobiller için, diğeri bunun gibi manuel donanımlı otomobiller için, ancak daha sonra bahsedeceğim birkaç fark olsa da.

Bu gerçekten ne kadar önemli? Sonunda karar verebilirsiniz, ancak şimdilik James Cameron’ın tamamını yapalım ve Integra A-Spec’in iç mekanına derinlemesine dalalım.

Pekala, onlardan zaten bahsettiğim için, işte Integra A-Spec ve altı ileri manuel yan yana Civic Hatchback. Si iç mekanının aynı açıdan bir fotoğrafını çekmedik (ve Honda her zamanki istisnai basın fotoğraf paketlerinden vazgeçmiş görünüyor), bu yüzden daha fazla kırmızı ve benzer (ama aynı değil!) Integra’nın.

Ve işte havalandırma karşılaştırması. Yine Civic Si, gümüş yerine altıgen örgüyü çevreleyen kırmızı süslemeye sahiptir.

İşte yukarıda bahsedilen falan gri çizgi trim. Bu noktalar dokuludur, ancak genel olarak belirli bir premium görünümden yoksundur.

Çizgi triminin geri kalanı yeterince düşük parlaklıkta ve dolgulu.

Düşük parlaklık ve dolguludan bahsetmişken, kapı döşemesinden bahsedelim. İlk bakışta ön ve arka kapı üstleri aynı görünse de öyle değiller. Daha yakından bakın ve desenin biraz farklı olduğunu göreceksiniz, bu da ön kapıların yumuşak dokunuşlu kauçuk bir malzemeye sahip olduğunun ve arka kapıların kaya gibi sert plastik olduğunun göstergesidir. Bu kesinlikle lüks arabadan daha kompakt bir araba.

Bu Upstairs, Downstairs teması devam ediyor…

Koltuklar ve döşemelerden bahsedelim. Bu bir A-Spec, yani isteğe bağlı Kırmızı iç kısma erişim sağlıyor. Evet, kelimenin tam anlamıyla “Kırmızı”, diğer seçenekleriniz ise “Abanoz”, “Orkide” ve “Gritaş”.

İşin tuhaf tarafı bu değil. Tüm koltuklar “Kırmızı” olsa da aynı döşemeye sahip değiller. Ön koltukların orta kısımları, kırmızı ve siyah suni deri desteklere sahip mikro süet kumaştan yapılmıştır. Üzgünüm, “Abanoz.”

Arka koltuklar sadece deridir. Garip, değil mi?

Farklı oturma sıralarında farklı döşemelere sahip üçüncü sıra SUV ve minivanların yanı sıra başka birçok araç düşünmek zor. Evet bu doğru! ben Yapabilmek başka bir tane düşünün: Honda Civic Si.

Yukarıdaki sol fotoğraf, sahip olduğum en iyi fotoğraf (sanırım Honda’nın pazarlama ekibi bu özel unsuru mükemmel bir şekilde gizlemeye hevesliydi), ancak yeni Civic Si’nin ön ve arka döşemesi çok farklı. Ön koltuklar, sırt çantası kayışından çıkarılmış gibi görünen bu kırmızı teknoloji kumaş malzemeye sahipken, arka koltuk sadece düz siyah koltuk döşemesidir. Kuşkusuz, bu aynı zamanda bir resmine sahip olduğum önceki nesil Civic Si iç mekanında da geçerliydi.

Sanırım hepimiz bunun bir moda seçimi nedeniyle koltukların farklı renklerde olduğu bir Lucid Air durumu olmadığını kabul edebiliriz. Cevap $$$. Elbette Integra’da da sebep bu gibi görünüyor, ancak en azından ön ve arka döşeme eşit derecede kırmızı. Üzgünüm, “Kırmızı”

Anahtarlama cihazını konuşalım. Bu, gümüş rengi Motor Çalıştırma/Durdurma düğmesidir. Üzerinde Motor Çalıştırma/Durdurma yazdığı için ne yaptığını anlayabilirsiniz. Bu, Acura TLX’te kullanılanla aynı düğme gibi görünüyor ve Integra’nın içindeki nadir Acura parçası.

Bu değiştirici aynı zamanda Integra’ya özeldir. Civic Si’ye benzese de üst kısımdaki metal kısım ortadaki deri kısımdan daha yükseğe çıkıyor. Aynısı, birinci nesil Acura TLX’te (aslında sahip olduğum bir araba) bulunan altı vitesli manuel vites değiştiriciyle karşılaştırıldığında da söylenebilir. Tamam, yani ikinci nesil TLX’te de buna benzer bir şey vardı ama o araba topaldı.

Referans için Civic vites değiştiricileri burada.

Bu düğmeler ve düğmeler, Integra’nın Bireysel sürüş modunu devreye sokan BİREYSEL düğmesini kazanmasına rağmen, Civic ile paylaşılır. Sürüş modu geçişi, Civic’te olduğu gibi “DRIVE MODE” yerine “Dynamic Mode” olarak da etiketlenmiştir.

Şimdi, Integra’nın diğer Acura’lar gibi gösterge panelinin ortasında büyük kornalı Dinamik Mod düğmesinin olmadığını fark edeceksiniz. Bu utanç verici.

Biraz sağa gidersek, Integra ve Civic orta konsollar arasındaki temel fark burada. Temel olarak, Integra’nın konsol ve alt çizgi arasındaki boşluğu dolduran bir duvarı/payandası vardır.

Sol üstte, Integra’nın Teknoloji paketinde yer alan 9 inçlik dokunmatik ekran yer alıyor ve bu arada, altı ileri manuel şanzıman istiyorsanız bu zorunlu. Ve lütfen, altı ileri manuel şanzıman isteyin. Her neyse, bu oldukça açık bir şekilde bir Honda birimi. Aynı düzen, aynı işlevsellik, hatta aynı grafikler.

Elimizde standart 7 inçlik dokunmatik ekranın bir resmi yok, ancak sağ üstte resimde görülen Civic’in 7 inçlik birimine benzeyeceği kesin gibi görünüyor. Temel olarak, daha sert düğmelere sahip daha küçük, daha az renkli bir ekrana sahip – bu hiç de kötü bir şey değil. Bununla birlikte, 9 inçlik birimin standart olmaması topal.

Şimdi, bir Acura’nın bilgi-eğlence sistemini bir Honda Civic ile paylaşmasını dert etmeden önce, size 1990’da satılan bir arabanın adını vermeyen diğer tüm Acura’larda bulunan bilgi-eğlence sistemini tanıtmama izin verin. Bu, Gerçek Dokunmatik Yüzey arayüzüdür. Temel olarak, ekrana bakarsınız ve parmağınızı dokunmatik yüzeyin dokunmak istediğiniz noktaya karşılık gelen kısmına yerleştirirsiniz. Bu cümlenin kulağa yaptığından daha sezgisel. Bununla birlikte, hala o kadar sezgisel değil ve çözdüğünden daha fazla sorun yaratıyor. Zac Palmer’ımız bundan hoşlanmaya başladı, ancak geri kalanımız bunu her zaman bir tür bilgi-eğlence Stockholm Sendromu’na bağladık.

İşte standart olan dijital göstergeler. Sport modundayken ekranın bilgilerini ve renk şeması değişikliklerini kırmızı kadran halkalarını içerecek şekilde özelleştirebilirsiniz.

Araba kullandığım için resmini alamadım ama ortadaki küçük Integra sürücü yardım ekranı. Çizgilere ne kadar yakın olduğunuzu gösterecek (gözleriniz çalışmıyorsa diye) ve arabaların ve yarıların animasyonlu versiyonlarını gösterecek. Bu her şeyden daha dikkat dağıtıcı görünüyor çünkü yine etrafımdaki arabaları pencere denen bu şeylerden görebiliyorum.

Başlık: Acura Integra denizaltı değil

Integra’nın tamamen dijital enstrümanlarının yadsınamaz faydaları olsa da, yukarıda resmedilen Acura TLX Type-S’nin analog göstergeleridir. Bunlar Integra’da evde olurdu.

Teknoloji paketi ayrıca arka koltuklar için ön tarafta bir USB-C bağlantı noktası ve orta konsolun arkasında iki USB-C bağlantı noktası ekler. Kablosuz şarj cihazı da eklendi. Aksi takdirde, arabada yalnızca bir USB-A bağlantı noktası vardır.

Apple CarPlay ve Android Auto standarttır, ancak Teknoloji paketiyle kablosuzdurlar. Bu aynı zamanda bir baş üstü ekran, Alexa Yerleşik, uydu radyo, araç içi WiFi ve …

ELS Studio 3D ses sistemi. Bunu kesinlikle bir Civic’te alamazsınız.

Ve gerçekten de, Integra ve Civic arasındaki tüm benzerliklere ve paylaşılan parçalara rağmen, Acura hala inkar edilemez bir şekilde daha premium otomobil. Özellikle Civic Si’nin daha çocuk yarışçı unsurlarının (kırmızı sırt çantası askısı döşemesi gibi) ışığında daha büyük görünüyor ve hissediyor.

Integra da tam anlamıyla atalarından büyümüştür (tıpkı Civic gibi). Arka koltuk, yeterli baş mesafesi olmasa da, 6 fit-3’lük birinin arkasında oturması için yeterli diz mesafesine sahiptir. Ortalama yüksekliktekilerin bile nogginlerini otlatmaları muhtemeldir. Ön koltuk alanı eşit derecede büyüktür ve sürücü koltuğu standart sekiz yönlü güç ayarı ile birlikte gelir. Civic Si sadece manuel ayardır (EX-L ve Sport Touring kaplamaları güç alır) ve yanılıyorsam beni düzeltin, ancak önceki herhangi bir Acura Integra veya RSX’in bir elektrikli sürücü ile bulunabileceğine inanmıyorum koltuk.

Kargo alanı sahiptir sadece her zamanki Bagaj Testimin tüm çantalarını sığdırmak için yeterli alan. Kuşkusuz, ’98 Integra’yı test eden bir bagajım olmadı, ancak biri evime bir tane bırakmak isterse, ben hallederim.

Bagaj Testinin geri kalanına gelince, o da yakın gelecekte gelecek.

İlgili video: