2023 BMW Z4, Toyota Supra’nın Gölgesinden Çıkmayı Hak Ediyor

Biliyorsun, konuştuğumuz kadarıyla toyota suprainsanlar unutmaya eğilimlidir BMW Z4. Ancak bu arabaların hiçbiri diğeri olmadan var olamaz. Geçen hafta Florida’da güncellenmiş 2023 Z4’ü sürerken, otomobilin geliştirme patronu Michael Wimbeck, BMW’nin projenin maliyetini Toyota ile paylaşmasaydı nasıl yeni nesil bir roadster üretemeyeceğini anlattı. Ve hadi, sen Gerçekten Toyota’nın bağımsız, düşük hacimli bir spor arabayı tamamen kendi başına finanse edeceğini düşünüyor musunuz?

Gerçek şu ki, BMW anlaşmanın kötü tarafını almış gibi görünüyor. Almanlar motorlardan, şanzımanlardan, şasiden ve elektronikten sorumlu, henüz Supra daha fazla satış Z4 üçe bir Evet, Toyota daha ucuz, ancak içi de çok daha kötü ve ciddi şekilde modası geçmiş bilgi-eğlence teknolojisi kullanıyor. Supra ile ilgili en iyi şeylerin tümü tamamen BMW’nin eseridir. Kredinin vadesi geldiği yerde kredi verme zamanı.

Tam açıklama: BMW, Miami’den Amelia Adası’na yaptığım bir yolculukta, Z3 M Coupe ve X5 4.6is dahil olmak üzere bir dizi bozulmamış modern klasiği sürebileceğimi söyledi, ancak bunun için yeni bir Z4 de kullanmam gerekiyor. BMW ayrıca beni besledi ve otellerim ve uçuşlarım için para ödedi ki bu çok nazikti.

2023 için Yenilikler

G29-jenerasyonu BMW Z4, 2018’de piyasaya çıktı ve 2023 için en küçük güncellemeleri aldı. Yeni jantlar ve renkler, dürüst olmak gerekirse, bahsetmeye değer en büyük değişikliklerdir ve o zaman bile en heyecan verici seri öğesi, Thundernight Metalik mor boyanın eklenmesidir. buraya bakın Temel Z4 sDrive30i artık yeni bir ön kaplama ve daha iyi koltuklar içeren M Sport paketi ile standart olarak geliyor, bu yüzden sanırım temiz.

Güncellemeler çok küçük olduğundan, Z4 eskisinden çok daha pahalı değil. sDrive30i’nin taban fiyatı 1.300 $ artarak 53.795 $’a, 995 $’lık varış yeri ücreti dahil, hepsi de ekstra M Sport parçaları yüzünden. Daha güçlü Z4 M40i, geçen yılla aynı olan 66.295 dolara mal oluyor.

Z4 İyi Sürüş Yapıyor

Supra ve Z4, aynı dört ve altı silindirli motorları kullanıyor ve her iki araba da aynı güç çıkışlarına sahip. Z4 sDrive30i’de 2.0 litrelik turbo sıralı dörtlü motor 255 hp ve 295 lb-ft tork üretirken, Z4 M40i’de çift turbo 3.0 litrelik sıralı altılı motor 382 hp ve 369 lb-ft üretiyor. Her iki motor da maksimum torklarını sırasıyla 1.500 ve 1.600 dev/dak’da süper düşük olarak sağlıyor, ancak yine de ilk hızlanmada – özellikle dört silindirli motorda – çok küçük bir turbo gecikmesi var.

M40i ne kadar güçlü olsa da satın alacağım Z4 değil. İki model arasındaki şasi ayarı çok benzer ve her ikisi de aynı 15,5:1 sabit direksiyon oranına sahip, bu nedenle M40i size ekstra itiş dışında çok farklı bir deneyim sunmuyor. Z4 alıcılarının doğrudan performansla Supra müşterilerinden daha az ilgilendiklerini hissediyorum ve 2.0 litrelik motor gayet iyi. Ayrıca, daha az pahalı ve daha fazla yakıt tasarrufu sağlarken aynı zamanda çeviktir. Ne pahasına olursa olsun, altı silindirli bir versiyon yerine 2.0 litrelik bir Supra da alırdım.

Z4, Supra’nın Kullanım Kılavuzunu Almıyor – Şimdilik

Supra 2023 için altı ileri manuel şanzıman seçeneği var3.0 litrelik motorla özel olarak eşleştirildi. Bu şanzıman BMW tarafından geliştirildi, bu yüzden şanzımanın Z4 M40i’de yer almaması biraz garip ama bunun 2024 model yılı için düzeltileceğine dair bir sürü söylenti duydum. Muhtemelen. Belki.

Öyle olsa bile, Z4’ün daha lüks havası göz önüne alındığında, M40i’de bir kılavuz çıkarsa, muhtemelen satışların çok küçük bir yüzdesini oluşturacaktır. Alıcıların çoğu muhtemelen şu anda standart olan sekiz vitesli otomatik şanzımana bağlı kalacak (kelime oyunu). Elbette, garip zamanlarda ara sıra vites değiştirdiği turbo-dört motorla eşleştirildiğinde biraz beceriksiz. Ancak sıralı altı ile, sekiz vitesli şanzıman kaygan ve daha güçlü Z4’ün saygın bir 3,9 saniyede 60 mil / saate çıkmasına yardımcı oluyor. Z4 sDrive30i ise aynı işlemi 5,2 saniyede yapıyor.

Z4’ün İç Mekanı Daha Güzel

Beğenmek, çok fazla daha güzel Yeni başlayanlar için, her yönden daha rahat ve destekleyici koltuklar alıyorsunuz. Z4’ün genel uyumu ve kaplaması daha iyi ve BMW ayrıntılara daha fazla dikkat ediyor. BMW’nin içinde ucuz hiçbir şey yok, ancak döşemeyi siyahtan farklı bir renkte seçtiğinizden kesinlikle emin olmalısınız, aksi takdirde içerisi biraz karanlık ve kasvetli olabilir. Genel olarak, Z4 yasal bir lüks araba gibi hissettirirken, Supra bir tür marka dışı pazarlık çözümü gibi geliyor.

BMW, Z4’te de daha iyi bilgi-eğlence teknolojisi kullanıyor. Supra, iDrive 6’nın eski, modası geçmiş bir sürümünü kullanırken Z4, 10,2 inç merkezi dokunmatik ekranda iDrive 7’ye sahiptir. Apple CarPlay ve Android Auto’yu Z4’te kablosuz olarak kullanabilirsiniz ve tamamen dijital 12,3 inç gösterge paneli standart olarak gelir.

Güvenlik teknolojisi ise her iki araçta da paylaşılıyor. Z4, çarpışma öncesi frenleme ve şerit tutma yardımı gibi özelliklerle standart olarak gelir, ancak kör nokta izleme ve uyarlanabilir hız sabitleyici için ekstra ödeme yapmanız gerekir;

Z4, Ek Ücrete Değer

Sadece Supra ve Z4’e bakıyorsam, dürüstçe 2.0 litrelik BMW’nin 9.160 $’lık fiyat priminin buna değer olduğuna inanıyorum. Z4, önemli ölçüde daha güzel bir kabin ve multimedya teknolojisinde büyük bir yükseltme ile daha iyi görünüyor (öznel olarak) ve sürüşü kadar iyi.

Gerçekten, her iki arabadaki sorun, çok küçük nişlerde bulunmalarıdır. Her iki araba da rasyonel bir satın alma kararı olarak adlandırılamaz. Küçük, sportif bir coupe istiyorsam, Toyota GR 86 bir Supra’dan daha ucuz ve çok daha eğlenceli. Ve ahırıma iki koltuklu birinci sınıf bir spor araba eklemek için bankayı kıracaksam, daha iyi sürüş sağlayan bir Porsche 718 Boxster için para ödeyeceğime inansan iyi edersin.

Yine de BMW ve Toyota’nın bu proje için bir araya gelmesinden memnunum; Supra ve Z4 gibi arabalarla dünya daha iyi bir yer. Sadece birinden bahsederken diğerini unutmadığından emin ol. Z4, Supra’nın gölgesi dışında kendi yerini hak ediyor.