Ford, hemen hemen tüm kamyonlarının ve hatta bir dizi SUV ve crossover modellerinin daha güçlü off-road çeşitlerini yarattı. Dolayısıyla 2023 Ford Maverick’in kendi versiyonunu alması büyük bir sürpriz değil. F-150 ve Ranger tarafından bir FX4’ten daha fazla araziye hazır bir şey için belirlenen temaya uygun olarak Tremor olarak adlandırıldı, ancak bu küçük kamyona uygun Raptor seviyelerine kadar değil.
Paket yalnızca XLT ve Lariat donanım seviyelerinde ve yalnızca turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motorla sunuluyor, çünkü bu tek dört tekerlekten çekişli model. Görsel olarak siyah rozetler, füme ışıklar, turuncu çeki kancaları ve siyah ve turuncu tekerlekler alır. İsteğe bağlı bir görünüm paketi, gri bir tavan ve kaputta ve yanlarda aynalar ve siyah grafikler ekler. Kamyonun içinde turuncu dikişli ve vurgulu siyah döşeme ve ayrıca dikişli Tremor logoları bulunur.
Ancak Tremor, gerçek arazi iyileştirmeleri de alıyor. Yükseltmeler, arazi kullanımı için ayarlanmış yeni yaylar ve amortisörlerle kamyonu bir inç’e kadar yükselten bir süspansiyon kaldırmasıyla başlar. Ön tampon da daha iyi boşluk ve daha iyi yaklaşma açısı için yeniden tasarlandı. Ve kamyon şimdi arazi lastiklerine sahip 17 inç alaşım jantlar üzerinde oturuyor. Genel yerden yükseklik 8.6 inçten 9.4’e yükseldi. Yaklaşma açısı 21.6’dan 30.7 dereceye, kırılma 18.1’den 19.9’a ve ayrılma 21.2’den 22,2’ye çıkıyor.
250 beygir gücü ve 277 pound-feet torka sahip motor değişmedi, ancak başka bazı önemli aktarma organları yükseltmeleri de var. Şanzıman yükseltilmiş bir yağ soğutucusu alır, daha güçlü yarım miller kullanılır ve Bronco Sport Badlands’ ünitesine benzer çift kavramalı arka diferansiyel takılır. Bu diferansiyel, ekstra çekiş için kendini kilitleyebilir veya her iki arka tekerleğe de tork gönderebilir. Ford, arkaya giden tüm torku sadece tek bir tekerleğe gönderebileceğini söylüyor. Bu mekanik yükseltmeler, elektronik asistlerle de destekleniyor. Kamyon, kaldırım, çamur, kum, kar ve çekme için sürüş modları alır. Ayrıca Ford’un Trail Control off-road hız sabitleyici sistemine de sahip.
Tüm bu arazi yükseltmeleri, biraz daha düşük yük ve çekme kapasitesi ile sonuçlanır. Standart EcoBoost destekli Maverick, 1.500 pound taşıma kapasitesine ve 2.000 pound çekme kapasitesine sahiptir, ancak bir çekme paketi ile 4.000’e yükseltilebilir. Tremor, 1.300 pound taşıma kapasitesine sahip ve çekme paketi seçeneğine sahip değil, bu nedenle maksimum çekme kapasitesi 2.000 pound.
Tremor için fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak şu anda 28.000 doların biraz üzerinde başlayan EcoBoost XLT FX4’ten biraz daha fazla başlamasını bekliyoruz. Kamyonun üretimi bu sonbaharda başlayacak ve Ford 2 Ağustos’ta sipariş almaya başlayacak.
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/01/2023-ford-maverick-tremor-reveal-off-road/