2023 Genesis GV60 AWD Performansı Sıradışı, Lüks Bir Video Oyunu Arabası


Nane yeşili bir 2023 Genesis GV60, bir tepenin önüne park edilmiş durumda.

Küçük elektrikli GV60, Genesis kurumsal tasarım dilini iyi kullanıyor.
Fotoğraf: Kyle Hyatt/Jalopnik

Elektrikli otomobiller ve onların artan popülaritesi hakkında büyük bir şikayetim varsa, o da Amerikan şarj altyapısının çok daha iyi ve daha güvenilir olabileceğidir. İki şikayetim varsa, bu artı çoğu EV’nin çok normal olduğu gerçeğidir. Hayatımda daha fazla tuhaflık istiyorum ama bu tuhaflığın işlevselliği etkilemesini istemiyorum. Genesis rüya günlüğümü okuyor olmalı çünkü GV60 tamamen elektrikli ve hoş bir şekilde garip.

GV60’a aşina değilseniz, bu sıfırdan ilk EV Genesis’ten ve cesaretini paylaşıyor hyundai iyonik 5 ve Kia EV6. Bu arabalar gibi, GV60 da yaklaşık 250 mil kullanılabilir menzile sahip ufacık bir crossover. Bu arabaların aksine, GV60 lüks hissettiriyor ve vites değiştirici için kristal bir küreye sahip.

2023 Genesis GV60, her ikisi de standart dört tekerlekten çekişli olmak üzere iki çeşitte mevcuttur. Temel Gelişmiş AWD donanımı, 248 mil menzil ile 314 hp sunar; Performance AWD, 235 millik bir menzile sahip çok sağlam bir 429 hp üretir. Benim test aracım ikincisi, bu da yüklü geldiği anlamına geliyor, bu da ekstra güçle birleştiğinde menzilin biraz daha düşük olmasına neden oluyor. Her iki trim seviyesi de 350 kW DC hızlı şarj cihazlarını kullanabilen 77,4 kWh pil ile birlikte gelir.

Nane yeşili bir 2023 Genesis GV60, bir tepenin önüne park edilmiş, arkadan üç çeyrek görüş.

Oranlar hatchback diyor ama boyut crossover diyor.
Fotoğraf: Kyle Hyatt/Jalopnik

Bu 429 beygirlik rakam, EV’lerin sevdiği bir dünyada kulağa pek hoş gelmiyor. Berrak Hava ya da tesla ekose 1.000’den fazla var, ancak GV60 boyutunda bir araçta fazlasıyla yeterli gibi geliyor. Küçük Genesis EV’nin sürüş dinamikleri, önünüzde temiz bir kaldırıma ulaştığınızda hem tamamen ekstra hem de kesinlikle komik olan direksiyon simidine monteli güçlendirme düğmesine kadar mükemmel. Bir video oyununda araba kullanmak gibi.

GV60’ın süspansiyonu Los Angeles’ın korkunç yollarında bile sakin ama rahat bir sürüş sunuyor ve spor bir araba olmasa da kanyon yolunda şaşırtıcı derecede becerikli. Bu sürüşü eğlenceli karakter, aracın geleneksel frenlerini fazla zorlamadan hızı düşürmenize olanak tanıyan değişken rejeneratif frenleme ile geliştirilmiştir. Maksimum yenileme modu, özellikle trafikte sevdiğim tek pedallı sürüşe izin verir.

Genesis’in ilk amaca yönelik EV’si paylaşabilir E-GMP platformu Hyundai ve Kia ile, ancak stilini Genesis serisinde daha üst sıralardan alıyor. Bu, dar çift yarık ön farlar ve kalkan şeklinde geniş bir ızgara anlamına gelir. Ayrıca, burada iyi çalışan çift yarıklı arka aydınlatmaya sahip. Tabii ki, GV60’ın nispeten kısa boyutlarıyla, görünüşü eskisinden daha az dramatik. G80 veya GV80ama yine de seviyorum.

2023 Genesis GV60'ın parşömen renkli iç kısmı

GV60’ın içi mantıklı ama lüks ve beni bile mutlu etmeye yetecek kadar tuhaf dokunuşlar içeriyor.
Fotoğraf: Kyle Hyatt/Jalopnik

GV60’ın içi, bugün satışta olan herhangi bir arabada en sevdiğim iç mekanlardan biridir. Hyundai ve Kia EV’lerin nispeten açık düzenini alıyor ve onu ilginç kılmak için yeterince Genesis tuhaflığı ekliyor. Örneğin vites değiştirici, LED arkadan aydınlatmalı dönen bir kristal küredir. Kullanılan malzemeler, baştan sona öne çıkan geri dönüştürülmüş plastikler ve bitki bazlı derilerle büyük ölçüde sürdürülebilirdir, ancak Performance versiyonunun oturma yüzeyleri, uzun vadede daha iyi aşınması gereken gerçek Nappa deridir. Genesis’in tipik olarak iyi yaptığı gibi, zirveye çıkmadan yeterince lüks hissettiriyor.

İç konfor genel olarak yüksektir ve daha iri yolcular için bile tonlarca alan vardır. 1,80 boyundayım ve sürücü olarak tonlarca baş ve diz mesafesine sahibim ve hatta ön koltukta çok az ayarlamaya ihtiyaç duyarak arka koltukta bolca yerim var. Arka koltukların arkasında mevcut olan 24 fit küp ile kargo alanı makul. Devasa değil ama GV60 da devasa değil.

Modern bir Kore arabası olarak, güvenlik ve bilgi-eğlence sistemlerinin tümü iyi düşünülmüş ve güzel bir şekilde uygulanmış. 12,3 inçlik LCD gösterge paneli evinizde gibi görünür ve bir sürücü olarak ihtiyacınız olan tüm bilgileri dağınıklık veya takılma hissi olmadan sunar. Standart Apple CarPlay ve Android Auto ile birlikte gelen ve (yine standart olarak) harika bir Bang & Olufsen stereo sistemiyle eşleştirilen geniş ekranlı, yüksek çözünürlüklü bilgi-eğlence ekranı da aynı şekilde. Güvenlik açısından, otomatik acil frenleme, uyarlanabilir hız sabitleyici, çapraz trafik uyarısı ile arkadan çarpışmayı önleme, otomatik uzun farlar, surround görüş kamerası ve Genesis’in Otoyol Sürüş Yardımı dahil olmak üzere en büyük darbeleri alırsınız.

2023 Genesis GV60'ın bilgi-eğlence ekranı, ABD haritasını görüntüler.

GV60’ın geniş formatlı bilgi-eğlence ekranı net, canlı ve kullanımı oldukça hızlıdır.
Fotoğraf: Kyle Hyatt/Jalopnik

GV60’ın kolunda, en önemlisi biyometrik erişim sistemleri biçiminde başka parti hileleri de var. Örneğin, yüz tanıma yoluyla arabayı kilitleyecek ve kilidini açacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Bu, iPhone’unuzun FaceID için yüzünüzü okumasıyla aynı şekilde, kızılötesi kameralarla gerçekleştirilir. Arabaya bindikten sonra, aracı çalıştırmak için parmak izinizi kullanabilir, böylece anahtar ihtiyacını ortadan kaldırabilirsiniz. Dahası, her iki sistem de gerçekten iyi çalışıyor.

Genesis, şu anda kötü bir araba yapmayan çok az sayıda araba şirketinden biridir. Elbette, stil size göre olmayabilir, ancak özelliklerin, performansın, yapım kalitesinin ve fiyatlandırmanın birleşimi, markayı tarihsel olarak, ister ilk premium aracı ister sadece bir alternatifi olsun, lüks bir araba satın alan birine önermeyi kolaylaştırdı. Avrupa markalarından birine.

2023 Genesis GV60'ın bekleme konumunda vites kolu, LED aydınlatmalı bir kristal küre gösteriyor.

Vites değiştirme kadranı, araç kapalıyken arkadan aydınlatmalı bir kristal küre şeklinde kendini gizler.
Fotoğraf: Kyle Hyatt/Jalopnik

GV60 bu geleneği sürdürüyor ve günlük kullanılabilir menzile sahip lüks bir EV arayan herkese tavsiye ederim. 1.095 $ varış ücreti dahil ancak herhangi bir federal, eyalet veya yerel teşvik dahil değil, 60.385 $ başlangıç ​​fiyatı ile süper ucuz değil, ama aynı zamanda yakınlarda değil sınıfının en pahalı aracı olmak.

GV60’ın en büyük dezavantajı, yalnızca California, Connecticut, New Jersey ve New York’taki seçkin Genesis bayileri tarafından sunuluyor olmasıdır. Bu, bu alanların dışında yaşıyorsanız, en azından 2023 için şansınızın kalmadığı anlamına gelir. Umarım Genesis, GV60’ı ülkenin geri kalanına açar, çünkü bu gerçekten harika bir EV ve bunlardan daha fazlasına ihtiyacımız var.


Kaynak : https://jalopnik.com/the-2023-genesis-gv60-awd-performance-is-a-quirky-luxu-1849813284

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir