2023 Lexus RX İlk Sürüş: Sıkıcı Her Zaman Kötü Değildir


Hala bir RX olarak tanınabilir, ancak Lexus stili yumuşattı ve fena değil.

Hala bir RX olarak tanınabilir, ancak Lexus stili yumuşattı ve fena değil.
Fotoğraf: Lexus

Araba meraklıları her zaman Lexus RX’e sıçar.r sıkıcı bir araba ve tamamen yanlış değiller. RX, tasarımı gereği istikrarlı bir şekilde gelenekseldir ve tartışmasız onu işinde daha iyi hale getirir. Bakın, Lexus yeni bir RX ürettiğinde, otomobil üreticisi büyük ölçüde zaten bir RX’e sahip olan kişilerin fikirlerini ve zevklerini dikkate alıyor – bu yeni modelin satışlarının yaklaşık yüzde 33’ünü oluşturacak bir grup.

Bu nedenle RX, performans, teknoloji veya stilde nadiren büyük değişiklikler görür. Lexus, ekmek ve tereyağı SUV’sinde kademeli, sezgisel iyileştirmeler yapmak için her zaman dikkatlidir. 2023 RX’in bu kadar önemli olmasının nedeni de budur: Tamamen farklı bir platform üzerine inşa edilmiştir, bu da modelin tarihindeki (kağıt üzerinde) en büyük değişikliklerden bazılarını yapar. Bu bizi Santa Barbara, CA yakınlarındaki yeni RX’in lansmanına katılmaya yetecek kadar meraklandırdı.

Tam açıklama: Lexus, yeni RX’i o kadar çok kullanmamı istedi ki, şirket Santa Barbara’daki iki gece için otel ve yemek masraflarımı ödedi. 52 yaşındaki Mercedes’imle klimasız bir şekilde yola çıktım ve yolda ısı yorgunluğundan kıl payı kurtuldum.

2023 Lexus RX, lansmanda satışa sunulacak bir avuç tat. Temel hibrit olmayan RX 350, hibrit RX 350h ve en üst seviye RX 500h var. Bunların hepsi biniyor Lexus NX ile paylaşılan aynı GA-K platformubu da NX’in mükemmel olduğu anlamına gelir bilgi-eğlence sistemi (önceki sürümlere kıyasla mükemmel zaten) RX’e giriyor. Ancak, Lexus’un “Güvenli Çıkış Yardımlı Dijital Kilit” olarak adlandırdığı NX’in elektronik kapı mandalları da öyle. Bunlar o kadar iyi değil, ama daha sonra bu şeyler hakkında.

Siyah lüks SUV iç mekanı

En üst düzey 500 saatlik iç mekan, özellikle bir müzik tutkunuysanız, vakit geçirmek için oldukça güzel bir yerdir.
Fotoğraf: Lexus

Temel hibrit olmayan RX, sekiz vitesli otomatik şanzıman ve önden veya dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiş turboşarjlı 2.4 litrelik dört silindirli bir motordan 275 hp ve 317 lb-ft tork sunar. RX 350h, Atkinson çevrimli 2.4 litrelik doğal emişli dört silindirli bir motor ve toplam 246 hp ve 233 lb-ft sistem çıkışı üreten ve arka aksta bir CVT ve bir elektrik motoruyla eşleştirilmiş bir hibrit elektrik motoru kullanır. Hybrid RX modelleri yalnızca dört tekerlekten çekişlidir.

Son olarak, amiral gemisi RX 500h, temel modelden turboşarjlı motoru kullanır, ancak arka aksa bir elektrik motoru ekler. Bu, toplam sistem gücünü sağlıklı bir 366 hp ve 406 lb-ft’ye yükseltir. İlginç bir şekilde, 500h altı ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi. Lexus temsilcilerine 500h’nin neden temel modelden iki daha az ileri vitesle yetindiğini sordum, ama bana bir cevap vermediler.

Tahmin edebileceğiniz gibi, sunulan pek çok hibrit ile RX oldukça yakıt ekonomisine odaklanmış durumda ve buradaki rakamlar tam olarak hayal kırıklığı yaratmıyor. Temel model 22 mpg şehir, 29 otoyol, 25 önden çekişli formda kombine vaat ediyor. Dört tekerlekten çekiş eklediğinizde, pano boyunca 1 mpg’yi vurun. 350h, 37 mpg şehir, 34 otoyol, 36 kombine ile çok daha iyi sonuç veriyor. 500h, 27 şehir, 28 otoyol, 27 toplamda da fena değil.

Tahmin edebileceğiniz gibi, bu güç aktarma organlarının hiçbiri performanslarıyla saçlarınızı ateşe vermeyecek. Hepsi gayet iyi. 500h, ekstra güç artışıyla en keyifli olanıdır, ancak aynı zamanda elektronik uyarlanabilir süspansiyondan ve kritik olarak dört tekerlekten direksiyondan da yararlanır. Üç model arasında bu özellikleri sunan tek modeldir ve fark yaratırlar. 500h’nin sadece F Sport modeli olarak mevcut olduğunu da belirtmekte fayda var.

Mavi SUV bir golf sahasının önüne park etti.

RX alıcıları, bu noktada oynandığını düşünmemize rağmen, bu yüzer çatıyı seviyor.
Fotoğraf: Lexus

Genel olarak, donanım seviyelerinde sürüş konforu yüksektir ve bu şaşırtıcı değildir. RX her şeyden önce lüks bir SUV ve insanlar onları binmek için iyi oldukları için satın alıyor. Direksiyon doğrudan ama herhangi bir geri bildirimden yoksun. Frenler gayet iyi – spor otomobil performansı beklemeyin ve hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Bunlar RX’e karşı puanlar gibi gelebilir, ama gerçekten değiller. RX’i iyi yapan şeyin büyük bir kısmı, bir araç olarak rolünün net bir tanımıdır.

Dış tasarım, öznel olsa da, eski nesile göre iyileştirildi. Lexus, kulağa olduğundan daha kötü gelen yeni, güncellenmiş stil dilini “Spindle Body” olarak adlandırıyor. Lexus kurumsal yırtıcı ızgarası önemli ölçüde yumuşatıldı (şükürler olsun) ve vücudun geri kalanı, Lexus’un RX alıcılarının biz sevmesek bile sevdiğini söylediği yüzer tavan dışında, aşırı derecede abartılmamış.

İçeride her şey tipik bir Lexus. Temel modelde bile malzemeler güzel ve her şey bir araya getirilmiş hissi veriyor. İsteğe bağlı 14 inç bilgi-eğlence ekranı büyük, parlak ve duyarlı. Daha küçük 9,8 inçlik temel model ekran ceza gerektirmez. Kablosuz Android Auto ve kablosuz Apple CarPlay standarttır.

Herhangi bir Lexus ürününün en sevdiğim parçası Mark Levinson stereo sistemidir. 2023 için, RX’teki Levinson kurulumu 21 hoparlöre yükseltildi ve fark göze çarpıyor. Stereo, 100.000 doların altındaki bir araçta alabileceğiniz en iyilerden biri ve Levinson yükseltmesi olmadan bir Lexus satın alan herkes yanlış yapıyor. Levinson stereo’yu istiyorsanız, Lexus daha büyük bilgi-eğlence ekranını almanızı gerektirir, ancak açıklanamaz bir şekilde bunun tersi doğru değildir: Daha büyük ekranı, temel özellikli stereo ile elde edebilirsiniz. Bunu yapma.

Güvenlik ve sürücü destek teknolojisi söz konusu olduğunda, RX üstündür. RX serisindeki tüm modeller, uyarlanabilir hız sabitleyici, aktif şerit tutma yardımı, motosiklet algılamalı kör nokta izleme, otomatik acil frenleme ve çapraz trafik uyarısı içeren Lexus Safety System Plus 3.0’a sahiptir. Diğer mevcut özellikler arasında aktif park yardımı, bir baş üstü ekranı ve bu can sıkıcı Dijital Kilit özelliği yer alıyor.

Lexus SUV'da turboşarjlı dört silindirli motor.

En üst seviye 500h motor turbo fou alır… aslında çalıştığı sürece RX’teki motor kimsenin umurunda olmaz.
Fotoğraf: Lexus

Lexus’un elektronik kapı mandalı teknolojisine aşina değilseniz, temel olarak geleneksel bir iç kapı kolunun işini yapan bir kapı düğmesidir. Araç arkadan bir şeyin yaklaştığını algılarsa (radar aracılığıyla), düğmeye ne kadar sık ​​veya kuvvetli basarsanız basarsanız kapınızı açmanızı engelleyecektir. Kavramsal olarak akıllı bir özellik, ancak NX veya RX’te nasıl uygulandığını sevmiyorum. Yine de kapıları manuel olarak açabilirsiniz, ancak Lexus bunu teşvik etmez.

Ergonomi söz konusu olduğunda, yeni RX’te işler iyi ama harika değil. Ön koltuklar harika değil ve bir buçuk metrede gerçekten rahat bir pozisyon bulmayı zor buldum. Daha küçük sürücüler muhtemelen çok fazla mücadele etmeyecektir. Arka koltuklar son derece genişti ve geniş bir baş mesafesi vardı, ki bu her zaman güzeldir. Tüm koltuklar yukarıdayken 29,59 fit küp ve arka koltuklar katlandığında 46,19 fit küp kargo alanı makul. RX, başlangıçta yalnızca iki sıralı bir SUV olarak sunulacak, ancak üç sıralı bir model olasılık alanının dışında değil.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde Lexus, 2023 RX’i zararsız, gösterişten uzak, son derece ulaşılabilir ve yaşanabilir bir lüks SUV yaparak formülünü bir kez daha çiviledi. Yeni alıcıların dikkatini çekecek kadar eskisinden farklı, ancak çok önemli, tekrar eden RX alıcısını korkutacak kadar farklı değil.

İyi yapılmış hissediyor, zamana dayanacak gibi. Bir Lexus olarak, alıcılara çoğu Lexus bayisi tarafından sunulan efsanevi yüksek kaliteli satış ve servis deneyimine katılma (veya kalma) şansı sunar. Açıkçası bu şeyler deli gibi satacak ve sahipleri onları sevecek. Çekirdek bir Jalopnik aracı olmadığını biliyorum, ancak sıkıcı olmak her zaman kötü değildir, özellikle de bir amaca hizmet etmek için yapıldığında. İşte, çok iyi yapıldı. Anneme bir tane almasını söylerdim.

Lexus, 2023 RX serisi için fiyatlandırma bilgisi vermedi, ancak üç varyantın da 2022’nin sonuna kadar bayilerde satışa sunulacağını tahmin ediyor.


Kaynak : https://jalopnik.com/2023-lexus-rx-first-drive-boring-isn-t-always-bad-1849517474

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir