Artıları: Sürmek için ilgi çekici ve rafine; lüks iç mekan; güçlü turbo motor; iyi görünüm; en iyi kilitlenme puanları
Eksileri: Hibrit mevcut değil; bilgi-eğlence sistemi herkes için olmayacak; biraz küçük; CX-50 kadar iyi değil
2023 Mazda CX-5, temelde geçen yılla aynı kompakt SUV. Aynı artılar ve eksiler listesine sahip ve hala daha açık bir şekilde aile odaklı girişler segmentinde daha sportif ve daha premium bir yaklaşımı temsil ediyor. Geçen yıl buna “müthiş bir seçim” dedik ve bir bakıma hala öyle. Sorun şu ki, Mazda’nın kendisi şimdi daha da iyi bir seçim sunduğu için CX-5’i önermek bizim için artık zor: yeni CX-50. Adındaki fazladan sıfır, Japon şirketi için CX-5 gibi daha küresel bir ürünün aksine, Kuzey Amerika pazarı göz önünde bulundurularak özel olarak tasarlanmış ve tasarlanmış kompakt bir SUV olan yeni bir girişi temsil ediyor. Temel olarak, sıfır-az kardeşinin tüm erdemlerini sunuyor, ancak biraz daha büyük, daha rafine ve daha fazla araziye çıkabiliyor. Biz de daha iyi göründüğünü düşünüyoruz. Ve Amerika’da yapılır.
Öyleyse neden CX-50 yerine CX-5’i alayım? Bu gerçekten iyi bir soru. “Biraz daha ucuz” ya da “aslında bir bayide vardı” yanı sıra, kafamızı kaşıdık. CX-50’nin ana eksileri bile, hibrit güç aktarma organı olmaması ve rakiplerinden daha az alan, CX-5 ile tamamen aynı. Yine de tartışmanın hatırına, diyelim ki CX-5 sizin için daha iyi bir seçim oldu. Daha keskin sürüş deneyimi, lüks iç mekanı ve şık stili ile dünyanın RAV4’lerinden ve CR-V’lerinden daha duygusal bir bağ kurmaya devam edecek. Özellikle bekarlar, DINK’ler ve boş yuvalar ile sportif bir arabadan gelenler için çekici olacak. Oh, ve bir CX-50 istemeyenler veya alamayanlar.
İç Mekan ve Teknoloji | Yolcu ve Kargo Alanı | Performans ve Yakıt Ekonomisi
Araba kullanmak nasıl bir şey | Fiyatlandırma ve Döşeme Seviyeleri | Kilitlenme Dereceleri ve Güvenlik Özellikleri
2023 için yeni neler var?
Geçen yıl bir dizi güncellemeden sonra, CX-5, Rodyum Beyaz adlı yeni bir premium renk seçeneği dışında, 2023’e kadar değişmeden devam ediyor.
CX-5’in iç ve araç içi teknolojisi nasıldır?
CX-5, doğrudan rakiplerinin hiçbirinin (CX-50’nin yanı sıra) eşleşemeyeceği birinci sınıf bir hava yayan, uygun malzemelerle şık, lüks bir tasarıma sahiptir. En üst donanım seviyeleri, her tarafı ısıtmalı ve önde havalandırmalı koltuklara ve ayrıca kontrast Fransız dikişli yüksek kaliteli deriye sahiptir. Signature, burada gösterilen benzersiz Catarra Kahverengi Nappa deri alır. Ön paneldeki, kapılardaki ve orta konsoldaki dolgulu ve dikişli pli, alaşım kaplama gibi hoş bir dokunuş – özellikle de gösterge panelinin içinden dışarı çıkıyormuş gibi görünen hava menfezleri. Kuşkusuz, Signature’ın ahşap görünümlü kaplaması gibi daha şık dokunuşlar, alt donanım seviyelerinde yoktur, ancak genel iç ambiyans, çoğu rakibinkinden daha kaliteli ve şık kalır – özellikle Daha sağlam, faydacı bir hava arayan Toyota RAV4 ve Subaru Forester.
Mazda’nın teknik arayüzü, dokunmatik ekran yerine bir orta konsol topuzu denetleyicisi kullanması bakımından farklıdır. Bu Mazda’nın zamanın gerisinde kalması değil, sürücünün dikkatinin dağılmasını azaltmak için bilinçli bir çaba. Gösterge paneli ekranı büyüktür ve nispeten basit ve hızlı bir kullanıcı arayüzü çalıştırırken görülmesi kolaydır. Onu kontrol eden düğme büyüktür, orta konsola ergonomik olarak yerleştirilmiştir ve BMW’nin iDrive kumandası gibi menüler arasında dönebilir veya simgeler arasında yukarı/aşağı, sola/sağa hareket edebilir. Bu son özellik, sorunların başladığı Apple CarPlay ve Android Auto’yu kullanmak için anahtardır. Her iki bağlantı özelliği de dokunmatik ekran için tasarlanmıştır ve simgelerini döndürerek ve düğmeyi tıklatarak seçmek daha fazla zaman alır ve dikkat dağıtır. Mazda’nın özellikle CarPlay ve Android Auto için CX-50’ye dokunmatik ekran işlevselliği eklemesinin bir nedeni var. Bununla birlikte, çalma listeleri veya kişiler arasında gezinmek aslında bir düğme ile daha kolay ve diğer birçok üreticinin aksine Mazda, araç hareket halindeyken bu işlevleri kilitlemez (yolcular için iyi haber).
CX-5 ne kadar büyük?
CX-5’in dış kısmı CX-50’den daha küçük olsa da, CX-50’deki ekstra genişlik dışında iç kısımda neredeyse aynıdırlar. Her iki durumda da her ikisi de kompakt SUV segmentinin küçük ucunda. CX-5’in içinde dört yolcunun göreceli konfor içinde dolaşmaları için yeterli alan vardır, ancak aileler, arabanın sağladığı ekstra alanı kullanabileceklerini görebilirler. Honda CR-V, Hyundai Tucson ve Toyota RAV4. Çocukların öne bakan çocuk koltuklarından ön koltukları tekmeleme olasılıkları daha yüksektir ve öndekilerin arkaya bakan çocuk koltuklarına yer açmak için koltuklarını kaldırmaları daha olasıdır.
CX-5’in arka koltuğunun arkasında bu rakiplerinden önemli ölçüde daha az olan 30,9 fit küp boşluk vardır. CX-50’nin 31.4 fit küpü vardır, yani aynen öyle. Kia Sportage (39.6), Hyundai Tucson (38.6), Toyota RAV4 (37.5), 2023 Honda CR-V (36) ve Subaru Forester (seçeneklere bağlı olarak 33 ile 35 arasında) hepsinde daha fazlası var. Bununla birlikte, CX-5’in Chevy Equinox ve Ford Escape’den daha fazlasına sahip olduğunu ve bagaj testimizde beş valiz ve üç spor çantası alabildiğini gördük. Bu, Mazda’nın CX-30’u gibi çeşitli orta kompakt SUV’lere göre açık bir yükseltme.
CX-5 yakıt ekonomisi ve performans özellikleri nelerdir?
Adında 2.5 S olan Mazda CX-5 donanım seviyeleri, 187 beygir gücü ve 186 pound-feet tork üreten 2.5 litrelik sıralı dörtlü bir motora sahiptir. Altı ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş standarttır. Tepki ve yol tutuşunu iyileştirmek için gaz kelebeği konumu ve mevcut çekiş gibi olağan faktörler arasında araç ağırlık dağılımını izleyen benzersiz bir AWD sistemidir. 2023 için yakıt ekonomisi tahminleri şu anda mevcut değildi, ancak geçen yılki 24 mpg şehir, 30 mpg otoyol ve 26 mpg kombine edildikten sonra önemli ölçüde değişmeleri pek olası değil. Bunlar daha düşük 28-29 mpg kombine aralığına giren CR-V, Forester ve RAV4. CR-V ve RAV4, artı Hyundai Tucson da daha verimli ve şiddetle tavsiye edilen hibrit motorlar sunuyor.
Adında 2.5 Turbo bulunan trim seviyeleri, 227 hp ve 310 lb-ft tork için iyi olan 2.5 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlü bir motora sahiptir. Bunu satan bir yerde yaşıyorsanız ve benzin için daha fazla ödeme yapmak istiyorsanız, 93 oktanda 256 hp yapar. Her iki durumda da, bu motor, yukarıdaki rakiplerin hiçbiri de dahil olmak üzere, segmentteki diğer birkaç kişinin eşleşebileceği türden bir enerjik hızlanma üretir. O da altı ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirildi. Yakıt ekonomisi 22 mpg şehir, 27 mpg otoyol ve 24 mpg kombine olarak daha da düşer.
CX-5’in kullanımı nasıldır?
Dinamik hünerinin bir kısmı, Mazda’ya özel teknoloji olan G-Vectoring Control Plus’ın, dönüş başlatılırken ağırlığı ön tekerleklere aktarmak için motor torkunu kullanması gerçeğinden gelir. Bu, dönen tekerleklerde daha fazla tutuş sağlar ve en kötü yol koşullarında fark edilirken, yüzeyler kuru olduğunda bile en virajlı yollarda sürücüye sakin bir güvence aşılar. Ayrıca, tipik olarak spor sedanlar için ayrılmış bir tür yumuşak kontrol ile aracı yönlendiren dış tekerleğin frenini de uygulayabilir.
Başka hangi Mazda CX-5 incelemelerini okuyabilirim?
2019 Mazda CX-5 Bagaj Testi | bagaja ne kadar sığar
CX-5’in kargo alanına ne kadar bagaj sığabileceğini görün.
2019 Mazda CX-5 Turbo Sürücülerinin Notlarının İncelenmesi | Daha fazla güç, daha fazla aşk
CX-5 Turbo’nun motorunu ilk kez kullanıyoruz. Araba o zamandan beri güncellendi, ancak turbo motor hakkındaki genel izlenimlerimiz aynı kaldı.
2023 Mazda CX-50 İlk Sürüş İncelemesi
CX-50, CX-5’ten nasıl farklı olduğu ve neden hem CX-50 hem de CX-5 olduğu hakkında daha fazla bilgi edinin.
2023 CX-5 fiyatı nedir?
23 için önemli güncellemeler veya yükseltmeler olmamasına rağmen, CX-5’in fiyatları yükseliyor. Döşeme seviyesine bağlı olarak farklı miktarlarda artması dışında tek başına bu garip olmaz.
27.975 $ ‘lık temel ekipman, tam bir sürücü destek teknolojisi (aşağıda ayrıntılı olarak açıklanmıştır), alaşım jantlar, otomatik farlar ve silecekler, kumaş koltuk, deri kaplı direksiyon simidi (temel donanım seviyeleri arasında nadirdir), 10.25 inç bilgi-eğlence ekranı, bir dört hoparlörlü ses sistemi, önde iki USB bağlantı noktası, Apple CarPlay, Android Auto ve üç aylık/2 GB araç içi WiFi denemesi. Ekstra 2.000 $ karşılığında, S Select, arka mahremiyet camı, otomatik seviye ayarlı ışıklar, yakınlık girişi, çift bölgeli klima kontrolü, deri döşeme, altı yönlü elektrikli sürücü ayarlı ısıtmalı ön koltuklar eklediğinden muhtemelen başlamak için en iyi yerdir. manuel yolcu yükseklik ayarı, altı hoparlörlü ses sistemi ve iki arka USB bağlantı noktası.
Oradan, gerçekten sadece, neredeyse kesinlikle onsuz yaşayabileceğiniz inceliklere dalmak meselesi. Yine de bazı önemli öğeler: Carbon Edition, çoğunlukla siyah jantlar ve trim, benzersiz Polymetal Gri boya ve kırmızı bir iç seçenek ekleyen Preferred’in üzerinde bir görünüm paketidir. Sport ve Off-Road sürüş modları da Premium’dan başlayarak ortaya çıkarken, Turbo kaplamalar biraz farklı stil ve deri döşemeye sahip.
Aşağıdaki tüm fiyatlara 1.225$ varış ücreti dahildir.
CX-5 2.5 S: 27.975 $
CX-5 2.5 S Seçin: $29.775
CX-5 2.5 S Tercih Edilen: $30,865
CX-5 2.5 S Karbon Sürümü: 31,775 $
CX-5 2.5 S Premium: 33,675 $
CX-5 2.5 S Premium Artı: 36,775 $
CX-5 2.5 S Turbo: 38.125 $
CX-5 2.5 S Turbo İmza: 40,925 $
CX-5 güvenlik derecelendirmeleri ve sürücü yardımı özellikleri nelerdir?
Her CX-5, otomatik acil durum özellikli ileri çarpışma uyarısı içerir frenleme ve yaya algılama, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma yardımı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve kör nokta ve arka çapraz trafik uyarı sistemleri. Son ikisi genellikle rakiplerin üst trim seviyelerinde bulunur. En üst düzey Signature, otomatik arka acil frenleme, sürücü dikkatsizlik uyarı sistemi ve adaptif cruise control (Trafik Sıkışıklığı Asistanı) kullanılırken düşük hızda direksiyon desteği ekler.
Federal hükümet, CX-5’e genel, önden ve yandan çarpışmaya uygunluk açısından en iyi beş yıldız derecesini verdi. Tipik bir dört yıldızlı rollover derecesi aldı. Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü, ilgili tüm çarpışma testlerinde mümkün olan en iyi derecelendirmeleri ve kaza önleme teknolojisi nedeniyle onu En İyi Güvenlik Seçimi+ olarak adlandırdı. CX-5 aynı zamanda daha yeni, daha zorlu IIHS yandan çarpışma testinde mümkün olan en iyi “İyi” derecesini alan tek kompakt SUV oldu (henüz En İyi Güvenlik Seçimi niteliklerine dahil değildir).
Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/08/05/2023-mazda-cx-5-review/