2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5’ten büyük


Artıları: İlgi çekici ve rafine sürüş deneyimi; lüks iç mekan; güçlü turbo motor; iyi görünüyor
Eksileri: Hibrit mevcut değil; bilgi-eğlence sistemi herkes için olmayacak

Yani artık bir 2023 Mazda CX-50 var. Ama hala bir CX-5 var. İkisi de aynı motorları sunan kompakt SUV’lar ve aralarında sadece 1.000 dolar var. Tamam o zaman. Peki, isimdeki o sıfırla ne anlıyorsunuz?

Her ikisi de teknik olarak kompakt SUV segmentine ait olsa da, CX-5 küçük tarafta, CX-50 ise daha büyük tekliflerden biri. En azından dışarıda, CX-50 kardeşinden önemli ölçüde 6,7 inç daha uzun ve 3,1 inç daha geniş ve yerden bir inç daha yüksek. Bunlar gerçekten daha büyük bir iç mekan anlamına gelmiyor – arka koltukta diz mesafesi ve bagaj alanı hemen hemen aynı olacak. Bunun yerine, bu daha büyük boyutlar, CX-50’nin daha sağlam ve rafine ve biraz daha orta boy bir SUV gibi hissetmesine neden oluyor (Chevy Blazer genel olarak karşılaştırılabilir). Ekstra yerden yükseklik ayrıca CX-50’nin Mazda için benzersiz bir Off-Road sürüş moduyla uyumlu olarak asfaltsız yollarda daha yetenekli olmasını sağlayan daha sağlam yeteneklerine işaret ediyor. Temel olarak, açık havadaki tatil yerlerine uzun yolculuklar yapmak daha iyidir.

Aynı zamanda, CX-50, CX-5 ve diğer tüm Mazdalar gibi sürülebilecek çekici, sürücü odaklı bir araçtır. Aynı zamanda benzer şekilde lüks, yüksek malzeme kalitesine ve CX-50’nin biraz daha sağlam havasına karşılık gelen birkaç ekstra açıyla zevkli minimalist tasarım estetiğine sahip. Dezavantajlar? Apple CarPlay ve Android Auto dokunarak çalıştırılabilse ve genel olarak teknoloji teklifleri bazı rakiplerinki kadar sağlam olmasa bile, düğmeli ve ekranlı bilgi-eğlence sistemi herkes için olmayacak. Mazda ayrıca hibrit bir versiyon sunmuyor (gerçi çok az rakip onun güçlü turbo motor yükseltmesiyle boy ölçüşebilir).

Toplamda, Mazda CX-50’nin zaten en iyi kompakt SUV’larımızdan biri olan CX-5’ten daha çekici olduğunu düşünüyoruz. 50’nin gerçekten 5’ten büyük olduğu ortaya çıktı.

İç Mekan ve Teknoloji | Yolcu ve Kargo Alanı | Performans ve Yakıt Ekonomisi

araba kullanmak nasıl bir şey | Fiyatlandırma ve Döşeme Seviyeleri | Kilitlenme Dereceleri ve Güvenlik Özellikleri

2023 için yeni neler var?

CX-50, 2023 için tamamen yeni bir modeldir.

2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük

CX-50’nin iç ve araç içi teknolojisi nasıldır?

İç tasarım, Mazda serisinin geri kalanıyla uyumludur, ancak daha bloklu, dik hava menfezleri, dış kısımla tutarlı olarak biraz daha kaslı bir hava katar. Dolgulu, yumuşak dokunuşlu yüzeyler ve yüksek kaliteli anahtarlama tertibatı ile malzeme kalitesi benzer şekilde yükseltilmiştir. Turbo donanım seviyeleri, benzersiz bir çapraz desende kontrast dikişli ön panel ve kapılar üzerinde yumuşak (ve ikna edici) simüle deri alır. Bu paraya bundan daha güzel bir kabin bulmak zor olacak.

Temel CX-50 hariç tümü 10,25 inç geniş ekranla gelir. Bir radyo istasyonu seçme, Bluetooth telefon görüşmesi yapma veya navigasyon sistemini çalıştırma dahil olmak üzere çoğu işlev, orta konsoldaki kontrol düğmesi ve destekleyici menü düğmeleri ile yapılır. Bu genellikle iyi çalışır ve gözlerinizi yoldan ayırmanıza yardımcı olur. Bununla birlikte, standart Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı, bir düğme ve ekran sistemiyle çalışmak için büyük bir acı olabilir, bu nedenle Mazda artık bunların dokunmatik ekran özelliğiyle çalıştırılmasına izin veriyor. Ancak yalnızca Apple/Android için, başka bir şey değil. Bu makul bir uzlaşma, ancak bunun herkes için olmayacağını kabul ediyoruz ve aynı zamanda dokunmatik ekrana oldukça ulaşıyor.

Diğer bir potansiyel teknoloji açığı ise göstergelerdir. Merkezi gösterge, tasarımını değiştirebilen ve bilgi sağlayabilen bir ekran olsa da, doğası gereği küçüktür ve analog göstergelerle çevrilidir. Biz eski moda göstergeleri seven gelenekçileriz, ancak Kia, Hyundai ve Nissan’ın büyük, renkli tam genişlikteki tekliflerini beğenecek olanlar olacağını biliyoruz.

2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük

CX-50 ne kadar büyük?

CX-50, dışarıdaki en büyük kompakt SUV’lardan biridir, ancak içeride yalnızca ortalama bir boyuttadır. Daha uzun ön uç ve görsel olarak daha çekici küçük bir SUV’ye öncelik vermeyi amaçlayan genel orantıları suçlayın veya teşekkür edin. Normal kompakt SUV segmentinde gerçekten karşılaştırılabilir hiçbir şey yok, ancak Genesis GV70 lüks alemde yaklaşıyor. Chevy Blazer da çok uzakta değil.

Sonunda, yine de, CX-50 çok sayıda aile dostu diz mesafesi sunar – örneğin yine de bir Toyota RAV4’ten fazlasını bulacaksınız. Kargo alanı, kargo alanında bu kadar çok şeyi idare edebilen 31,4 fit küpteki CX-5’ten sadece biraz daha iyidir, ancak bu rakam onu ​​hala RAV4, Honda CR-V’den önemli ölçüde daha az yetkin kılmaktadır. Hyundai Tucson ve bu noktada en kompakt SUV’lar. Ayrıca, CX-50’nin açık hava macera misyonuna rağmen, Kia Sportage X-Line, Toyota RAV4 Adventure ve her Subaru Outback gibi diğer açık hava maceralı SUV’lerde bulunan daha yetenekli ve çok yönlü yükseltilmiş tavan raylarına kıyasla yalnızca aynı hizada tavan raylarına sahiptir.

2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük

CX-50 yakıt ekonomisi ve performans özellikleri nelerdir?

CX-50, standart altı vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi dahil olmak üzere CX-30 ve CX-5 ile tamamen aynı güç aktarma seçenekleriyle birlikte gelir.

Standart motor, 187 beygir gücü ve 186 pound-feet tork üreten 2.5 litrelik sıralı dörtlü bir motordur. 24 mpg şehir, 30 mpg otoyol ve 27 mpg kombine döndürür. Bu, benzer şekilde güçlendirilmiş Subaru Outback ve Kia Sportage ile karşılaştırılabilir.

Opsiyonel motor, 227 hp ve 310 lb-ft torka sahip 2.5 litrelik turboşarjlı sıralı dörtlüdür (93 oktanda pompalamak isterseniz 256 hp ve 320 lb-ft için iyidir). Çok az kompakt SUV, bırakın bu kadar kaslı bir şey bir yana, bir performans yükseltmesi bile sunuyor. Yakıt ekonomisi 23/29/25’e düşüyor, bu aslında aynı motora sahip CX-5’ten biraz daha iyi.

Ne yazık ki Mazda bir CX-50 hibrit sunmuyor.

2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük

CX-50’nin kullanımı nasıldır?

CX-50’nin daha uzun ve daha geniş ayak izi, CX-5’e ve diğer kompakt SUV’lere göre daha sağlam ve yola yerleştirilmiş olduğunu hissettiriyor. Özellikle turbo motoruyla biraz daha orta boy bir modele benziyor ve bu nedenle daha mutlu bir otoyol kruvazörü yapacak. Ayrıca, Mazda’nın birincil kontrollerin ve genel araç dinamiklerinin doğal, anında ve oldukça basit, istisnai bir şekilde davranmasını sağlama konusundaki tipik takıntısını da sergiliyor. Ayarlanabilir sürüş ayarları bile, CX-50’nin çok farklı direksiyon ve gaz tepkilerine sahip beş farklı araba gibi davranmaya çalışmak yerine, koşullar veya sürüş durumu ne olursa olsun tutarlı davranmasını ve tutarlı hissetmesini sağlayacak şekilde programlanmıştır. Bu yaklaşıma yürekten katılıyoruz. Sürmesi daha keyifli bir kompakt SUV varsa, onu düşünemiyoruz. Ya da çok daha pahalı bir lüks model.

Turbo motor seçeneği, tipik olarak kompakt segmentte sunulandan çok daha güçlü bir hızlanma sağlar. Yine, CX-50’nin daha çok bir orta ölçekliye benzediği yer burasıdır. Gaz kelebeği ve şanzıman tepkisi de yerinde. Temel motoru test etme şansımız olmadı, ancak CX-50’nin temel 2.5 ile sürdüğümüz CX-5 ile aynı ağırlığa sahip olduğunu düşünürsek, mükemmel bir şekilde yeterli olmalı ve aynı ortalamanın üzerinde tepkilere sahip olmalıdır. .

Açık hava macerasına hazırlığına gelince, CX-50 herhangi bir kayayı taramayacak ancak çoğu crossover SUV sahibinin kullanmak zorunda olduğu toprak yollar için çok uygun. Turbo ile 8,6 inç yerden yüksekliği (veya temel motorla 8.3), Subaru’nun Forester ve Outback’inden kısa olmasına rağmen, ortalamanın üzerinde. Ayrıca CX-50’nin Off-Road modunun, hem dik yokuşlarda hem de yüksek hızlı virajlarda gevşek şekilde paketlenmiş kirlerde çekiş sağlama konusunda övgüye değer bir iş çıkardığını gördük.

Başka hangi Mazda CX-50 incelemelerini okuyabilirim?

2023 Mazda CX-50 İlk Sürüş İncelemesi

CX-50’nin mühendisliğini, tasarımını ve Mazda’nın Kuzey Amerika pazarına daha uygun küçük bir SUV yaratmak için neden yaptıklarını derinlemesine inceliyoruz. Biz de kirletiyoruz.

2023 Mazda CX-50 İnceleme | 50 gerçekten 5'ten büyük

2023 CX-50’nin fiyatı nedir?

CX-50 için fiyatlandırma, 1.225$ hedef ücreti dahil 28.025$’dan başlar. Dört tekerlekten çekiş standarttır ve turbo motor yükseltmesi, üç donanım seviyesinden biri seçilerek elde edilir. Boya renklerinden başka seçenek yoktur.

CX-50, turbo motorla donatıldığında tartışmasız en iyi ve en rekabetçidir. CX-50’yi lüks araçlara veya orta boy SUV’lere bir alternatif olarak düşünüyorsanız, ki bu tamamen iyi bir fikir, turbo ile gitmek doğru yoldur. Aynı zamanda yukarıdaki fotoğraflarda gösterilen iki tonlu deri ve dikişleri de bu şekilde elde edersiniz. Yine de, temel motor çoğu için yeterli güçten fazlasını sağlamalıdır ve bu sizin için uygunsa, aramaya S Preferred paketi ile başlarız: elektrikli sürücü koltuğu, ısıtmalı koltukları ve elektrikli bagaj kapağı olmadan yaşamak zor olurdu. Deri koltuklar S Premium’da ve tüm Turbo kaplamalarda görünür. Her türlü araziye uygun lastikler, mat kaput grafikleri ve çeşitli dış mekan aksesuarlarına sahip olan, sonradan temin edilebilen bir Turbo Meridian Edition olacağını unutmayın. Bu yazının yazıldığı sırada fiyatlandırılmamıştı.

Her CX-50 donanım seviyesi için özellikleri, teknik özellikleri ve yerel fiyatlandırmayı burada Autoblog’da bulabilirsiniz.

S = 28.025 dolar
S Seçimi = 29,425 $
S Tercih Edilen = 30,725 ABD doları
S Tercih Edilen Artı = 33,165 ABD doları
S Premium = 35,625 Dolar
S Premium Artı = 37,625 $

Turbo = 37,625 dolar
Turbo Premium = 40,775 Dolar
Turbo Premium Artı = 42,775 $

CX-50 güvenlik derecelendirmeleri ve sürücü yardımı özellikleri nelerdir?

Her CX-50, yaya algılama, kör nokta ve arka çapraz trafik uyarısı (tipik olarak isteğe bağlı), şeritten ayrılma uyarısı ve şeritte kalma yardımı, sürücü dikkatsizlik uyarı sistemi ve uyarlanabilir hız sabitleyici ile ön çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme içerir ( genellikle isteğe bağlıdır). Mazda’nın ACC’si hızda şerit merkezleme direksiyon yardımını içermez, dur-kalk trafikte yapar.

CX-50, bu yazı yazılırken üçüncü bir tarafça çarpışma testi yapılmamıştır.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/04/2023-mazda-cx-50-review/

Yorum yapın