2023 Nissan Z, Otomatik Şanzımanla Daha Yüksek Bir Egzoz Alıyor


2023 Nissan Z, Otomatik Şanzımanla Daha Yüksek Sesli Egzoz Alıyor başlıklı makalenin resmi

bu 2023 Nissan Z bu yıl piyasaya çıkacak en heyecan verici araçlardan biri. 400 beygir gücünde çift turbo V6 ve mevcut altı vitesli manuel şanzıman bunu yapıyor Toyota Supra’ya karşı ana rakiphangisi sadece manuel şanzıman var kendi. Ancak yeni Z’nizde kılavuzu seçerseniz, 9 ileri otomatik ile alacağınıza kıyasla biraz daha sessiz bir egzoz sistemine sahip olacaksınız. Ve her şey arabadan geçiş gürültü testinin nasıl çalıştığına bağlıdır.

şanslıydım Nissan’ın yeni Z için medya lansman etkinliğine katılın Geçen hafta Las Vegas’ta. Size henüz arabanın nasıl sürdüğünü söyleyemem – ambargo 16 Mayıs’ta kalkıyor. Ancak yeni Z’nin arka arkaya altı ileri manuel ve dokuz ileri otomatik versiyonlarını denediğimde, egzoz sesinde bir fark fark ettim ve Nissan çalışanları ile yaptığım konuşmalar şüphemi doğruladı: Otomatik biraz daha yüksek.

Bunun nedeni, mühendislerin, günlük sürüşte daha sesli bir egzoz sistemi kullanırken, sürüş gürültüsü testlerini geçmek için otomatik viteste ince ayar yapabilmeleridir. Otomotiv gürültü düzenlemeleri karmaşıktır ve bir yerden bir yere değişiklik gösterir, ama hadi kullanalım Kaliforniya’nın testi örnek olarak—ABD’deki en katılardan biridir ve Kaliforniya bunu uygulamak konusunda hevesli.

California’nın kullandığı test yöntemi, Society of Automotive Engineers tarafından tasarlanmıştır (SAE J1470, “Hızlanan Karayolu Araçlarından Yayılan Gürültünün Ölçümü” nitty cesur içine almak istiyorsanız). Testin kesin parametreleri SAE belgesinde katı bir şekilde belirtilmiştir, ancak temel olarak şuna indirgenir: Bir araç, ses basınç seviyesini desibel cinsinden ölçen bir mikrofonu geçerek hızlanır.

Test, “şehir içi sürüşle uyumlu en yüksek gürültü seviyesini” ölçmek için tasarlandı. Bunu simüle etmek için test, motor en yüksek güç devrine ulaşana kadar 50 km/sa’dan (31 mil/sa) tam gaz hızlanma gerektirir. (Testin kesin ayrıntıları araç boyutuna, ağırlığına, vitese ve daha fazlasına göre değişir, ancak genel olarak günlük binek otomobilleri bu şekilde test edilir.)

İşte olay: manuel ve otomatik şanzımanları test etme yöntemleri farklıdır. Düz vitesli bir arabada, test 2. veya 3. viteste yapılmalıdır; otomatik olarak, “gaz kelebeği, mümkün olduğu kadar çabuk, maksimum ivmeyi sağlayacak kadar tam olarak açılacaktır. çalıştırmadan kickdown” (vurgu benim tarafımdan eklendi) ve araba test alanının sonuna ulaşana kadar orada tutuldu. SAE, “kickdown”u “mümkün olan en düşük vitese zorunlu vites küçültme” olarak tanımlar.

Sorunu görüyorsunuz. Manuel bir Z, 2. veya 3. viteste en yüksek güç RPM’sine ulaşana kadar 31 mil / saat’ten tam gaz çalışması yapmak zorundadır. En yüksek güç 6.400 RPM’de gelir. Çok gürültülü olacak. Bu arada, otomatik Z’nin yalnızca, vites küçültmeyi tetiklememek için hafif gaz kullanarak 31 mph’de devreye girecek şekilde programlanmış olan vitese geçmesi gerekiyor. Ve mühendisler bunu bildiğinden, otomatik vitesi 31 mil hızla giderken gerçekten yüksek bir vites seçecek şekilde programladılar.

Bu nedenle, manuel, testi geçmek için daha sessiz bir susturucu alırken, otomatik daha yüksek bir kurulumla kurtulur.

Bu arabadan gelen gürültü testinin 2021’de biraz kargaşa yarattığını hatırlayabilirsiniz. manuel şanzımanlı Porsche 911 GT3, California’da kısa süreliğine yasaklandı çünkü testi geçemez. Porsche, manuel ve otomatik GT3’lerde tamamen aynı egzoz sistemini kullanıyor, ancak otomatik, manuel test sırasında yüksek viteste test boyunca karıştırılmak üzere programlanabilir. 3. turda tam gaz koşmak zorunda kaldı. Sonunda, Porsche ve California, manuel GT3’ün satışa çıkmasına izin veren bir anlaşmaya vardı ve ilk GT3’ler California bayilerine ulaşmadan önce her şey çözüldü.

Ancak bu gürültü düzenlemeleri, özellikle performans otomobilleri söz konusu olduğunda büyük önem taşıyor. Nissan, ABD’nin Z için en büyük pazarı olacağını biliyor ve Kaliforniya, ABD’de spor otomobil satışları için neredeyse her zaman bir numaralı eyalettir. .

Her ikisini de kullandıktan sonra size şunu söyleyebilirim: Manüel ve otomatik arasındaki egzoz farkı göze çarpıyor, ancak bu gece gündüz değil. Temel olarak, otomatikte otoyol hızlarında küçük bir motor mırıltısı duyabilirsiniz; kılavuzda, altıncı viteste sabit otoyol hızında, motordan pek bir şey duymuyorsunuz. Her iki arabada da çift turbo V6’dan daha yüksek RPM’de bol miktarda ses alırsınız.

Sürüş gürültüsü düzenlemelerinin, performans otomobillerinin nasıl tasarlandıkları üzerinde büyük etkisi vardır. Jason Cammisa açıkladı Hagerty için bu mükemmel video. Otomatik şanzımanlı performans otomobillerinin çoğunun manuel muadillerine göre nasıl daha hızlı hızlandığını biliyor musunuz? Bunun nedeni yalnızca otomobilin daha hızlı vites değiştirebilmesi değil, otomobil üreticilerinin direksiyondan geçiş gürültü testini daha kolay geçmek için vites değiştirmeli otomobillerinde vites değiştirmesidir ve bu, manuel otomobilin hızlanma süresi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Büyüleyici, karmaşık ve çoğu araba meraklısının hakkında hiçbir şey bilmediği bir şey.

Kılavuz isteyen Z hayranları için biraz teselli var. Nissan’ın lansman etkinliğinde otomobil üreticisi, Nismo tarafından tasarlanan prototip spor egzoz sistemine sahip bir stick-shift Z’yi sergiledi. İddiaya göre, cat-back sistemi güç veya torkta ölçülebilir bir artış sunmuyor. Ama kulağa harika geliyor, çünkü bu video—bir kez daha—Jason Cammisa dikkat çekiyor. Kırmızı araba otomatik, gri araba (2. video için kaydırın) prototip Nismo egzozlu bir kılavuzdur.

Neyi merak ettiğinizi biliyorum: Biraz daha egzoz cazı için otomatik egzozu kılavuzla değiştirebilir misiniz? Nissan ile yaptığım görüşmelerden, bunun mümkün olmayabileceği anlaşılıyor – manuel ve otomatik modeller biraz farklı egzoz yolu yönlendirmesi kullanıyor. Ancak Nissan, Z’ye sahipleri tarafından nasıl davranılacağı konusunda saf değil: Bir sözcü, şirketin, hangi şanzımanı seçerlerse seçsinler, birçok Z sahibinin bir satış sonrası egzozu neredeyse anında değiştireceğini çok iyi bildiğini söyledi. Otomobil üreticisi, satış sonrası tedarikçilerini aylar önce Z’nin ölçümlerini almaya davet etti. Bol seçenekli bir sürü seçenek olacağından emin olabilirsiniz. Z bayilere geldiğinde … bazen.




Kaynak : https://jalopnik.com/the-2023-nissan-z-gets-a-louder-exhaust-with-the-automa-1848892692

Yorum yapın