2023 Porsche 911 Carrera T First Drive: En Hafif, En Saf 992

bu Porsche 911 hiçbir zaman yeni bir araba kadar ucuz olmamıştı ve şimdi, mevcut 992 nesil, düpedüz aşırı derecede pahalı. bu baz Carrera 107.550 dolardan başlıyor ve bu araba süper yetkin olsa da, size manuel şanzıman gibi şeyleri seçme olanağı vermiyor. kadar adım Carrera S neredeyse 20.000 $ daha pahalıya mal oluyor ve bu, kötü şöhretli Porsche’den herhangi bir iyi şey eklemeden önce. alakart seçenekler listesi.

Bu nerede Carrera Tnamı diğer Goldilocks 911 devreye giriyor. Modelin erken uzun kaput çağında 911’in en uygun fiyatlı donanımıydı ve 2017’de yeniden tanıtıldı Carrera S’nin ekstra beygir gücüne ihtiyaç duymayan insanlar için hafif sürücü spesifikasyonu olarak 991.2 nesli ile. Şimdi geri döndü ve arkadaşlar, her zamankinden daha iyi.

2023 Porsche 911 Carrera T: Yenilikler

2023 için 992 Carrera T, önceki versiyonla aynı formülü izliyor ancak her şeyi 911 nirvana’ya taşıyor. Tarif şununla başlar: temel Carrera aktarma organları, çok saygın bir 379 hp ve 371 lb-ft tork sunan. Carrera T, yedi vitesli bir manuel veya sekiz vitesli bir PDK ile alınabilir ve gücü yalnızca mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel yoluyla arka tekerleklere gönderir. (Porsche Torque Vectoring de standarttır.) Manuel için, vites kolu standart Carrera S vites kolundan 10 mm daha kısadır ve devir eşleştirme tüm sürüş modlarında etkinleştirilebilir. Bu iyi bir şey, çünkü standart Spor Egzoz sistemi sayesinde topuk parmağınızı takarsanız herkes bunu fark edecektir.

2023 Porsche 911 Carrera T: Şasi ve Süspansiyon

Aktarma organı özellikleri tek başına Carrera T’yi rad olarak sınıflandırmak için yeterli olacaktır, ancak Porsche burada durmadı. Uyarlanabilir süspansiyon ve normalde Carrera tabanında hareket etmeyen ve sürüş yüksekliğini 10 mm azaltan Porsche Aktif Stabilite Yönetim Sporunun dahil edilmesi sayesinde şasi de mükemmel. Bu, T’nin kasabada makul ölçüde medeni olmasını ve ardından sürüş modu kadranının bir dönüşü ile kanyonlarda tam bir hayvan olmasını sağlar. Diğer önemli dış özellikler arasında 20 inçlik ön ve 21 inçlik arka tekerlekler yer alıyor. Carrera S, Pirelli yaz lastiklerinde ayakkabılı. Çelik frenler tek seçeneğiniz ve bu tamamen iyi. Karbon fiber tavan isteğe bağlıdır.

2023 Porsche 911 Carrera T: İç Mekan ve Ağırlık Tasarrufu

İçeride de işler harika. Temel spor koltuklar standarttır, ancak 18 yollu güç üniteleri ve hatta karbon kovalar takılabilir ve her Carrera T, arka koltuk silme paketiyle birlikte gelir. T’nin içinde bazı benzersiz malzemeler var, ancak genel olarak iç mekan temel 992, yani Porsche’nin tamamen aptalca sürücü içkisini vites değiştiricinin hemen altına koyma kararı dışında çok güzel. Manuel şanzımanlı araçlarda sürücünün bardak tutucusunu işe yaramaz hale getirir. 997’lerin bardak tutucularını bize geri verin. Mükemmeldiler.

Carrera T, 2023’te 3.254 libre ile satın alabileceğiniz en hafif 911 olacak; bu, bir Carrera S’den 100 libre daha hafif, yani ahmak değişiminden bahsetmiyoruz. Daha fazla karşılaştırma için, benim 2003 996 Carrera 2 3.020 lb ağırlığındadır ve önemli ölçüde daha az konfor ve güvenlik özelliğine sahiptir. Ayrıca yaklaşık 59 daha az hp yapar.

Bu ağırlık tasarrufunun büyük bir kısmı, azaltılmış ses yalıtımı ve standart olarak hafif bir lityum-iyon pile geçişten kaynaklanmaktadır. Arka koltuk silme de yardımcı olur. Standart bir Carrera’yı arka arkaya sürmeden, bu diyetin ne kadar belirgin bir fark yarattığını söylemek zor, ancak daha hafif neredeyse her zaman daha iyidir.

2023 Porsche 911 Carrera T: Sürüş İzlenimleri

Mevcut 911 serisinin çoğunu kullanacak kadar şanslı değilseniz, Carrera S’ye kıyasla temel Carrera’nın 64 bg’lik açığı büyük bir anlaşma gibi görünebilir. Size kesinlikle yolda olmadığını söylemek için buradayım. Kesinlikle kaçırmayacaksın. Temel Carrera aktarma organları o kadar duyarlı ve yol kullanımı için o kadar iyi ayarlanmış ki hapse girme hızlarına ulaşmak hiç çaba gerektirmiyor. Carrera T hızlı bir arabadır. Tam dur. Başka bir şey demek sadece egodur.

Sürdüğüm araba, yedi vitesli manuel şanzımana ek olarak, piyasaya sürüldüğünde mevcut olmayan karbon çanak koltuklar ve bir karbon tavan ile donatılmıştı. Çok fazla seçeneğe sahip değildi, ki bu mükemmeldi ve muhtemelen Porsche’nin medya sürüşü etkinliği için çıkardığı en hafif otomobildi.

Rotamız bizi Los Angeles’ın, son yağmur ve sıcaklık düşüşlerinden sonra hızlı bir arabada heyecanlı bir sürüş için pek de ideal olmayan ünlü Angeles Crest Otoyoluna çıkardı. Buna rağmen, 992’nin doğası gereği arkadaş canlısı doğası, biraz daha düşük güç çıkışı ve iyi bir lastik seti ile birleştiğinde, arabayı oldukça zorlamama izin verdi – tabii ki mantıklı bir şekilde.

911’in dinamik olarak harika olması sürpriz olmamalı, ancak Carrera T bunu özellikle kolaylıkla yapıyor. Çok daha pahalı ve hardcore ile karşılaştırıldığında GT3 Turu Son zamanlarda sürdüm, T çok daha az çalışıyor. Bunun bir kısmını açıklayan daha yavaş bir araba, ama aynı zamanda daha yumuşak kenarlı, bu da onu daha yaklaşılabilir kılıyor. Yolcumla gündelik bir sohbeti sürdürürken arabayı sıkıştırabildim. Bu, daha sert bir 911 ile kolayca yapabileceğiniz bir şey değil.

Carrera T ile sadece bir sabah geçirdikten sonra, sert sürmeyi planlıyorsanız, satın almanız gerekenin kesinlikle 911 olduğunu söyleyebilirim. GTS harika ama süper pahalı ve güce ihtiyacınız olmaması ihtimali yüksektir. Carrera S harika, ancak daha az odaklanmış bir araba ve ekstra para için, herhangi bir fark edilebilir performans iyileştirmesinden daha fazla bir rozet ve yaşam tarzı seçeneklerine erişim elde ediyorsunuz. Temel Carrera harika, ancak üç pedallı bir sürüş deneyimi istiyorsanız, marşsız.

2023 Porsche Carrera T, ilkbaharda bayileri 1.450 $ teslimat ücreti dahil 118.050 $ taban fiyatıyla vuracak. Tabii ki, bir Porsche konfigüratör bağımlısı olarak, mükemmel arabayı zaten belirledim, böylece sizi önemli sayıda fare tıklamasından kurtardım. Ey kudretliler, işlerime bakın ve umutsuzluğa kapılın.