2023 Porsche 911 GT3 R, daha fazla güç ve daha fazla yere basma kuvvetinden yararlanıyor



Porsche, yeni 911 GT3 R’yi piyasaya sürerek uzun süredir devam eden bir geleneği sürdürdü. Mevcut 992-nesil 911’i temel alan, yalnızca piste özel coupe, daha büyük ve daha güçlü doğal emişli düz altı silindirli motordan, daha fazla yere basma kuvvetinden yararlanıyor. ve süspansiyon modifikasyonları.

Geliştirme çalışmaları 2019’da başladı ve mühendisler, başarılı son nesil model üzerinde uzun bir iyileştirme listesi yapmak için yola çıktı. Hedefleri, sürülebilirliği ve yol tutuşunu iyileştirmek ve çalıştırma maliyetlerini azaltmaktı. Son nokta önemlidir çünkü 911 GT3 R, GT3 özellikli otomobillerin FIA’nın Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (WEC) yarışmasına izin verildiği 2024’ten itibaren daha geniş bir yarış yelpazesinde yarışmaya hak kazanacaktır. Bu, 911 GT3 R gibi otomobillerin 24 Hours of Le Mans’ta başlangıç ​​ızgarasında sıraya davet edileceği anlamına geliyor.

GT3 R’nin gücü, deplasmanı %5 artırılarak 4,2 litreye yükseltilmiş düz altılı bir motordan gelir. Yaklaşık 565 beygir gücü geliştirir ve arka tekerlekleri bir çift vites küreğine bağlı altı vitesli sıralı şanzıman aracılığıyla döndürür. Motor arkaya monte edilmiş halde kalır, ancak arka difüzör için daha fazla yer açmak için 5,5 derece öne eğilir. Porsche ayrıca, otomobilin ağırlık dağılımını iyileştirmek için klima sisteminin kompresörü ve alternatör de dahil olmak üzere birçok bileşeni motorun önündeki bir alana yerleştirdiğini belirtiyor.

Mekanik, ayarlandıktan sonra sistemi yeniden hizalamak için zaman harcama ihtiyacını ortadan kaldıran şimleri kullanarak süspansiyonda kurulum değişiklikleri yapabilecek. GT3 R’de yapılan süspansiyon değişiklikleri de lastik aşınmasını azaltarak yarış maliyetlerini düşürmeye yardımcı oluyor. Porsche, dingil mesafesini artırmak ve arka lastiklerdeki yükü azaltmak için arka tekerlekleri daha da geriye çektiğini ve fren sisteminin devasa, 15.35 inç rotorları tutan altı pistonlu ön kaliperler ve 14.56- etrafında monte edilmiş dört pistonlu arka kaliperler içerdiğini belirtiyor. inç rotorlar.

Karbon fiber gövde panelleri ve alüminyum-çelik kompozit gövde, ağırlığı kontrol altında tutmaya yardımcı olur, ancak Porsche 911 GT3 R’nin ağırlığını yayınlamamıştır. Görsel olarak, GT3 R yeniden tasarlanmış bir vücut kiti ve bir dizi kuğu boynuna monte edilmiş devasa bir arka kanat. Bununla birlikte, göründüğünden daha fazlası var: Alt gövdenin ön aksın önündeki kısmı, arka difüzöre hava akışını iyileştirmek için yükseltildi. 911 GT3 R, önceki modele göre daha fazla yere basma kuvveti sunuyor, ancak modifikasyonlar ek sürtünme yaratmıyor.

İçeride Porsche, ergonomi adına sürücü koltuğunu otomobilin merkezine yaklaştırdı. Direksiyon simidi ve pedallar ayarlanabilmesine rağmen koltuk sabittir ve özel rampalar, altı noktalı kablo demetinin daha hızlı bağlanmasını sağlayarak pit stop başına yaklaşık bir saniye tasarruf sağlar.

Hedef ve seçenekler hariç 567.210 $ fiyatla satışa sunulan Porsche 911 GT3 R, şu anda Porsche Motorsport North America üzerinden satışta. Yarışmaya ilk kez Ocak 2023’te gerçekleşmesi planlanan Daytona 24’ün 2023 edisyonunda çıkacak.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/29/2023-porsche-911-gt3-r-race-car-revealed/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir