2023 Porsche 911 Sport Classic, manuel, RWD’yi Turbo S’ye getiriyor


2023 Porsche 911 Sport Classic, gördüğümüz en ilgi çekici özel 911 modellerinden biri. Porsche’nin bu otomobil için güç aktarma sistemi kurulumu, dış tasarımı, iç malzemeleri ve daha fazlası, onu geniş 911 model serisinde benzersiz bir teklif haline getiriyor.

Bir 911 Turbo S, bu arabanın mekanik başlangıç ​​noktasıdır, ancak önemli revizyonlar size, manuel şanzıman ve arkadan çekişli gibi 911 Turbo modellerinde uzun süredir yasak olan unsurları verir – Turbo’nun nasıl başladığını bilirsiniz. 911 Turbo’ya aşina olanlar, Porsche’nin bugün onu yalnızca PDK şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile sattığını bilirler ve Sport Classic’teki güç aktarma sistemi kurulumunu dudak uçuklatan bir olay haline getirir.

7 vitesli manuel şanzıman (PDK isteğe bağlı değildir) Turbo olmayan 911 modellerinden alınmıştır ve şanzımanın Turbo S’nin gücünü sürdürebilmesini sağlamak için Porsche motorun ayarını bozmuştur. Sport Classic’te 3,7 litrelik çift turbo düz altılı, 543 beygir gücü ve 442 pound-feet tork üretiyor. Bu, Turbo S’de bulunan 640 beygir gücü ve 590 pound-feet torktan önemli ölçüde daha azdır, ancak geleneksel üç pedallı rotaya gitmek için ödediğiniz ceza budur. Güç düşüşüne rağmen, Sport Classic, şu anda ürün yelpazesindeki manuel şanzımana sahip en güçlü Porsche olduğunu söyleyebilir. Karşılaştırma için, manuel GT3, 502 beygir gücünde en yakın olanıdır.

2023 Porsche 911 Sport Classic, manuel, RWD'yi Turbo S'ye getiriyor

Güçte bir düşüşe sahip olmasına rağmen, Sport Classic, Turbo S’nin tüm performans yükseltmelerine sahiptir. Bu, Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi, Porsche Dinamik Şasi Kontrolü, seramik frenler, arka aks yönlendirmesi, Sport Chrono Paketi ve Spor Egzoz ile standart olarak geldiği anlamına gelir. Turbo S’ye kıyasla Porsche, otomobilde dört tekerlekten çekiş olmadığı için ön yay oranlarını biraz düşürdüğünü söylüyor. Ayrıca, onu daha konforlu bir tur arabası haline getirmek için yarış pistine değil yola göre ayarlanmıştır.

Belki de güç aktarma sistemi kurulumundan daha etkileyici olan dış tasarımdır. Porsche tasarımcıları ve mühendisleri bize bu arabayı tasarlarken çok büyük, pahalı sorular sorduğunu ve her birinin cevabının evet olduğunu söylediler. Ekip, 911 Turbo S ile yola çıktı çünkü Turbo’nun sağladığı son derece geniş gövdeyi istiyordu. Bir kez elde edildikten sonra, bir dizi vücut modifikasyonu yapıldı. En büyük ve en çarpıcı değişiklik, tamamen yeni arka çamurluk tasarımıdır. Turbo ve Turbo S’nin arka çamurluklarında hava giriş oyukları varken, Sport Classic mükemmel şekilde pürüzsüz ve akıcı kalçalara sahiptir. Bu, tasarımcıların hedeflediği temiz görünümü verir, ancak Porsche’nin Turbo S motorunun ihtiyaç duyduğu havayı almasını sağlamak için önemli mühendislik çalışmaları yapmasını gerektirdi. Ayrıca, girişsiz Turbo tarzı geniş gövde Porsche’nin daha önce yapmadığı bir şey olduğundan, paneli damgalamak için tamamen yeni aletler gerektirdi. Giriş sorunu, arka uçta bulunan yeni ördek kuyruğu spoylerine entegre edilmiş kanallar aracılığıyla çözüldü. Bu ördek kuyruğu spoylerinin kendisi, 1972-73 911 Carrera RS 2.7’den alınan ördek kuyruğu spoylerine modern bir bakış açısı getiriyor.

Kaput karbondan yapılmıştır ve Turbo S’de kullanılan kaputtan farklıdır – Sport Classic’in kaputunun ortaya çıktığını fark edeceksiniz. Bu özel model aynı zamanda Turbo S’de görmeyeceğiniz benzersiz bir çift kabarcıklı karbon tavana sahiptir. Fuchs tasarımı jantların modern bir yorumu dört köşede de bulunur ve bunlarda merkezden kilitlenen göbekler bulunur.

2023 Porsche 911 Sport Classic, manuel, RWD'yi Turbo S'ye getiriyor

Şimdiye kadar mirası ve klasik dokunuşları aldıysanız, iyi iş çıkardınız. Bu 911 Sport Classic kendi başına yeterince özeldir, ancak aslında 911 Targa 4S Heritage Design Edition (yukarıda kırmızı ile gösterilmiştir) ile başlayan ve gelecekteki modellerle devam edecek olan Porsche’nin Heritage Tasarım Stratejisi serisinin bir parçasıdır. Arabada kullanılan Porsche armaları, 1963’tekiyle aynı görünecek. Dış kısımdaki Sport Grey Metallic, ilhamını ilk kez 356’da kullanılan bir renk olan Fashion Grey’den alır. “Açık Spor Gri” çizgili Sport Grey Metallic, standart dış temadır, ancak Siyah, Metalik Akik Gri veya Gentian’ı da belirtebilirsiniz. Sport Classic’in dış tasarımı için Metalik Mavi.

Klasik görünümü tutarlı tutmak için Porsche, Turbo S’nin aktif aerosunun tamamını ortadan kaldırdı. Hareketli ön rüzgarlık, sabit bir dudak ile değiştirilir ve hareketli arka kanat, yukarıda bahsedilen ördek kuyruğu rüzgarlığı ile değiştirilir. Yine önemli olan, maksimum yarış pisti performansı değil, yol konforu ve stilidir. 1-99 arası arabanın yan tarafına sıvanmasını istediğiniz numarayı seçebileceksiniz. Porsche, gelecekteki sahiplerin daha sonraki bir tarihte seçtikleri numarayı çıkarabilmeleri ve değiştirebilmeleri için numaranın bir çıkartma ile uygulandığını bile not eder.

2023 Porsche 911 Sport Classic, manuel, RWD'yi Turbo S'ye getiriyor

İçeride retro dokunuşlar devam ediyor. Koltuk ortalarının ve kapı panellerinin 1960’lara ve 1970’lere geri dönüş anlamına gelen Pepita kumaş döşemeyle kaplandığını fark edeceksiniz. Tamamen siyah deri bir iç mekan tercih ederseniz, Porsche bunu zorlayacaktır, ancak o kadar sıkıcı olmayın. Pepita ile eşleştirilmiş deri yarı anilin deridir ve Porsche, 918 Spyder’dan bu yana ilk kez bu türün kullanıldığını söylüyor. İç döşeme oldukça koyu Paldao ahşabından yapılmıştır. Kümedeki yeşil vurgular ve beyaz takoz iğnesi retro hedefi daha da ileriye taşıyor. Bu arada, iç mekan esasen mümkün olan her deri ve mümkün olan Race-Tex seçeneğiyle donatıldı – bu araba, donanımlı olarak belirtecek olsaydınız, Porsche konfigüratöründe çok pahalı olurdu.

Modele özgü açıklamalar, eşik plakalarında benzersiz 911 Sport Classic logolarını ve ön panelin yolcu tarafında otomobilin özel yapım numarasını gösteren özel bir rozeti içerir. Yapı numaralarından bahsetmişken Porsche, 911 Sport Classic’i dünya çapında 1.250 adetlik bir üretim çalışmasıyla sınırlandırıyor. Fiyat bilgisi şimdilik mevcut değil, ancak abartılı olmasını bekliyoruz. Porsche, sahiplerinin araç özelliklerine uygun benzersiz bir Porsche Design saat satın alabileceklerini söylüyor. Sport Classic’in teslimatlarının 2022’nin sonlarında ABD’de başlaması planlanıyor.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/04/27/2023-porsche-911-sport-classic-revealed/

Yorum yapın

SMM Panel