2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi


Artıları: FWD ile iyi değer; nispeten geleneksel bir küçük SUV; bir EV için yüksek yerden yükseklik; kullanışlı iç depolama

Eksileri: AWD ile alt par aralığı; bazı rakiplerden daha yavaş şarj olur; gözlerinizi kamaştıran iç kaplama; gözlerini gizleme stili

Bu bir sürpriz olabilir, ancak 2023 Toyota bZ4X, sıfırdan ilk elektrikli Toyota. Ve hayır, California düzenleyicilerini memnun etmek için üretilen bir avuç RAV4 EV sayılmaz. Hibriti popülerleştiren şirketin, tamamen elektrikli devrime katılmakta tereddüt ettiği ortaya çıktı. bZ4X bu tereddüte işaret ediyor: RAV4 benzeri stilin yanı sıra pek iddialı olmayan menzil, güç ve şarj özellikleriyle son derece güvenli bir çaba. Toyota, geliştirmeyi, yalnızca AWD versiyonuna Solterra adını veren Subaru ile paylaştı. Toyota’nın bugün hala bir RAV4 EV satmasını isteyenler için bZ4X muhtemelen tatmin etmelidir. Diğer herkes için nihayetinde daha çekici EV’ler var.

Aynı zamanda, bZ4X’in belirli versiyonları güçlü bir değer durumu sunar. Özellikle önden çekişli versiyonlar. Görüyorsunuz, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ve Volkswagen ID.4 gibi diğer elektrikli araçların çoğu arka tekerleklere güç sağlayan tek bir motorla standart olarak geliyor. Ön tekerlekler için ikinci bir motor ekleyen isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemleri, kış iklimlerinin olmazsa olmazı olacak ancak beraberinde yüksek performans ve fiyat artışları getirecek. AWD bZ4X bunun yerine büyük ön motorunu her bir aksa birer adet monte edilmiş bir çift daha küçük motorla değiştirir – performans artışı neredeyse hiç fark edilmez, ancak fiyat artışı gazla çalışan SUV’larda bulacağınız fiyatla aşağı yukarı aynıdır. Önden çekişli sürüş kış için de mükemmel bir şekilde kabul edilebilir, böylece AWD seçeneğini kolayca tamamen atlayabilir ve daha kabul edilebilir menzilin keyfini çıkarabilirsiniz (228’e karşı 258 mil).

Temel olarak, benzer fiyatlı Ioniq 5, EV6 ve ID.4’e kıyasla temel model bir bZ4X XLE ile daha fazla insanın yaşaması daha kolay olacaktır. Daha ucuzken daha rekabetçi bir otomobil ve kendinizi eksik hissetmemeniz için yeterince donanımlı. Olağanüstü Ioniq 5 ve EV6 kadar tam olarak gerçekleştirilmiş bir şey beklemeyin, hatta karakterli ama kusurlu ID.4 bile. Güvenli bir yol değil (Toyota geçen yıl 400.000 RAV4 sattı), ancak Toyota’nın en azından güç aktarma organları konusunda daha iddialı olmasını diliyoruz.

İç Mekan ve Teknoloji | Yolcu ve Kargo Alanı | Performans ve Yakıt Ekonomisi

araba kullanmak nasıl bir şey | Fiyatlandırma ve Döşeme Seviyeleri | Kilitlenme Dereceleri ve Güvenlik Özellikleri

2023 için yeni neler var?

bZ4X tamamen yeni bir modeldir.

2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi

bZ4X’in iç ve araç içi teknolojisi nasıldır?

bZ4X, işlevsellik ile bir EV’den tipik olarak talep edilen daha fütürist estetiği elde etmek arasında güzel bir denge kurar. Temel olarak, çok garip değil. Sıcaklık ayarları için fiziksel geçişler var ve beraberindeki dokunmaya duyarlı iklim düğmeleri yanıyor ve ilk sürüşümüz sırasında yeterince duyarlı görünüyor (bu, bir ses düğmesini tercih ettiğimizi söyledi). Vites değiştirici, farklı amaçlar için farklı olan, ancak aynı zamanda anlaşılması yeterince kolay olan yeni bir tasarımdır. Daha temel araç işlevleri hala düğmeler ve kollar tarafından sunulmaktadır. Ayrıca akıllı telefonunuz için kapalı bir kutu da dahil olmak üzere ön taraftaki depolama bolluğunu seviyoruz.

Ne yazık ki, bu çöp kutusunun kapağı ve çevresindeki kaplama, parmak izlerini korkunç bir şekilde çeken ve sürüş sırasında güneşi sürekli olarak gözlerimize yansıtmayı başaran parlak siyahtır. Gösterge panelindeki gri kumaş ise çok daha başarılı ve kamaşma yapmayan bir iç dekorasyon.

Araç içi teknoloji, Toyota’nın yalnızca Tundra ile paylaşılan en son arayüzü olan standart 12,3 inç dokunmatik ekran tarafından yönetiliyor. Diğer Toyota’larda bulabileceklerinize göre açık bir yükseltmedir ve genellikle kullanıcı dostudur. Ancak, Toyota’nın Highlander’ın geniş ekranıyla sunduğu gibi bölünmüş ekran işlevselliği istiyoruz. bZ4X ayrıca, geleneksel göstergelerin ve bir baş üstü ekranın görüş alanınızda olacağı yerlerin arasına kabaca yerleştirilmiş benzersiz bir dijital gösterge paneline de sahiptir. Bu, jantın altından ziyade üstünde olduğu anlamına gelir. Daha kısa sürücüler, ekranın alt kısmındaki jant bloklarını bulabilir, ancak daha uzun sürücüler iyi olmalıdır. Toyota, görünüşe göre bunu düzeltmek için Tesla benzeri bir boyunduruk sunacak, ancak bu, var olması gerekmeyen bir soruna aptalca bir geçici “çözüm” gibi görünüyor.

2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi

bZ4X ne kadar büyük?

bZ4X, 2.5 inç daha az diz mesafesi ile bir RAV4’ten yaklaşık 4 inç daha uzun ve 2 inç daha alçak, ancak bu onu yine de kompakt bir SUV yapıyor – Mazda CX-5’ten farklı olarak biraz daha küçük. Bunun bir sonucu olarak, bir ön koltuğu öne kaydırmadan arkaya dönük bir çocuk koltuğu yerleştirmek daha az mümkün olabilir.

Fastback tavan çizgisi nedeniyle geleneksel kompakt SUV’lere kıyasla kargo alanı da kısıtlıdır. Kesinlikle daha büyük olmasına rağmen, kargo alanı tasarımında aslında Toyota Prius’tan farklı değil. 27.7 fit küpü aslında Kia EV6 ile aynıdır ve benzer bir şekil verildiğinde muhtemelen Kia’nın taşıyabileceği kadar çok şey taşıyabilir.

2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi

bZ4X serisi ve performans özellikleri nelerdir?

Önden çekişli bZ4X, 201 beygir gücü üreten 150 kilowatt’lık bir motorla geliyor (500 pounddan daha hafif olmasına rağmen RAV4 Hybrid ile hemen hemen aynı). XLE trim ile tahmini 252 mil ve Limited ile 242 mil menzil döndüren 71,4 kilovat saatlik bir bataryaya sahiptir.

Dört tekerlekten çekişli bZ4X, her aks için bir adet olmak üzere bir çift 80 kW motora sahiptir. Birlikte 214 hp üretiyorlar – çoğu dört tekerlekten çekişli elektrikli araç, iki tekerlekten çekişli versiyonlarına göre önemli bir performans avantajına sahip. Buradaki avantaj, çok daha düşük bir fiyattır. AWD bZ4X pili 72,8 kW’da benzer bir kapasiteye sahip olsa da, aslında farklı bir donanım parçası ve XLE ile 228 mil ve Limited ile 222 mil arasında belirgin şekilde daha kötü bir menzile sahip. Bunlar yalnızca AWD’ye özel Subaru Solterra’yı yansıtır.

2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi

bZ4X sürmek nasıl bir şey?

FWD ve AWD bZ4X arasındaki temel fark, eski moda tork yönlendiricisidir. Dönüşün ortasında FWD modelini toplayın ve bZ4X, tüm Saab Turbo’yu üzerinize alarak, 196 pound-feet tork ön tekerleklerden anında akarken, küçük direksiyon simidini elinize alıyor. AWD ile drama içermez. Aynen hızlandırıcıda kolay giderseniz.

Hızlanmaya başladığınızda, farkı söylemekte zorlanacaksınız. bZ4X, karşılaştırılabilir bir RAV4’ten 576 pound daha ağır olmasının sonucu olarak temelde daha önemli bir RAV4 gibi hissediyor hibrit tüm bu ekstra akü ağırlığı, bir motor, şanzıman, akü, benzin deposu vb. ile her yere dağılmak yerine, daha uzun bir dingil mesafesi arasında eşit olarak aşağıya doğru dağıtılır. Ve alay etmeden önce, en son RAV4’ün aslında bir Sürmesi şaşırtıcı derecede hoş küçük SUV, acele edildiğinde soğukkanlılığını koruyan bir süspansiyonla eşleştirilmiş hassas ve güzel ağırlıklı direksiyon ile. Öyleyse bZ4X olun. Yine de (RAV4 Prime dahil) RAV4 Hybrid’in SE donanım seviyeleri kadar ilgi çekici değil ve kesinlikle Ioniq 5, EV6 veya ID.4’te alacağınız türden eğlenceli bir sürüş deneyimi beklememelisiniz. . Yine de, bir banliyö olarak, araba kullanmak çoğundan daha iyidir ve şehir içinde ve trafikte sizin için frenlemenin çoğunu yapması gereken iyi uygulanmış tek pedallı bir sürüş modundan (düğmesi yukarıda, sol altta gösterilmiştir) yararlanır.

Şimdi, bZ4X’i kirletmek istiyorsanız, dört tekerlekten çekişli versiyon, çekişi en üst düzeye çıkarmak için çeşitli araç sistemlerini değiştiren Subaru’nun X-Mode araziye özgü sürüş modunu (yukarıda resimde, sağ altta) içerir. Yerden yüksekliği de diğer tüm elektrikli crossover modellerinden çok daha fazla, ancak bu FWD versiyonu için de geçerli.

Başka hangi Toyota bZ4X incelemelerini okuyabilirim?

2023 Toyota bZ4X İlk Sürüş İncelemesi

Bu derlemede, tasarımına ve mühendisliğine daha derinden ineceğiz, ayrıca bu adla ne ilgisi var?

2023 Toyota bZ4X İnceleme | Elektrikli Toyota sonunda geldi

2023 bZ4X fiyatı nedir?

bZ4X için fiyatlandırma oldukça basittir. XLE donanım seviyesi 43,215 dolardan başlıyor; Sınırlı 47.915 dolardan başlıyor. Dört tekerlekten çekiş için 2.080 dolar ekleyin. bZ4X şu anda 7.500 $ federal vergi kredisi artı potansiyel eyalet düzeyinde vergi kredileri veya doğrudan indirimler için uygundur.

Yukarıda bahsedildiği gibi, bZ4X’in makul fiyatı, daha geniş menzili ve yeterli kış-hava çekişi (RWD rakiplerine kıyasla) nedeniyle önden çekişli ile en rekabetçi olduğunu düşünüyoruz. XLE döşemesi de çok iyi donanımlıdır – gerçekten sadece Limited’in elektrikli ön koltuklarını kaçırmayın. Ayrıca, ısıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi ekleyen bir Hava Durumu paketi de ekleyebilirsiniz.

bZ4X güvenlik derecelendirmeleri ve sürücü yardımı özellikleri nelerdir?

Her bZ4X, bir ön çarpışma uyarısı ve yaya, bisikletçi, motosiklet (gündüz) ve korkuluk algılamalı otomatik acil fren sistemi içerir. Ayrıca standart olarak şeritte kalma yardımı, kör nokta uyarısı ve yolcuları arkadan yaklaşan araçlara karşı uyarmak için kör nokta uyarı sensörlerini kullanan Güvenli Varış Yardımı bulunuyor.

bZ4X, üçüncü bir tarafça çarpışma testi yapılmamıştır.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/09/2023-toyota-bz4x-review/

Yorum yapın