2024 BMW M3 CS, En Sert Çekirdekli Dört Kapılı


Parlak yeşil bir 2024 BMW M3 CS, arkasında büyük bir lastik dumanı bulutuyla yarış pistinde sürükleniyor.

M3 CS, uzun zamandır gördüğümüz en sert M3.
Fotoğraf: BMW

BMW’nin mevcut nesil M3 ve M4 sınırda korkunç hız dönüşleri yapabilen kızgın, şiddetli makinelerdir. Bir M3 Yarışmasında biraz sert sürüş yapma şansına sahip olan herhangi birinin daha da sert bir versiyon istemesi pek olası görünmüyor, ancak bu, BMW’nin bize bir tane vermesini engellemiyor. Salı günü görücüye çıkan ve daha hafif, daha güçlü ve daha hızlı dört kapılı bir M-car vaat eden 2024 BMW M3 CS’ye girin.

Şimdi, bir kenara bakarsak, mevcut M3 harika bir araba. Önceki sürümde yaşadığım sorunları büyük ölçüde düzeltiyor. Bunun büyük bir kısmı aşağı geliyor mevcut dört tekerlekten çekişin eklenmesi ve çift debriyajlı otomatik yerine geleneksel bir otomatik şanzıman. Biliyorum, bunların ikisi de sürüş deneyimini azaltacak şeyler gibi geliyor, ama aslında arabayı gerçek yollarda çok daha hızlı hale getiriyorlar, genel olarak birlikte yaşamaktan bahsetmiyorum bile. Bu nedenle CS harika çünkü M3 Competition xDrive’ı temel olarak kullanıyor ve ardından fitili yukarı doğru çeviriyor.

2024 BMW M3 CS'nin standart yarış karbon çanak koltuklara sahip iç mekanı.

Elbette, bu koltuklar harika görünüyor, ama tanrım, rahatsızlar.
Fotoğraf: BMW

Zaten yoğun olan bir otomobilin yoğunluğunu arttırma planının bir parçası olarak BMW, 3.0 litrelik turboşarjlı sıralı altıda gorillere gitti ve M3 Yarışması üzerinde 40 beygirlik bir tümseği netleştirmek için artışı kaba 30.5 psi sınır çizgisine çıkardı. , toplam 543 midilli için. 479 lb-ft’lik tepe tork rakamı 2.750 rpm’de gelir ve 5.950 rpm’ye kadar devam eder. Münih’teki insanlar bunun M3 CS’yi 100 km/s hıza sadece 3,2 saniyede ve elektronik olarak sınırlandırılmış 300 km/s azami hıza çıkarmak için yeterli olduğunu iddia ediyor.

Güç eklemek bir şeydir, ancak kilo vermek bir arabanın performansını artırmanın en iyi yoludur. Bu amaçla BMW, CS’nin tavanında, kaputunda, ön ayırıcısında, ön hava girişlerinde, dış ayna kapaklarında, arka difüzörde ve arka rüzgarlıkta kullanarak karbon fiberle güçlendirilmiş plastiği (CFRP) tamamen benimsedi. İç mekanda da orta konsolda, vites değiştirme kollarında ve bazı süs parçalarında kullanılıyor. Son derece rahatsız M Carbon Bucket koltuklar ve BMW’nin yaklaşık sekiz pound tasarruf ettiğini iddia ettiği titanyum arka susturucu gibi artık standart donanım. BMW, CS’nin genel olarak normal M3 Competition xDrive’dan yaklaşık 75 pound daha hafif olduğunu söylüyor.

Arabanın geri kalanı hemen hemen standart M3 Yarışması, yani oldukça güzel ve standart hızlı giden parçaların listesi daha uzun olsa da, karbon seramik frenler ve Michelin Sport Cup 2 lastikleri gibi şeyler isteğe bağlı ekstralar. CS’nin dayandığı M3 Comp xDrive’ın fiyatına 37.095 $ eklemesi dışında bu makul görünebilir – veya yaklaşık bir GR Corolla, bayi öncesi işaretleme – toplam 119.695 $ için, 995 $ varış ücreti dahil.

Yarış pistinde parlak yeşil 2024 BMW M3 CS virajları

Fotoğraf: BMW

2024 BMW M3 CS'deki karbon kovaların arkası

Fotoğraf: BMW

2024 BMW M3 CS'nin kokpiti

Fotoğraf: BMW


Kaynak : https://jalopnik.com/2024-bmw-m3-cs-adds-power-sheds-weight-huge-price-1850008521

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir