Yaklaşık bir yıl önce Buick bize çarpıcı Wildcat EV konseptini gösterdi. Bu sportif coupe, bir üretim hattının sonunu asla göremese de, markanın tasarımı için yeni bir yönün sinyalini verdi. 2024 için Buick, Kuzey Amerika’daki en popüler modeli olan Encore GX küçük SUV’u oldukça önemli bir görsel yenileme ile sundu. Wildcat’in elektrikli aktarma organına sahip olmasa da, yenilenen ute, tasarım ipuçlarını ödünç alan dizideki ilk kişidir. Sonunda, daha önce diğer Buick modellerine uygulanan stil ve lüksün özü olan Avenir donanımına ve bazı teknolojik yükseltmelere kavuşuyor. Hâlâ elektrikli bir Buick’in direksiyonuna geçemesek de, ’24 Encore GX Avenir AWD’nin garaj yolumuza inmesi bize bu bebek Buick crossover’ı yükseltmek için bir kıstırma ve bir kıstırmanın neler yapabileceğini görme şansı verdi.
Gözü yormayan bu yeni yüz, önceki versiyondan daha modern ve atletik görünüyor. Biraz huysuz ve soğanlı eski fasya gitti. Şimdi, tamamen yeni bir logo ile süslenmiş keskin bir burun elde ediyoruz – encore GX, Buick kalkanlarının bu yeni versiyonunu kullanan ilk seri üretim otomobil. Bunun altında, bu Avenir süslemesiyle parlak kromla çevrelenmiş, tüm kesintisiz ağ görkemiyle yeni ızgara var. Bir çift hızlı kanatlı LED far, zarif bir şekilde kıvrımlı kaputun hemen altında bulunur. Yandan Avenir, ortada yeni logo bulunan, İnci Nikel kaplamalı büyük, 19 inç alüminyum jantlara sahip. Ayrıca, diğer kaplamaların bazılarındaki siyahın aksine gövde renginde çamurluklar alıyor. Arkada, yeni logonun yine belirgin bir şekilde tekrarlandığını görüyoruz ve LED stop lambaları neredeyse onu işaret ediyormuş gibi görünüyor. Bunun altında marka adı büyük harflerle yazılmıştır. Altta siyah bir difüzöre benzeyen bir şey var, ancak pek işe yaradığını hayal edemeyiz ama arabayı Bakmak sportif.
İçeride, büyük haber, tek bir cam levhanın altında iki ekran bulunan yeni çift ekranlı “sanal kokpit”. Sağ tarafta 11 inçlik bilgi-eğlence dokunmatik ekranı, solda ise 8 inçlik dijital gösterge paneli yer alıyor. Bilgi-eğlence ana ekranının kullanımı kolay ve yapılandırılabilir düzenini beğendik. Örneğin, akü voltajınızı yakından takip etmek istiyorsanız, bilgi-eğlence sistemindeki belirli bilgiler sürücü ekranına gönderilebilir. Telefonunuzun aşinalığını mı tercih ediyorsunuz? Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto donanım seviyelerinde standarttır. Övgü olmak. Belki de işlevselliği kadar önemli olan şey, bu ikili ekranın Encore GX’in kabinini anında yükseltmesi ve onu ağır, Matristarzı fütürizm. Enstrümantasyon ve bilgi-eğlence söz konusu olduğunda kilise ve devlet ayrımına bağlı kalmadığınız sürece, bu kötü bir şey olmayan Hyundai Ioniq EV’lerde veya Kia EV6’da bulacağınız ikili ekranlara biraz benziyor. Ayrıca, analog göstergeleri seviyorsanız, şansınız yok.
Neyse ki Buick, arayüzleriyle çok fazla geleceğe gitmedi. sen iken olabilmek klima ve ses gibi şeyleri dokunmatik ekrandan kontrol edin, orta konsolda HVAC için özel düğmeler ve geçişler, ekranlar arasında bir ses düğmesi ve direksiyon simidinin arkasında daha fazla ses kontrolü var. Bu kontrollerin altında 12 volt, USB-A ve USB-C bağlantı noktaları ve bunların altındaki bölmede kablosuz telefon şarj cihazı var. Bunun gibi küpler genellikle dağınıklık kazanırken, bardak tutucuların hemen arkasında, arabaların birikme eğiliminde olduğu bu olasılıklara ve sonlara daha iyi hizmet edecek uygun bir açık bölme vardır (aynı zamanda bir Nalgene su şişesi için mükemmel boyuttadır). Ayrıca üstte çıkarılabilir bir tepsi ile küçük ama derin bir kol dayama yeri vardır.
Dokunacağınız yerlerin çoğunda yumuşak dokunuşlu plastikler ve deri, dizlerinizin altında ise daha sert plastikler bulacaksınız. İç tasarım, Encore GX’ten daha büyük Avenir modellerinde olduğu kadar ilham almıyor, ancak yaklaşık 35.000 $ ‘dan başlayan bir donanım için kesinlikle lüks hissettiriyor. Koltuklar rahat, delikli deri döşemeli. Ön koltuklar da ısıtmalı ama ne yazık ki havalandırmalı değil.
Test cihazımızdaki konfor lükslerinden bazıları temel Avenir fiyatına dahil değildir. Eller serbest elektrikli bagaj kapağı, yağmur algılayan silecekler ve Bose ses sistemi gibi öğeler, 1.295 dolarlık kolaylık paketinin bir parçasıdır. Uyarlanabilir hız sabitleyici, arka kamera aynası, çevre görüşlü park kameraları ve yukarıda belirtilen kablosuz şarj cihazı için 1.395 dolarlık teknoloji paketini seçmeniz gerekecek. Muhtemelen bu ilk paket olmadan da yapabilirdik, ancak teknoloji yükseltmeleri, özellikle uyarlanabilir hız sabitleyici olmak üzere bu fiyat noktasında gerekli görünüyor. Dikiz aynanızı bir kamera beslemesine dönüştürme özelliğini özellikle önemsemeseniz de, arka camınız kargo tarafından tamamen engellenmiş olsa bile sağladığı net, kesintisiz görüntüyü çok takdir ediyoruz. 360 derecelik park kamerası da harika ama bu küçük aracı park etmek zaten oldukça kolay.
Arkaya geçtiğinizde, uzun boylu bir sürücünün arkasındaki diz mesafesi daha uzun boylu yetişkinler için sıkışık olacaktır ve bir araba koltuğundaki yürümeye başlayan çocukla, kesinlikle ara sıra sandalyenizin arkasına tekmeler hissedeceksiniz. İlginç bir şekilde, ön yolcu koltuğu tamamen öne doğru katlanarak düz bir konuma gelebiliyor. Belirli kargolar için ekstra uzunluğa ihtiyacınız varsa bu harika, ancak arkadaki bir yolcu bunu potansiyel olarak derme çatma bir puf olarak da kullanabilir. Arka koltukların kendi klima kontrolleri veya hatta orta konsolun arkasında bir havalandırma deliği yok, ancak üç uçlu bir fiş artı bir USB-A ve -C bağlantı noktası var. Ortada bir yolcunuz olmadığı sürece, bardak tutucu sağlamak için bir orta kol dayama yeri katlanır. Arka yolcular da panoramik cam tavanın keyfini çıkarıyor.
Encore GX, her ikisi de üç silindirli ve bir turboşarjlı iki mevcut motor sunar. Temel değirmen 1,2 litrenin yerini alır ve sürekli değişken bir şanzıman aracılığıyla 137 beygir gücü ve 162 pound-feet tork sağlar. Yalnızca önden çekişli tercih edilen temel donanımda mevcuttur. Encore GX’in diğer tüm versiyonları, 155 hp ve 173 lb-ft üreten 1.3 litrelik bir motorla çalışır. Önden çekişli sürüşte, CVT’ye takılıp kalırsınız. AWD, yine de her donanımda sunulur ve geleneksel dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilir. Dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır ve orta konsoldaki bir düğmeyle seçilir, böylece ekstra çekişe ihtiyacınız olmadığında ve yakıt tasarrufu yapmayı tercih ettiğinizde gücü sadece ön tekerleklere yönlendirebilirsiniz.
Test cihazımız 1.3 litre ve dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Daha büyük motorla bile, küçük üç silindirli motorun Encore GX’i motive etme becerisine şüpheyle yaklaşmak kolaydır. Yine de yolda, özellikle şehir içi hızlarda yeterli moral sağladığını gördük. Herhangi bir kısa mesafeli araba yarışını kazanmayacak, ama mesele bu değil ve özellikle yavaş hissetmiyor. Hızlandırıcıdan gelen girdilere sorunsuz yanıt verir. Dokuz vitesli otomatik, bu motora da çok uygundur ve çok az avlanma ile yumuşak bir şekilde vites değiştirir. Turboşarj bu gücü devir aralığına yayarak, eldeki güçten en iyi şekilde yararlanmak için devirleri her zaman olması gereken yerde tutuyor gibiydi. Daha da iyisi, sessiz. Motorun sesi, en yoğun şekilde çalışırken bile kabine nadiren giriyor ve kısmen aracın ses yalıtımı ve aktif gürültü giderme sistemi sayesinde minimal invaziv oluyor. Bu küçük motor çalışmasını gerçekten duymamanız, doğrudan güç ve hız eksikliğini önemsizleştirmeye yardımcı olur.
Avenir’in daha büyük 19 inç jantlarıyla bile sürüş rahat. Encore GX, yol sarsıntısının kabine girmesini önleme konusunda iyi bir iş çıkarıyor, ancak yoldaki daha büyük dalgalanmalar, Encore’un kısa dingil mesafesinin üstesinden gelerek tüm arabayı harekete geçirecek. Bu Buick, herhangi bir virajda onu zorlamanız için size ilham vermeyecek. Sportif sürüş için ayarlanmadı ve düşük hızlarda hevesle dönecek olsa da, daha yüksek hızlı geçişler için sert bacaklı duruş veya geri bildirim sunmuyor. Aynı şekilde – bu muhtemelen lüks fikirli alıcıları bu özel crossover’a çeken konforlu seyir zevkini mahveder.
Önden çekişli temel Preferred donanım için 26.896 $’dan başlayan fiyatlarla ve 34.795 $’a mal olan 1.3 litrelik bu en üst düzey Avenir AWD ile Encore GX, temel, ana akım küçük SUV’nizin bir adım üzerinde. Yeni bir arabanın bugünkü ortalama fiyatının oldukça altında bir fiyata saygın bir tarz ve lüks sağlar. Kaputun altında bir rokete, aklınızı okuyabilen bir teknoloji arayüzüne veya bir Alman ismine ihtiyaç duymadan rahat ve kullanışlı bir şey istiyorsanız, Encore GX zorlayıcı bir değerdir. İyi uygulanmış yenilemesinin, araba yolunuzda daha iyi görünmesini sağlaması, yalnızca anlaşmayı tatlandırıyor.
İlgili video:
Kaynak : https://www.autoblog.com/2023/05/25/2024-buick-encore-gx-avenir-first-drive-review/