28.000 Dolara, Bu 1995 Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder Yeni Bir Fırsat mı?

Yeni olduğunda, bugünün Güzel Fiyat veya Zar Yok 3000GT VR-4, paranın satın alabileceği en karmaşık arabalardan biriydi. Bakalım bu görünüşte iyi korunan örneğin şimdi karmaşık olmayan bir fiyatla gelip gelmediğini görelim.

Dününki kadar ilgi çekici bir tasarım 1984 Chevy S-10 dönüştürme minibüsü serin bir martı kanadı yan kapı bile değildi ve rahat görünen kaptan koltuklarıyla döşenmiş bir iç mekan bile 10.800 dolarlık fiyatın üstesinden gelemezdi. Belki de bu çok yüksekti ya da belki de iki yıl öncesinin bir etkisi olan yarısından daha azına teklif edilmişti. Nihai karar ne olursa olsun, Chevy yüzde 89 oranında Zarsız kayıpla sonuçlandı.

Bugün zamanı, çoğu kişinin (yani benim) büyük Japon spor coupe’nin altın çağı olarak gördüğü 1990’lara geri dönelim. Nissan 300ZX, Toyota Supra, Mazda RX7 ve Mitsubishi 3000GT VR-4 gibi otomobillerin tümü, alıcılara daha önce duyulmamış stil, performans ve karmaşıklık seviyeleri sunarak amacının zirvesine ulaştı.

Mitsubishi, ne dingil mesafesi ne de toplam uzunluk (en geniş olmasına rağmen) grubun en büyüğü değildi ve geri çekilebilir tavan Spyder formunda, en ağırı. Bu tavan mekanizması, araca ek ağırlıkta yaklaşık 400 pound’a mal oluyor. VR-4’ün fazla kiloları maskelemeye yardımcı olmak için 300 beygir gücüne ve tam zamanlı AWD’ye sahip olması iyi bir şey.

Mekanik bir çatı da büyük Mitsubishi’nin tek parti numarası değil. Bu arabalar, üç litrelik DOHC V6’sında aktif aerodinamik, dört tekerlekten direksiyon, elektronik olarak ayarlanabilen sönümleme ve bir çift turbo sunarak karmaşıklıklarından ödün vermiyorlardı.

Bu tür bir karmaşıklık, saygılı ve yetkin bir kahya ve günümüzün ürünlerinin satıcısı tarafından yönetilmezse, zayıf yaşlanma eğilimindedir. 1995 Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder uzun zamandır böyle olduğunu iddia ediyor.

Araba, sedefli bir şeffaf kaplama ile tepesinde özel siyah boya sunar. Özel görünüme ek olarak, kaput, ön çamurluklar ve burun tamamen satış sonrası veya sonraki model parçalarla değiştirildi ve uzaktan kumandalı çıtçıtlar tercih edilerek kapı kolları traşlandı. Burada bir dizi başka mod var ve hepsi özenle ve ustalıkla yapılmış gibi görünen bir görünümde bir araya geliyor.

İçeride, siyah ve mavi deri ve suni süet döşeme ve modern bir çift DIN stereo ile özel çalışma devam ediyor. Kabindeki her şey de iyi muhafaza edilmiş ve düşünceli bir şekilde korunmuş görünüyor. Satıcı, yedek mandal dişlilerinin üretilmesini beklediklerini ve şu anda manuel bağlantı gerektirdiğini söylese de, üst kısmın başlık mandalı dışında olması gerektiği gibi çalıştığı söyleniyor. Bu biraz özveri.

Bu 3000GT’ler biraz titiz ve kırılgan olma eğiliminde olduklarından, otomobilin mekanikleri düşünüldüğünde bu özen çok önemlidir. Beş vitesli şanzıman yeni olarak yeniden inşa edildi ve reklamın verdiği bilgiye göre motor, değişken basınç pop-off’larına sahip Euro’ya özel 19T turboların benimsenmesi de dahil olmak üzere bir ton iş gördü. Tüm güncellemelerle birlikte, satıcı, motorun oturduğu sırada 400 at için iyi olduğunu ve çılgın yüksek destek ve biraz tırtıl ile 600 at yapabileceğini tahmin ediyor.

Her şeyi eve getiren araba, temiz bir başlık ve sadece 86.000 mil ile geliyor.

Şimdi, açıkçası, bu 3000GT bir kişinin tutkulu oyunudur. Bu, satıcısıyla aynı seviyeye veya tutkuya sahip olmayan başkaları için çekiciliğini sınırlayabilir, ancak bu potansiyel olarak doğru fiyat etiketi ile karşılanabilir.

İstenen fiyat 28.000 $, ki bu modsuz arabalar için uygun ve çağdaş Supras’taki fiyatlara kıyasla oldukça düşük, bu yüzden belki de sağlam bir alternatif. Ne dersiniz, bu 3000GT VR-4 Spyder 28.000$ fiyatına değer mi? Yoksa bu sadece meseleleri karmaşıklaştırıyor mu?

Sen karar ver!

Seattle, Washington, Craigslistya da git burada reklam kaybolursa.

Bağlantı için H/T’den Paul F.’ye!

NPOND ile bana yardım et. bana vur [email protected] ve bana sabit fiyatlı bir ipucu gönderin. Kinja tutamacınızı eklemeyi unutmayın.