28 elektrikli araba kullandım. Bunlar benim en az favorimdi

• 20’den fazla farklı elektrikli araç kullandım.
• Çoğundan keyif aldım, ancak satın almaya hazır olsaydım üç belirli EV’den uzak dururdum.
• Bu modeller GMC Hummer EV, Nissan Leaf ve ElectraMeccanica Solo’dur.

Test sırasında 24 elektrikli araçlar son birkaç yılda, direksiyonuna geçtim bazı gerçek taşlar – şans verilirse hemen satın alacağım araçlar.

A baş belası, 200.000 dolarlık Porsche istasyon vagonu 2,7 saniyede 60 mil / saat hıza ulaşan? Evet lütfen. A Rivian’dan lüks, dört tekerlekten çekişli SUV Kahvaltıda arazi yollarını yiyen? Beni kaydet.

Deneyimlerim genel olarak olumlu olsa da, uzak duracağım araçlar olarak üç araç öne çıkıyor. Kimsenin bu arabaları satın alması gerektiğini söylemiyorum – kesinlikle alın. Ancak kişisel zevklerim ve ihtiyaçlarım için, dezavantajları faydalarından ağır basıyor.

ElectraMeccanica Solo

Kaşıyın – belki de yalnızca 23,5 elektrikli araba kullandım. ElectraMeccanica Solo’nun bu listeye dahil.

Tek koltuklu, üç tekerlekli araç, Amerika’nın giderek daha büyük araçlara olan arzusuna meydan okuyor ki bence bu harika. Elbette birçoğu ihtiyaç duyduklarından daha fazla yer kaplıyor ve daha fazla emisyon salıyor.

Solo, bazı şehirlerde dolaşmak için bir hile kodu gibi görünüyor. Yiyecekler için küçük bir bagajı, hemen hemen her park yerine sığması için küçük bir ayak izi var ve kapalı, bu da onu bir elektrikli bisiklet veya motosikletten daha konforlu hale getiriyor. Ama benim sürüş ihtiyaçlarıma tam olarak uymuyor.

Yolculuklarım genellikle beni şehirden çok uzağa götürür, genellikle başka bir kişiyle veya yedekte birkaç bisikletle. Solo ve iddia edilen 100 millik menzili, tasarıya pek uymuyor. Artı, Manhattan şehir merkezindeki 20 dakikalık test sürüşüm sırasında, tüm uzun SUV’lar ve kamyonlar arasında tehlikeli bir şekilde açıkta ve görünmez hissettim.

GMC Hummer EV

bu 113.000 $’lık yeni Hummer pikapları sırf boyut ve aşırılık, bir hafta sonu için etrafta dolaşmayı eğlenceli hale getiriyor. Gibi hissettirir gülünç derecede büyük ve pahalı bir oyuncak.

Ama çoğu insanın ihtiyaç duyduğundan çok daha fazla araç. Arka tekerlek yönlendirmesi manevra kabiliyetine yardımcı olsa da, birçok kör noktası ve tank boyutunda ayak izi, şehir içi sürüşü sinir bozucu hale getiriyor. Otoyola çıktığınızda bile Hummer rahatsızlık verecek kadar büyük geliyor. Birden çok kez yanımdan geçen cılız bir sedana baktım ve ne kadar süredir benim kör noktamda döndüğünü merak ettim.

aynı zamanda piyasadaki en az verimli EV, ilk etapta benzini terk etme amacını ne tür yener. Piyasadaki diğer elektrikli alıcılar – Rivian R1T ve Ford F-150 Lightning – daha makul boyutta, yüzünüze daha az geliyor ve aynı derecede işlevsel.

nissan yaprağı

Nissan Leaf, EV dünyasının OG’lerinden biridir. On yıldan fazla bir süre önce piyasaya sürüldüğünde bir öncü olmasına ve hala en iyilerden biri olmasına rağmen. satın alabileceğiniz bütçe dostu EV’lermodern teklifleri yenemez.

Temel, 27.800 $ Yaprak, yalnızca 149 mil menzil için EPA derecesine sahiptir, bu, diğer seçeneklerden önemli ölçüde daha azdır ve güvenli yol açma için yeterli değildir. 43.000 Dolarlık Tesla Model 3, 272 mil menzil sunarken, 26.500 Dolar Chevrolet Cıvata EV 259 km’de oranlar. Daha pahalı Leaf SV Plus, yalnızca 215 milde geliyor.

Artı, Yaprak farklı bir hızlı şarj bağlantı noktası kullanır yakıt ikmali yapılabileceği istasyonları sınırlayarak endüstrinin geri kalanından daha fazla. göz önüne alındığında Bugün EV şarj altyapısının üzücü durumuMümkün olan tüm fişlere erişmeyi tercih ederim.

yine de Yaprak sağlam, düşük maliyetli bir seçimdir o kadar uzağa gitmesi gerekmeyen ve öncelikle evde şarj edebilen biri için.