602 HP ve Arkadan Tahrikli Son V-10 Audi


Turuncu bir gün batımının önünde bir yarış pistinde bir virajda sürüklenirken arkadan görülen gri bir 2023 audi r8 gt.  arka tekerleklerden lastik dumanı çıkıyor

Fotoğraf: audi

2006’dan beri, R8 Audi’nin performans serisinin en iyisi oldu. İtalyan kurumsal kuzeni ile paylaşılan 5.2 litrelik bir V-10 ile güçlendirilmiştir Lamborghini Huracan, R8 bugün piyasada bulunan en keyifli ve yaşanabilir süper arabalardan biri olmaya devam etti. On buçuk yıl sonra, saygıdeğer V-10’a veda etme zamanı geldi, ancak Audi’nin üst düzey yöneticileri onu uygun bir veda etmeden tarihin çöplüğüne göndermeye niyetli değildi. Öyleyse hoşgeldiniz sınırlı üretim R8 GT – en iyi köpekler arasındaki alfa.

Tam açıklama: Audi, R8 GT’yi test etmemi o kadar çok istedi ki, şirket beni Colorado’daki evimden çok daha sıcak olan Sevilla, İspanya’ya uçurdu ve yerel yarış pistinde gün boyunca bir sürü lastiği yakmama izin verdi.

Sınırlı Dünya çapında 333 birim – tabii ki vites topuzunda bir madalyonla sıralı olarak numaralandırılmış; ABD’ye yalnızca 150 örnek gelecek – R8 GT, Böllinger Höfe fabrikasında elle monte ediliyor ve bu fabrika, üretim hattının aynısı oluyor. Audi’nin şiddetli R8 LMS yarış arabası. Tesadüf? Bence değil. Audi, V-10’ların sonuncusunun, markanın şimdiye kadar ürettiği bir sokak yarış arabasına en yakın şey olarak hatırlanmasını istiyor.

2023 Audi R8 GT: Nedir?

arka planda güneş batarken bir yarış pistinin kırmızı ve beyaz çizgili bordürüne park etmiş gri bir 2023 audi r8 gt

Fotoğraf: audi

R8 GT’nin kalbi, elbette, onu çalıştıran motorun aynısı olan 5,2 litrelik V-10’dur. R8 V-10 Performans RWD. O araba sağlıklı bir 562 beygir gücü verdi. R8 GT’ye geçmek, size 40 hp’lik önemli bir kazanç sağlarken, çıkışı 602 hp ve 413 lb-ft torka çıkarıyor, bu da onu Audi’nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü arkadan çekişli otomobil yapıyor.

V-10, gücünü yeni 7 vitesli çift kavramalı şanzıman aracılığıyla yere aktarır. Standart otomobilin vites kutusuna göre vites değiştirme süreleri iyileştirilmekle kalmadı, aynı zamanda her viteste hızlanmayı iyileştirmek için bireysel vites oranları kısaltıldı.

2023 audi r8 gt'nin içi tamamen siyah deri döşemeli, kırmızı emniyet kemerleri ve koltuklarda 'r8 gt' yazan kırmızı dikişler

Fotoğraf: audi

Hızlanma departmanına yardımcı olan Audi mühendisleri, arabanın ağırlığını azaltmak için mümkün olan her yolu aradılar. Ağırlık tasarrufu önlemleri şunları içerir: GT3 yarış arabası– ilham alan hafif dövme jantlar, standart karbon seramik frenler, hafif çanak koltuklar ve karbon fiberle güçlendirilmiş plastik viraj demiri içeren spor süspansiyon. Bu önlemler, boş ağırlığı 3.516 pound’a düşürerek toplam net 55 pound tasarruf sağlar.

Daha fazla güç, daha hızlı vites değiştirme ve daha hafif ağırlık, yeni R8 GT’nin 3,3 saniyede 100 km/s hıza ve 300 km/s azami hıza ulaşması anlamına gelir.

2023 Audi R8 GT: Arka Tork Modu ve Aero İlaveleri

2023 audi r8 gt, bir yarış pistinde hızlanırken arkadan görülüyor.  arka planda piste paralel uzanan uzun bir bina var ve güneş batıyor

Fotoğraf: audi

R8 GT, en hızlı dört tekerlekten çekişli R8 kadar güce sahiptir, ancak tüm gücünü yalnızca arka aksa gönderir. Tüm bu gücü kontrol etmek veya bu atlardan maksimum eğlenceyi çıkarmak için Audi, R8 GT’yi Arka Tork modu ile donattı.

Direksiyon simidindeki bir düğme, yedi çekiş kontrolü ayarı arasından seçim yapmanızı sağlar. Seviye 1, neredeyse hiç kaymaya izin vermezken, Seviye 7, abartılı lastik cezalarına kendinizi kaptırmanıza izin verir. Bu işlev aynı zamanda aşinalığınız, yol koşullarınız ve sürüş becerileriniz geliştikçe araca ve onun yoğun güç çıkışına uyum sağlamanıza olanak tanır.

Açıkçası Audi, bu arabaların sert bir şekilde sürülmesini bekliyor. Tüm bu gücün biraz kontrole ihtiyacı var ve Audi mühendisleri memnuniyetle buna mecbur kaldılar. GT, ön ayırıcı, ön tampon dalış uçakları, yan etek kapakları, arka tampondaki hava akışını kontrol eden yan öğeler, bir difüzör ve motor sporlarından ilham alan kazboynu montajlı bir arka kanat dahil olmak üzere standart olarak takılmış bir karbon fiber aero kiti ile birlikte gelir. optimum hava akışını koruyun.

2023 Audi R8 GT: Gösterimleri İzleyin

Gri renkli 2023 audi r8 gt'nin yarış pistinde bir virajı sola dönerken arkadan görünümü.  Audi, pistin kırmızı ve beyaz çizgili bordüründe sürünerek ilerliyor, arka planda gökyüzü karanlık

Fotoğraf: audi

Dediğim gibi, Audi mühendisleri bu arabaların sert kullanılmasını bekliyordu ve ben de onları hayal kırıklığına uğratmak istemedim. Gazeteci grubumuz kendimizi İspanya’nın Sevilla kentinin hemen dışındaki harika küçük bir test pisti olan Circuito Monteblanco’da bu şekilde buldu.

Monteblanco, Avrupa’daki tüm pistler arasında (FIA T1 / F2) en yüksek FIA derecelendirmelerinden birine sahiptir, yani her şeye ev sahipliği yapması onaylanmıştır. Formula 1 testi dahil. En iyi yarış arabalarının bile cesaretini test eden, aksi takdirde daha küçük bir pistte gizli kalabilecek kusurları ortaya çıkaran yüksek hızlı süpürücüler ve düşük hızlı keskin virajların bir karışımı.

R8 GT için işleri daha da zorlaştıran, biz piste çıkmadan hemen önce beklenmedik bir şekilde ortaya çıkan hafif yağmurdu. Neyse ki ilk birkaç turumuz, Audi’nin test sürücülerinden birinin arkasından geçerek pistin tutuş seviyesi ve aracın dengesi hakkında bir fikir edinmemizi sağladı. Kaygan bir pistte 600 atı aşan güç, biz sürücüler veya benzer şekilde bir araya getirilmiş Audi üstleri için en güven verici şey değil.

Bir yarış pistine park edilmiş gri 2023 audi r8 gt, arkadan görülüyor, arabanın her iki yanında kırmızı ve beyaz çizgili bordürler ve arka planda kasvetli bir gökyüzü var.

Fotoğraf: audi

Herhangi bir endişeye gerek yoktu, çünkü GT’de güçlü olduğu kadar, aynı zamanda şimdiye kadar kullandığım en erişilebilir süper arabalardan biri. Nemli koşullarda bu kadar çok gücü düşürmeye çalışmanın bir avuç olmasını beklersiniz, ancak Audi mühendisleri GT ile çok doğru bir şekilde yaptılar ve hiçbir zaman tamamen kuru olmayan bir pistte daha fazla zorlamama izin verdi.

Neyse ki günün sonuna doğru, pist tamamen kuruduğunda başka bir seansa gizlice girmeyi başardık ve bu da arabanın sınırlarını gerçekten test etmeye başlamamı sağladı. Ve bu sınırlar çok, çok yüksek.

Seviye 1’deki Arka Tork modu ile, araba çok az patinaj yapmanıza izin vererek temelde sizi aptalca bir şey yapmaktan kurtarır. Seviye 7, temel olarak “tek başınasın, iyi şanslar” der ve size herhangi bir elektronik müdahale olmadan çok yanlara gitme yeteneği verir.

Hangi seviyeyi seçerseniz seçin, yine de arabayı döndürebilirsiniz (sonuçta 600’den fazla atı var), ancak sistem, direksiyonun arkasındaki somuna işler fazla yan gitmeden önce oynaması için iyi bir marj vererek iyi bir iş çıkarıyor.

2023 Audi R8 GT: Tasarım

arabanın sağ tarafından görülen gri bir 2023 audi r8 gt'nin ön ucu.  arabanın siyah tekerleği, kırmızı fren kaliperi ve siyah 'v10' amblemi tamamen görülebilir.

Fotoğraf: audi

2023 R8 GT, kırmızı vurgulara ve koltuklardaki özel işlemelere sahip siyah bir iç mekanla orijinal 2012 R8 GT’ye saygı duruşunda bulunuyor. Yeni R8 GT, ABD’de yalnızca üç renkte mevcuttur: Tango kırmızısı, Daytona grisi ve Mythos siyahı. Toplamda, ABD’ye bu boya renklerinin her birinden 50 adet olmak üzere yalnızca 150 örnek gönderilecek; ne yazık ki, medya test arabalarındaki Suzuka gri mat boya burada bulunmayacak, ancak ABD’li alıcılar bir bonus kazanıyor: Avrupa’nın daha katı düzenlemeleri nedeniyle Avrupa pazarındaki arabalardan daha yüksek sesli spor egzoz. Ek standart donanım, lazer farları içerir; karbon fiber aynalar, yan kanatlar ve kapı eşikleri; dinamik direksiyon; bir Bang & Olufsen ses sistemi; ve elmas dikişli bir tavan döşemesi.

2023 Audi R8 GT: Fiyat ve Karar

Alacakaranlıkta dolambaçlı bir dağ yolunun virajı etrafında hızlanırken önden görülen gri bir 2023 audi r8 gt

Fotoğraf: audi

R8 her zaman kendi kategorisindeki en kullanışlı arabalardan biri olmuştur. Her gün fedakarlık yapmadan sürebileceğiniz birkaç süper arabadan biri. GT sürümü, dünyanın neresinde olursanız olun nadir bulunacak ve 250.000$’ın üzerinde bir gölgede, 90.000$’dan daha pahalı. temel model arkadan çekişli R8.

Ama sihir ayrıntılarda gizlidir. R8 GT, performansı birkaç kademe yükseltir, ancak her zaman bu arabanın imzası olan yaklaşılabilirliği ve kullanılabilirliği asla kaybetmez. Audi serisinin alfa köpeği ve büyük bir havlaması var ama asla ısırmak istemiyor. Bu, R8 serisi için çok uygun bir uğurlama ve bir araba sahibi olacak şanslı birkaç kişi, umarım bu arabanın en iyi yaptığı şeyi yaptığını deneyimlemek için zaman ayıracaktır.


Kaynak : https://jalopnik.com/2023-audi-r8-gt-first-drive-track-review-602-hp-rwd-1849817429

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir