671 beygir gücündeki Aston Martin DB12 kazanan formülü geliştiriyor

Aston Martin DB11, hâlâ dikkatleri üzerine çekse de kullanım ömrünün sonuna geldi. Halefi Aston Martin DB12, biçimli oranlarını koruyor ancak daha fazla teknik özellik ve çok daha güçlü çift turboşarjlı V8 sunarken yeni bir tasarım dili başlatıyor.

İngiliz markası tarafından Super Tourer (Grand Tourer’ın aksine) olarak pazarlanan DB12, DB11’in kapsamlı bir şekilde güncellenmiş bir evrimi olarak karşımıza çıkıyor. “DB12 [has] Giden DB11’e kıyasla %80 yeni bileşenler” dedi bir şirket sözcüsü.

Tasarımcılar ön kısma daha büyük bir ızgara, yeni görünümlü ışıklar ve yeniden tasarlanmış bir ayırıcı verdi. Ayrıca coupe’ye daha kaslı bir görünüm kazandırmak için ön ve arka izleri genişlettiler ve DB12, gelecekteki tüm Aston Martin modellerinin giyeceği incelikle yeniden tasarlanmış amblemin açılışını yapıyor. Ön tekerleklerin arkasındaki ayırt edici hava girişleri korunur ve arabanın arka kısmında yapılan görsel değişiklikler daha küçüktür.

İçeride, büyük haber şirket içinde geliştirilen yeni, dokunmatik ekran tabanlı bir bilgi-eğlence sistemi. Bu önemli: Markanın mevcut modellerinin çoğu, dokunmatik yüzey ve kadranla kontrol edilen, Mercedes-Benz’den türetilen daha eski bir bilgi-eğlence sistemi kullanıyor. Yeni sistem 10,25 inçlik bir dokunmatik ekranda görüntülenir ve hem Android Auto hem de Apple CarPlay ile uyumludur. Aston Martin, bunun kendi bünyesinde geliştirdiği ilk bilgi-eğlence sistemi olduğunu ve yazılımın önümüzdeki yıllarda diğer arabalara da damlayacağını varsaymanın fazlasıyla mantıklı olduğunu belirtiyor.

Yine de, DB12 %100 dijital değildir. Elbette, sürücü bir dijital gösterge grubuna bakıyor, ancak eğimli orta konsoldaki düğmeler, yolcuların klima kontrol sistemi, ses sisteminin ses seviyesi ve egzoz ayarları dahil olmak üzere birçok temel işleve erişmesini sağlıyor. Şaşırtıcı bir ekleme vites değiştiricidir: DB11’de bulunan vites değiştirme düğmelerinin yerini alır ve manevraları daha düz hale getirir.

Güç, 6.000 rpm’de 671 beygir gücü ve 2.750’den 6.000 rpm’ye 590 pound-feet tork geliştirmek için çift turboşarjlı 4.0 litrelik bir V8’den geliyor. Aston Martin bu motoru Mercedes-AMG’den ödünç aldı; E63, G63 ve DBX gibi otomobillerde bulunan temel birimin aynısıdır, ancak şirket içinde ayarlanmıştır. Arka tekerlekleri bir karbon fiber tahrik mili ve sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla döndürür.

Bu çok büyük bir artış. Bağlam için, giden DB11, bu sekiz silindirin 528 beygir gücü ve 513 pound-feet torkla derecelendirilen bir versiyonunu kullanıyor. Alıcılar, sırasıyla 630 ve 516 rakamlarını yayınlayan DB12’de bulunmayan 5.2 litrelik bir V12 de seçebilirler.

Aston Martin, 0’dan 60 mph’ye 3,5 saniyelik bir süre ve 202 mph’lik bir azami hızdan bahsediyor. Aktarma organlarının yerleşimi, DB12’nin hızlandığı kadar yol tutuşunu da sağlamalıdır: Motor öne-ortaya monte edilmiştir ve şanzıman, daha iyi ağırlık dağılımı için arka aksa entegre edilmiştir. Meraklılar, sırasıyla ıslak, GT, spor, spor artı ve bireysel olarak adlandırılan beş sürüş moduna sahip olacak.

Metal sacın altında Aston Martin’den beklediğimizden daha fazla elektronik sihirbazlık var. Mühendisleri, daha hızlı viraj alma, tork yönlendirme ve dört ESP modu için – marka için bir ilk – bir elektronik arka diferansiyel ekledi. Çelik frenler standart olarak gelir ve fren zayıflamasını ve yaysız ağırlığı yaklaşık 60 pound azaltan bir karbon seramik fren sistemi isteğe bağlıdır.

Aston Martin DB12 teslimatlarının 2023’ün üçüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor. Fiyatlandırma daha sonraki bir tarihte açıklanacak ve nihai rakam, alıcıların seçenekler listesinde işaretlediği kutu sayısına bağlı olacak. Sınır yok gibi görünüyor: Müşteriler özel boya renkleri (şirketin klasik modellerinden ödünç alınan tonlar dahil), karbon fiber dış kaplama ve karbon fiber spor koltuklar için ekstra ödeme yapabilir.