682 at, gürültülü egzoz, 5 dolar benzin


PHOENIX – 2023 Cadillac Escalade-V her zaman kartlarda değildi. Tasarımcı Robert Hunwick Jr.’a göre ekibi, bu kamyonun geliştirilmesi sırasında yeni nesil Escalade’in daha performans odaklı bir versiyonunun bir sunumunu yaptı. Odak grupları onu sevdi ve en başından itibaren dizinin bir parçası olması gerektiğini söyledi. Açıkçası öyle değildi – mevcut Escalade ’21’de V olmadan çıkış yaptı. Ancak iki yıl sonra, performans odaklı Escalade burada, 682 beygir gücünde süper şarjlı 6.2 litrelik V8 ile tamamlandı. Benzin fiyatlarının galon başına 5 dolara çıkması tam zamanında.

Cadillac, Escalade-V’yi resmi basın toplantılarından önce uygun bir şekilde basın sürücüleri için kullanılabilir hale getirdi. EPA gaz kilometre tahminleri mevcuttur, ancak normal 4×4 Escalade ve doğal emişli 6.2 litrelik V8’in toplamda galon başına 16 mil döndüğü göz önüne alındığında, 262 ekstra at eklemenin onu biraz daha susuz hale getireceği varsayılabilir. Belki 13 mpg kombine? Yol bilgisayarı 150 mil sonra 14.5 gösterdi otoyol sürme. Yani evet, bu korkunç. Cadillac’ın zamanlaması gibi. Ya da şans. Her iki durumda da, bir Escalade-V alıcısının Shell’e bir sürü fazla nakit ödemede sorun yaşamaması gerekecek.

Şimdi, dev SUV’ler için büyük meblağlarda paralar harcayan insanların, benzin depolarının doldurulmasının başka birinin daha verimli dev SUV’sinden daha pahalı olmasının daha az umursayamayacağı argümanını sık sık duyuyoruz. Gaz kilometresi? Kimin umrunda! Çevre? İyi biri. Çok iyi o zaman. Kabul edelim ki, Escalade-V’nin 149,990$’lık başlangıç ​​fiyatını karşılayabilecek yeterli mali güce sahip olanlar bu tür şeylerle ilgilenmezler.

Belki de bunun yerine, Escalade film müziğini tamamen yeniden tasarlamaya yetecek kadar parlayan, çınlayan, çatırdayan ve patlayan dört yağlı egzoz borusunun ayarına el yapımı V8’den dökülen 682 hp ve 653 pound-feet torku önemseyecekler. V söz konusu olduğunda, dışarıdaki melodiler içeridekiler kadar önemlidir – ancak biraz sonra çarpıcı AKG ses sistemine değineceğiz. Aslında tam olarak doğru olmayan bir Gizlilik modu da dahil olmak üzere üç egzoz sesi seviyesi vardır ve sabahın erken saatlerinde çalıştırmadan önce devreye girmek için öngörüye sahip olmanız gerekir. Aksi takdirde, ateşleme havlaması o kadar yüksek, sınırda şaşırtıcı ve bazıları saçma diyebilir ki, komşular ve aile üyeleri arasında düşmanlar yaratmanız kaçınılmazdır.

“Bebeği yine lanet Escalade’inle uyandırdın”, Escalade’in şaşırtıcı derecede genç, 40’lı ortalama alıcısı arasında muhtemel bir nakarat gibi görünüyor.

Escalade-V’nin motoru, CT5-V Blackwing V8 ile mimari benzerlikler paylaşıyor. En büyük değişiklik, 2,65 litre hava püskürten daha büyük süper şarj cihazıdır. devir başına o küçük bloğun içine. Escalade’nin daha yüksek giriş basıncı ve daha yüksek egzoz basıncı, daha büyük üfleyiciyi gerektirdi. Ayrıca daha büyük şarj soğutucuları, toplamda üç adet ekstra elektronik fan ve elektronik gaz kelebeği gövdesine geçiş var. Sonuç, 6,217 pound değerinde tam boyutlu SUV’yi 4,4 saniyede sıfırdan 60 mil / saat’e fırlatabilen bir motor. Sürdüğümüz 6.407 pound, Suburban boyutlu Escalade-V ESV için bir veya iki onay işareti ekleyebilirsiniz, ama ahbap. Bu ciddi anlamda hızlı bir aile taşımacılığı.

Ve gerçekten de, Escalade-V’nin amacı tam olarak budur. Kanyon oymacılığı hakkında gülünç bir konuşma yoktu ve kalın altı pistonlu Brembo frenleri ve V’ye özel bileşenlerle manyetik olarak kontrol edilen, uyarlanabilir havalı süspansiyonu tam olarak test etmek için bir pistin tozlu sınırlarına götürülmedik. Çok daha hızlı ve daha sesli bir Escalade’dir ve sürüşe kesinlikle daha duyarlıdır, ancak yine de orijinal olarak bir Escalade’dir. Uzun boylu yetişkinlerin bile oturabileceği üç sıra koltuk (daha hızlı Mercedes-AMG GLS 63’ün aksine) ve sınıfında lider bir kargo alanı var. İkincisi, ESV ile daha da şişer.

Escalade Sport sol, Escalade-V sağ

Tasarım ekibi aynı zamanda, aptal karbon fiber apliklerden ve geçmişteki Cadillac V modellerinin süslendiği şüpheli zevkin türden savurganlıklarından kaçınarak merhametli bir şekilde kendini dizginledi.

Hunwick, “Amacımız bir uyuyan yapmaktı” dedi. “Bastırılmasını, geri aranmasını istedik. Hemen göze çarpmayan. (Jaguar-Land Rover’ın) SVR’sine veya AMG’sine bakın. Çıldırmıyorlar.”

Bir şey olursa, Escalade-V bir AMG GLS’den bile (iyi bir şekilde) daha uykuludur. Bu dörtlü borular, V rozetleri ile birlikte en büyük hediyedir ve dikey DRL’lerin yanında ekstra “ızgaralar” ve ön panonun alt kısmında küçük, ekstra bir hava girişi olmasına rağmen. Mevcut Sport line görünüm paketi ile V ve Escalade arasında ayrım yapmak için bilgili biri gerekir.

İç mekan bile bu uyuyan tedaviyi alıyor. Escalade global ürün müdürü David Schiavone, diğer Cadillac V arabalarında bulabileceğiniz kırmızı vurgulu, karbon fiberli ve diğer süslemelere sahip bir “erkek yarışçısı iç mekanı” istemediklerini söyledi. Müşteriler, Escalade Sport’ta bulunan aynı Zebra ahşabı ile Jet Black veya Dark Auburn iç renk seçeneklerine sahip oluyor. Açıkçası bu yaklaşım, bugün BMW M tarafından sunulan her şeyden çok BMW M’nin ihtişamlı günlerine benziyor. AMG de bu konuda.

2023 Cadillac Escalade-V2023 Cadillac Escalade-V

Escalade-V sürüşümüz büyük ölçüde Phoenix’in kuzeydoğusunda, çıkmak ve inmek için bol miktarda yükselti bulunan dolambaçlı otoyollardan oluşuyordu. Görünüşte kaçınılmaz olan gövde-şasi titremesi, çeşitli kusurlu kaldırım türlerinde hala mevcuttur; bu, bir GLS veya yüksek güçlü BMW X7’ye göre kamyon kökleri için ödeme yaptığınız anlamına gelir. Elleçleme kesinlikle onlardan daha kötü, ancak bunu önemsemek, gaz faturası hakkında endişelenmekten bile daha az olası görünüyor. Önemli olan, V’nin Escalade tabanına veya diğer GM tam boyutlulara göre işleri gerçekten sıkılaştırmasıdır.

Elektronik vites kolunun kuzeyindeki bir düğmeyle kolayca erişilen, etkin bir şekilde özelleştirilebilir bir sürüş ayarı olan özel bir V modu vardır. Sport direksiyonun gereksiz yere ağır olduğunu anlayınca, son derece uygun Tur ayarı devrede kaldı. Tour ve Sport süspansiyon arasındaki fark son derece incedir, ancak boktan kaldırımda, gövde üzerindeki sallanma, süspansiyon alçaldığında ve mag amortisörleri sertleştiğinde kesinlikle daha belirgindir – yola bağlı olarak ikisi arasında geçiş yaptık. Motor tepkisi, AWD güç dağıtımı ve üç hacimli egzoz ile birlikte fren pedalı çabası da değiştirilebilir (benzer şekilde incedir). Ayrıca, far kontrollerinin ve süspansiyon yükseltme/indirme düğmelerinin yanında, direksiyonun solundaki bir düğmeyle seçilebilen, çekme ve kötü hava koşulları da dahil olmak üzere önceden ayarlanmış sürüş modları da vardır.

2023 Cadillac Escalade-V

Oh, ve fırlatma kontrolü var. V modunu seçin, freni basılı tutun, gaza tam olarak basın, çekiş kontrol ışığının yanıp sönmesini bekleyin ve freni bırakın. Bam. Egzoz sesi duyulur, başınız arkaya yaslanır ve Escalade-V ufka doğru fırlarken oldukça komik bir şekilde arkaya çömelirken ön camda aniden çok daha fazla gökyüzü belirir. Yarış arabasından çok yarış teknesi. Fren yaparken de bolca dalış.

Şimdi, Escalade-V’yi hiç kullanmamayı tercih ederseniz, Süper Yolculuk mevcuttur. Römork çekerken deneme şansımız olmadı, yapabileceği gibi, ancak kendi iradesiyle daha yavaş araçları maharetle geçmek için bolca fırsatı vardı. Gerçekten iyi bir şekilde yürütülüyor ve Süper Yolculuk seçenekleri kutusunu işaretlemek hiç akıllıca olmamalı. Sadece arkanıza yaslanın, ellerinizi kucağınıza koyun ve standart AKG Studio Reference ses sisteminin 36 hoparlörü işini yaparken ileri görüşün keyfini çıkarın. Baslı herhangi bir şey onun gücü gibi görünüyor ve muhtemelen hepimiz bir Escalade’de muhtemelen hemfikir olabiliriz. meli onun gücü ol. Yine de çeşitli müzikler dinledik ve AKG hepsi için çok etkileyiciydi.

O halde, ses açısından bakıldığında, 2022 Cadillac Escalade-V’yi – eğer varsa – pek fazla SUV geçemez. Gösteriyi durduran çok sayıda teknolojiye ve ayrıca uygun şekilde lüks özelliklere ve malzemelere sahiptir. Aile dostu alan? Bir dönüm. Ve evet, o kendini beğenmiş Almanlara karşı iyi bir mücadele verirken bir Navigator’ın kapılarını havaya uçuruyor. Hem satın almak hem de doldurmak için bu fiyat etiketini hatırlayana kadar beğenmemek zor. Sonra tekrar hatırlamak, önemsemekle aynı şey değildir.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/06/13/2023-cadillac-escalade-v-first-drive/

Yorum yapın

SMM Panel