7.000 Dolarlık Bu 1991 Isuzu Impulse XS Aceleci Bir Satın Alma mı?

bugünün Güzel Fiyat veya Zar Yok Impulse, Isuzu’nun en iyi arabalarından birini satın almak şöyle dursun, birçoğunuzun adını ilk kez duymuş olabilir. Bakalım fiyatı onu daha da akılda kalıcı kılıyor mu?

İlk kez bir Dodge Viper kullandığınızda, ilk cinsel deneyiminiz gibidir. Endişeyle karışık bir heyecan duygusuyla başlar. Ya kendini beğenmiş bir başarı duygusuyla ya da her şeyi asil bir şekilde alt üst ettiğin için kendini hırpalamayla biter. Her iki durumda da, birçok insanın hevesle beklediği bir geçiş ayini.

Geçen cuma alışverişi 1992 Dodge Viper RT/10, yalnızca o sürücünün yapılacaklar listesinden çıkarılmasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda söz konusu sürüş, şu anda 9.800 mil gibi üzücü bir şekilde düşük olan Viper’ın kilometresini artırmaya yardımcı olur. 42.000 $’lık bir talep fiyatı, bu çabaların her ikisinde de aşılması gereken en büyük engeldi. Bu, çoğunuz için çok yüksek bir sıçrama gibi görünüyordu. En azından yüzde 56 No Dice kaybının verdiği ima buydu, hepiniz Dodge’u ödüllendirdiniz.

Dodge artık Vipers yapmıyor. Aslında, Dodge’un ortalıkta dolanması bir mucize. hepsi para kazandıran kamyon bölümünün kendi haline döndüğünü düşünüyor Kendi Ram markası. Tarih kitapları gelmiş, sıcak dakikalarını yaşamış ve Elvis’in yolundan gitmiş markalarla dolu. Bazıları sevgiyle anılırken, bazıları neredeyse tamamen unutulur.

Bir marka olarak Isuzu, Amerika’da hala orta ve ağır ticari kamyonlar sattığı için unutulması zor bir marka. Ancak bir zamanlar şirket bundan çok daha fazlasını sattı. Isuzu’nun ABD pazarındaki başlangıcı, 1972’de rozet mühendisliği Chevy LUV kamyonetinin piyasaya sürülmesiyle geldi. 1976’da General Motors, Isuzu’nun kuyusuna biraz daha derine daldı ve Buick markasına ek olarak “Opel by Isuzu” otomobil serisini sundu. Japon menşeli bu arabalar, çok pahalı hale gelen Alman Opellerinin yerine piyasaya girdi. Chevette ile paylaşılan küresel T-araba platformuna dayanan Isuzus, hiçbir zaman fazla ilgi veya satış yaratmadı, ancak Buick’in Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi (CAFE) gereksinimlerini karşılamasına yardımcı oldu.

Isuzu, 1981’de bir Amerikan bayi ağı kurarak ve aynı modelleri şüpheli I-Mark adı altında piyasaya sürerek kendi başına çıkış yaptı. Bu arabalar, Giorgetto Giugaro tarafından tasarlanan Impulse coupe’nin 1983 yılında piyasaya sürülmesinin temelini attı. Isuzu’nun GM ile yakın bağları (Amerikan şirketi o sırada Japon otomobil üreticisinin oldukça büyük bir kısmına sahipti), şirketin “ithalat avcısı” GEO’su da dahil olmak üzere bir dizi modelinin Amerika’da hem Isuzus hem de GM markaları altında göründüğü anlamına geliyordu. astar.

Bu 1991 Isuzu Dürtü XS Geo Storm olarak küçük gövde değişiklikleriyle satılan çapraz rekabet modellerinden biriydi. Birinci nesil Impulse gibi, bu coupe de bir kardeş sedanı temel alıyor. Önceki arabanın aksine, bu FWD. Meraklılar için bu, birinci nesil RWD’den geriye doğru bir adım gibi görünebilir. Neyse ki GM, o zamanlar Lotus’un da sahibiydi ve Impulse’un yol tutuşunu iyileştirmek için iki şirketi bir araya getirdi ve karşılığında Lotus’un M100 Elan spor arabası için Isuzu’nun ikiz kam 1.6 litrelik dörtlü motoruna erişimini sağladı.

Bu hevesli motor, burada 130 beygir gücü ve 102 lb-ft tork sunan bu Impulse’a da güç veriyor. Bu arabada dört vitesli bir otomatik ile eşleştirildi. Bugüne kadar, bu mekanikler Impulse’u 169.000 mil boyunca çekti.

Sportif bir motor ve pek de sportif olmayan şanzımanla birlikte, bu Impulse yakışıklı fabrika alaşımları ve yarı gizli farlar alıyor. Çağdaş Buick Reatta coupe’yi ürkütücü bir şekilde anımsatan bir gövde stiline sahiptir. Boya iyi durumda görünüyor ve araba, ön çamurluklardaki havalı “LOTUS tarafından yol tutuş” rozeti de dahil olmak üzere tüm orijinal çıkartmalarına ve armalarına sahip görünüyor.

İç kısım, uzak görünen bazı plastiklere sahiptir. daha şık yaşlarının ve durumlarının ima ettiğinden daha fazla. Ön panel kapağında bir halı peruğu ve bir çift DIN satış sonrası radyo, alana yapılan dikkate değer eklemelerdir. İlginç bir şekilde, ön ve arka koltuklar, döşeme desenini paylaşmıyor, belki de bu, Isuzu’nun bile arka boşluğun sağladığı saçmalığı kabul etmesinin bir yolu.

İlana göre, araba temiz bir başlık, yeni LED ışıklar ve yeni bir akü ile geliyor. Satıcı, “top gibi çalıştığını” iddia ediyor.

Hepiniz için soru, bu nadir Isuzu’nun 7.000 $’lık satış fiyatının piyasanın en üstünde olup olmadığıdır. Ne dersiniz, bu Dürtü otururken buna değer mi? Veya bir Impulse satın alımı için bu çok mu fazla?

Sen karar ver!

Long Beach, Kaliforniya, Craigslistya da git Burada reklam kaybolursa.

NPOND konusunda bana yardım et. bana vur [email protected] ve bana sabit fiyatlı bir bahşiş gönder. Kinja tanıtıcınızı eklemeyi unutmayın.