7,500 Dolar’da, Bu 72 Açık GT, Bir Mega Anlaşma olan Mini ‘Vette mi?


Zarsız 1972 Opel GT'nin Güzel Fiyatı

bugünün Güzel Fiyat veya Zar Yok Opel GT, Fransız yapımı bir gövde olan Alman mekaniklerine ve bebek Corvette gibi görünmesini sağlayan bir görünüme sahip. Amerikan doları harcamak söz konusu olduğunda, bu uluslararası lezzetin neleri karıştırabileceğini görelim.

Honda, 1964’te fabrika destekli bir çabayla Formula 1’e giren ilk Japon üreticiydi. Amerikalı sürücü Richie Ginther, Honda’nın RA273 yarışçısını hemen ertesi yıl Mexico City Grand Prix’sinde ilk galibiyetine taşıyacak ve şirketin önemli gelirlerine temettü ödeyecekti. spora yatırım. O zamandan beri Honda, hem otomobil hem de motosiklet yarışlarında uluslararası bir varlığa sahip oldu ve girdiği serilerin çoğuna hakim oldu.

Bu çabalar işe yaramış gibi görünmüyordu. fabrika dışı 1991 Honda CR-X drag (ve daha fazlası!) yarışçısı dün baktık. Görünümü biraz bozuktu ve satıcı anahtar teslimi olduğunu iddia etse de, pek azınız o anahtarı çevirmek istemeye çok ilgi gösterdi. Teşvik olarak bir parça otomobil vaadi bile, Honda yarışçısının 4,500 dolarlık fiyatına çok fazla heyecan katamaz. Sonuç, başlamak için büyük bir yüzde 90 Zarsız kayıp oldu bizim haftamız.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

Çok daha fazla yola uygun ve görünüşte neredeyse tamamen fabrikada, beklenen bazı sarf malzemeleri hariç – bugünün 1972 Opel GT anahtar teslimi bir arabadan beklediğimizden çok daha fazlasını sunuyor.

Opel, GT’yi 1965 Paris için bir tasarım konsepti olarak tanıttı Salon de l’Automobile. Gösteri arabası, aşağıdakilere benzer tasarım öğelerini ifade etti. Pontiac Banshee Bir yıl önceki tasarım çalışması ve daha da önemlisi, 1968’de piyasaya çıkacak olan C3 Chevy Corvette’in, üretim GT’nin ilk çıkışını yapacağı yıl.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

Gösteri arabasının stilinin gerçekten sorgulanabilir tek yönü, farların seçimiydi. Bunlar, tamponun altındaki açık hava girişinin üzerine açıldığında araca bir hava veren dikdörtgen birimlerdi. korkunç perişan görünümlü cephe.

Bu, üretim otomobili piyasaya çıkmadan önce düzeltilecekti ve gerçekten de GT’nin farları en çekici özelliklerinden biri. Gösteri arabasının çuvallı dikdörtgen birimleri yerine, üretim GT’si standart 7 inçlik yuvarlak-Arabanın ABD’de satılması için gerekli olan mühürlü kirişler Açıldığında, arabaya tamamen uyanık ve mutlu görünen bir yüz veriyorlar. Aşağı olduğunda, şık ve seksi olur. En iyi yanı, ışıkların sadece açılmaması, yuvarlanmaları. Bu, orta konsolun sürücü tarafındaki sağlam bir kol tarafından kontrol edilir ve tamamen mekanik hareket, GT’nin asla lümen kaybı yaşamaması gerektiği anlamına gelir.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

Bu parti numarasına rağmen, bunda sevilecek daha çok şey var’70’lerin sarı-üzerinde-siyah-ve-krem GT. İlk olarak, reklam temiz bir başlık ve saatte sadece 48.277 mil olduğunu belirtiyor. Gövde temiz ve krom kayda değer derecede parlak. Tüm kauçuk bile iyi durumda görünüyor. GT’nin gövdesi, Fransa’nın batı ucundaki Nantes’te Brissonneau ve Lotz, aynı zamanda lokomotif de yapan bir şirket. Son montaj, Opel’in Almanya, Bochum’daki fabrikasında yapıldı.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

GT’nin içinde, dışarısı ile hemen hemen aynı hikaye, ancak çizgi bazı çatlakları maskeleyebilecek bir halı giyiyor. Buna rağmen, döşeme görünüyor olduğu gibi mükemmel durumda halı, kapı kartları ve güzel ahşap çerçeveli direksiyon simidi.

Bu küçük bir araba ve tasarımı bir hatchback veya geleneksel bagaj açmayı karşılamıyor. Ön kepçelerin arkasındaki alanda hala bol miktarda saklama alanı var, ancak bir daireniz varsa, orada olabilecek her şeyin ötesindeki yedeği en arkadaki kübünden çıkarmak zorunda kalacaksınız.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

GT, Opel’in ikinci nesil Kadett platformuna dayanıyor ve bu, şirketin 1.9 litrelik CIH (Kafa İçi Cam) dört silindirli motoruyla güçlendiriliyor. 1972’de, bu motor 90 beygir gücü ve 11 lb-ft torku yönetiyordu ve 6.000 rpm’de tembel bir şekilde kırmızı çizgiler çiziyordu. Motoru yedeklemek, geri vitese geçmek için eğlenceli bir hipodermik iğne tarzı çektirmeye sahip dört vitesli bir kılavuzdur. Tahrik, bobin yaylı bir canlı arka aks yoluyla gerçekleştirilir.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

Reklama göre, araba eski okul Solex karbonhidratı ve uçları ve kondansatör ateşlemesiyle bile iyi çalışıyor. Geleneğin bu savunuculuğuna rağmen, araba ek bir Pertronix elektronik ateşleme ve bobin ve ayrıca bir Weber karbonhidrat ile satılmaktadır. Arabayla birlikte gelen bazı vücut parçaları ve kılavuzlar da var. GT’deki cimri depolama alanı göz önüne alındığında, satın aldıktan sonra bir kamyon getirmek veya birden fazla seyahat planlamak en iyisi olabilir.

Başlıklı makale için resim 7.500 Dolar, Bu 1972 Opel GT Mega Anlaşma İçin Mini Bir 'Vette mi?

Ancak 7.500 dolardan, bu yolculuklardan herhangi biri gerçekten garanti edilir mi? Ne düşünüyorsun? Dır-dir Bu klasik GT otururken o kadar paraya değer mi? Yoksa bu özenti bir bebek Vette için çok mu fazla?

Sen karar ver!

Boston, Massachusetts, Craigslistya da git burada reklam kaybolursa.

H/T, bağlantı için glemon’a!

NPOND ile bana yardım et. bana vur [email protected] ve bana sabit fiyatlı bir ipucu gönderin. Kinja tutamacınızı eklemeyi unutmayın.


Kaynak : https://jalopnik.com/at-7-500-is-this-1972-open-gt-great-a-deal-1849326584

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir