9,900 $ ‘a, Bu 1989 Laforza Noktasında Olan Bir Off-Roader mı?

Yabancıları sorgulamayı sever misin? Eğer öyleyse, bugünün Güzel Fiyat veya Numara Zar İnsanlar “bu nedir?” diye sorduğunda Laforza ve tarihini anlatmak için sunduğu fırsatlar. Bu tür bir sosyal etkileşimin haklı olarak neye mal olabileceğini görelim.

Bir keresinde, bazı ülkelerdeki insanların, dört kapılı arabalar yerine iki kapılı arabaları seçtiklerini okumuştum, çünkü ikincisi, arabanın çalınma veya kaçırılma ve fidye için tutulma olasılığını artıran statü ve zenginlik anlamına geliyordu. Daha cimri iki kapılı olmak, dünkü 1984 Volkswagen Jetta sürücüleri nerede olurlarsa olsunlar güvende hissettirmelidir. Ne yazık ki, 12.000 dolarlık fiyat, Jetta’ya yüzde 85’lik büyük bir Zarsız kayıp kazandırarak eşit derecede cılız olmadı.

Lüks SUV’ler çok uzun zaman önce ortaya çıkmış gibi görünebilir, ancak bu fikir ABD pazarında gerçekten ancak 1980’lerin ortalarında bir kale elde etti. O sıralarda Jeep, Wagoneer’ı canlandırmaya başladı ve onu Grand’a çevirdi. Aynı zamanda Ford, Eddie Bauer’di Bronco’yu ve yukarı-piyasaya taşımak. Range Rover sadece birkaç yıl sonra trendden yararlanmak için Amerika’ya geldi ve off-roader kendini beğenmiş set için çıtayı daha da yükseltti. Yüksek fiyatlı ve yerden yüksekliği yüksek vagonların yükselen yıldızına vagonunu bağlamaya çalışan bir diğer şirket de Rayton-Fissore oldu.

Evet, ne düşündüğünü biliyorum; Ray-tun Fiss-a-kim?

Carrozzeria Fissore, Birinci Dünya Savaşı’ndan sonra İtalya’nın Torino kentinde kurulmuş bir karoser üreticisiydi. Fiat’lara ve DKW’lere dayanan bir dizi tek seferlik ve özel gövdeli otomobil ortaya çıktı. ‘ e kadar70’lerde, muhtemelen en iyi De Tomaso Vallelunga’yı tasarlaması ve inşa etmesiyle biliniyordu.

Bununla birlikte, yıllar içinde şirket, Fiat’ın Multipla’sının tasarımcı İtalyan takım elbise sürümlerini işleyerek lüks insan taşıyıcıları için sağlam bir ün kazandı. 1970’lerde Fissore, İsviçreli otomobil üreticisi Peter Monteverdi için gövde tasarlama ve inşa etme sözleşmesini kazandı. Bunlardan biri, Uluslararası İzci’de bir riff olan Range Rover benzeri Safari’yi içeriyordu.

Rayton Fissore, 1976 yılında karoser üreticisinin bir yan kuruluşu olarak kuruldu. En dikkat çekici ürünü, 1989’da ABD pazarına Laforza olarak tanıtılan lüks bir off-roader olan Magnum’du.

Laforza, aslen askeri kullanım için tasarlanmış bir Iveco kamyon şasisine biniyor. Avrupa’daki Magnum olarak, çoğu kamyonlar vardı Fiat’tan temin edilen bir dizi dört silindirli motor tarafından desteklenmektedir. Markanın yakıt ekonomisi rakamlarını artırmak amacıyla, sonraki modeller hem VM Motori hem de BMW’den dizel motorlar aldı.

ABD pazarı için, Rayton Fissore bir şeye karar verdi. az daha fazla atFord’un her zaman yeşil kalan 5.0L’sini seçmek Bu markanın dört vitesli AOD otomatik ile birlikte V8. Bir Mopar New Process 229 iki hızlı transfer kutusu, sağlanan 225 beygir gücünü ön ve arka akslar arasında böler. Tüm bunların üzerinde, Pantera-penner Tom Tajjarda tarafından tasarlanan ve geniş bir kabin sağlayan temiz bir tarza sahip ancak biraz anonim beş kapılı bir gövde vardı. Kamyonlar Fissore tarafından değil, Pininfarina’da yapıldı.

Toplamda yaklaşık 1.200 Laforza (Laforzi?) ABD’ye ithal edildi ve zaman pek çoğuna iyi davranmasa da, bu 1989 baskısı büyük ölçüde yara almadan kurtulmuş gibi görünüyor. Temiz bir başlık, siyah üzeri beyaz bir deri renk düzeni ve saatte sadece 40.500 mil sunuyor. Üstyapı veya trim ile hiçbir şey yanlış görünmüyor ve boya resimlerde makul bir parlaklık tutuyor. Oh, ve evet, fabrika bu kamyonların bir elinizi sokabileceğiniz panel boşluklarına sahip olmasını amaçladı. Bir başka eğlenceli gerçek ise, bunların Fiat Uno arka lambaları olması.

Kabine geçerken, direksiyon simidinde deride biraz çizik var, ancak bunun dışında iç mekan da yaşına göre inanılmaz derecede bakımlı görünüyor. o güzel burl ahşap trim gerçekten de onu giydirir. Burada bir çok parça kutusu malzemesi var. Fiat’tan alınan şalter ve Ford’dan bir vites kolu. Her nasılsa, hepsi büyüleyici bir şekilde bir araya geliyor.

İlana göre, bu Laforza bir koleksiyona ait ve o ahırın ayıklanmasının bir parçası olarak satılıyor. Bu amaçla satıcı, kamyon için 9.900 dolar istiyor. Görünüşte düzenli olan bu Laforza’yı ve 9,900 dolarlık soranı nasıl değerlendiriyorsunuz? Nadir, korkak lüks bir SUV’a sahip olmak adil bir anlaşma gibi görünüyor mu? Yoksa bu tek vuruşluk bir mucize için çok mu fazla?

Sen karar ver!

San Diego, California, Craigslistya da git burada reklam kaybolursa.

NPOND ile bana yardım et. bana vur [email protected] ve bana sabit fiyatlı bir ipucu gönderin. Kinja tutamacınızı eklemeyi unutmayın.