Aixam Mega Track Tek İyi Geçiştir


Aixam Mega Track Tek İyi Geçiştir başlıklı makale için resim

resim: Aixam

Haftada üç gün baş ağrısıyla uyanıyorum. Sanırım bunun nedeni egzersiz yapmamam ve bütün gün masa başında oturmam ve sonuç olarak duruşum hızla bozuluyor. Belki haftada bir, o baş ağrısı neredeyse zayıflatıyor. Ama beni anında rahatlatan ve zonklayan ağrıdan kısa bir soluklanma sağlayan şeyin ne olduğunu söyleyeceğim – Aixam Mega Track’in görüntüsü.

Bunu yazıyorum çünkü çok az sayıda kişinin, kulağa koşu ayakkabısı gibi çıkan Aixam Mega Track hakkında bilgi sahibi olduğunu fark ettim. Dün Slack’te segment-mashing crossover’ların isimlerini tartışırken meslektaşlarımın bundan haberi olmadığı kesindi ve ben yukarıda gördüğünüz resimle birlikte buna katıldım.

Aixam Mega Track Tek İyi Geçiştir başlıklı makale için resim

resim: Aixam

Kafaları karışmıştı ama Aixam Mega Track’in burada bir BMW X6 ya da her neyse kadar hakkı olduğu konusunda kararlıydım. Bu web sitesi neredeyse 20 yıldır var ve off-road süper arabalar listesindeki iki cümlelik bir sözün dışında, bunu asla kabul etmedik. Bir Jalopnik yazarının tuhaf, belli belirsiz fetişist takıntısı olmayan bir arabaya inanabiliyor musun? Bu hayal edilemez.

Aixam Mega Track hakkında bilgi sahibi olmalısınız çünkü o tekil bir varlıktır – dört tekerlekten çekişli ve bazı yeni pikapları utandırabilecek yerden yüksekliği olan V12 motorlu bir süper otomobil. Aixam, Fransız bir mikro otomobil üreticisidir. ehliyet olmadan sürülebilen ve kimsenin yeterince açıklayamayacağı nedenlerden dolayı, şirket bir gün bir sonraki fethinin Ferrari ve Porsche’nin alanı olacağına karar verdi.

Aixam Mega Track Tek İyi Geçiştir başlıklı makale için resim

resim: Aixam

çeşit. Çünkü, en azından 959 Köklerini ralli yarışlarına kadar takip edebilir, yerleşik otomobil üreticilerinin hiçbiri müşterilerine her türlü araziye uygun, masrafsız bir gemi ortası yol ralli otomobili satmamıştı. Aixam ilk olmak istedi.

Mega Track, 1992 Paris Motor Show’da tanıtıldı. Mercedes, W140 S-Serisi’nde kullanılan altı litrelik motoru tedarik etti. Dört vitesli bir otomobille eşleştirildi, çünkü bu 90’ların başıydı ve herkesin hatırladığı kadar harika değildi. Dört tekerlekten çekiş sistemi, projenin yaratıcı beyinleri, mühendis Philippe Colançon ve ralli yarışçısı Bernard Darniche tarafından tasarlandı. Dyler bize söyler. Darniche, Tour de Corse ralli zaferlerinin rekorunu Didier Auriol ile paylaşıyor, bu yüzden adam, çok sayıda yüzeyde yeterli kavrama için gücün nasıl etkili bir şekilde kullanılması gerektiğini biliyor gibi görünüyor.

Aixam Mega Track Tek İyi Geçiştir başlıklı makale için resim

resim: Aixam

390 beygir gücü ve 420 lb-ft tork ile Mega Track, dehşetinin zirvesinde yer alan B Grubu kadar güçlü olmasa da, geleneksel Dünya Ralli Arabalarından daha güçlüydü. Yine de, herhangi bir yüzeyde 5,4 saniyede durma noktasından 60 mil hıza ulaşabiliyordu, bu o zaman için çok etkileyiciydi ve ağırlığı düşünüldüğünde daha da etkileyiciydi. 5.000 pound.

Mega Track’in muazzam hacmine dikkat çekmek zorunda hissediyorum, çünkü bu her zaman görüntülerde pek iyi karşılanmayan bir şey. 88.6 inç genişliğinde, neredeyse bir inçti daha geniş yenisinden daha GMC Hummer EVveya yaklaşık 11 inç daha geniş Hyundai Palisade. 122,8 inç dingil mesafesi, 114,2 inç Palisade ve 135.6 inç Hummer arasında rahatça oturur. Otomobilin ruhuna uygun kronolojik olarak daha uygun bir karşılaştırma için, Mega Track ile aynı vintage modeldeki Type-964 911, ondan neredeyse bir metre daha kısaydı. Demek istediğim, Monaco’yu gezerken o şeyin büyüklüğüne bir bakın:

8 inç yüksekliğe bindi, ancak hidrolik yardımla 13’e yükseltilebilir, çünkü kim bilir ne zaman 13 inç yerden yüksekliğe ihtiyaç duyabilir. Ayrıca, bu geniş coupe kapılar şaşırtıcı derecede cömert diz mesafesine sahip ikinci bir oturma sırasını gizlediği için rahatça dört kişi oturabilirdi.

Aixam Mega Track Tek İyi Geçiştir başlıklı makale için resim

resim: Aixam

Mega Track’in açılışı, gösteri müdavimleri, potansiyel müşteriler ve gazeteciler tarafından coşkuyla karşılandı ve doğal olarak Aixam, 400.000$’lık veya bugünün parasıyla yaklaşık 820.000$’lık göz alıcı bir miktara örnek satmayı uygun gördü. Ancak ilk üretim özellikli otomobiller üç yıl sonra ortaya çıktı ve Aixam’ın nihayetinde toplamda beş ila 10 arasında bir yerde üretildiği söyleniyor.

Onun ayrıca olmuştur önerildi Colançon ve Darniche, vizyonlarını üretime çevirdiğinde, Mega Track’in dört tekerlekten çekişini karıştırdılar ve tüm bu V12’nin homurdanmasını yalnızca arka tekerleklere yönlendirdiler. Güya bunu, otomobillerin tipik olarak bu kadar talep etmesinden önce, zaten neredeyse yarım milyon dolar olan bir süper otomobil için garip bir seçim gibi görünen maliyet ve ağırlıktan tasarruf etmek için yaptılar. Aynı şekilde, bu iddiayı doğrulamak için internette yüksek ve düşük arama yaptım ve yapamadım. Herhangi bir Aixam mühendisi, yorumlarda doğrudan bununla ilgili rekoru kırmaktan çekinmeyin.

Artikülasyon!

Artikülasyon!
resim: Aixam

Yine de bunun bir saniyeliğine oturmasına izin verin. Bu o kadar belirsiz ve çok az örneği var ki birisi keyfi olarak onun gerçekte sahip olduğundan tamamen farklı bir aktarma organına sahip olduğunu söyleyebilir ve hiç kimse bu iddiayı kanıtlayacak veya çürütecek durumda değil. Ne de kimse bize kesin olarak kaç tane yapıldığını söyleyemez. Brunei Sultanı’nın dört tane olabilir – sadece bilmiyoruz ve muhtemelen asla bilemeyeceğiz.

Ama ne görebildiğimizi biliyoruz ve Mega Track’in tasarımına her zaman hayran olmuşumdur. Nissan MID4 gibi tipik bir 90’lar takozu veya Venturi Atlantik Herhangi bir WRC etabı için muhtemelen fazla geniş olduğu noktaya kadar ekstra solungaçlarla güçlendirilmiş, ama kimin umurunda. Arka lambalar açıkça bir Audi 80’den ve tekerlekler de ’95 Maxima’dan çekilmiş olabilir, ancak her şey o dönemin birçok süper otomobilinin yaptığı ve artık olmadığı minimalist bir şekilde bir araya geldi.

Aixam misyonunu başarmış olsaydı, belki de meraklılar bugün crossover’ları daha az küçümseyerek düşüneceklerdi; belki “off-roading GT kara yatı” başlı başına bir otomotiv türü olabilir. Yine de olaylar böyle gelişmedi ve bu yüzden Mega Track sadece onun farkında olan bir düzine insanın zihninde ve tüm internette var olan aynı yedi görüntüde gerçek. Mantıklı değil, ancak BMW X6’nın da anlamı yok. Hangisini tercih edeceğimi biliyorum.


Kaynak : https://jalopnik.com/the-aixam-mega-track-is-the-only-good-crossover-1848875797

Yorum yapın