Ajans, otomatik sürücü teknolojisini inceleyecek



WASHINGTON – Hükümetin karayolu güvenliği dairesinin yeni başkanı, otomatikleştirilmiş araç teknolojisinin yarattığı riskleri anlama çabalarını yoğunlaştıracağını ve böylece sürücüleri, yolcuları ve yayaları korumak için hangi düzenlemelerin gerekli olabileceğine karar verebileceğini söyledi.

Geçen ay Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi başkanı olduğu teyit edilen Steven Cliff, Çarşamba günü verdiği bir röportajda, ajansın otomobil üreticileri ve teknoloji şirketleri tarafından yakın zamanda bildirilen kaza verilerini değerlendirdiğini söyledi.

NHTSA’nın uygulayabileceği herhangi bir yeni düzenleme, eleştirmenlerin ABD yollarında sürücü destekli sistemlerin artan kullanımını ele almak için acil bir ihtiyaç olduğunu söylediği şeyi dolduracaktır. Sistemler, ölümleri ve ciddi yaralanmaları içeren kazalarla ilişkilendirildi, ancak aynı zamanda kazaları önleme konusunda muazzam bir potansiyele sahipler. Kendi kendini süren araçları veya Tesla’nın Otopilot’u gibi kısmen otomatikleştirilmiş sürücü destek sistemlerine sahip araçları doğrudan kapsayan hiçbir federal düzenleme yoktur.

Cliff, herhangi bir yeni federal standart geliştirmeden önce, NHTSA’nın sürücü yardımı ve otonom teknolojinin nasıl performans göstermesi gerektiğini daha iyi anlamak istediğini söyledi.

Cliff Çarşamba günü Associated Press’e Senato tarafından onaylandıktan sonra ilk kayıtlara geçen röportajında ​​konuştu.

Şubat 2021’de ajansa ilk katıldığında, NHTSA’nın otomatik araç kazaları hakkında hiçbir verisi olmadığını keşfetmesine şaşırdığını söyledi. Sonuç olarak, Cliff, ajansa böyle bir raporlama talep etmesi için meydan okuduğunu söyledi. Geçen ay NHTSA, Temmuz 2021’den Mayıs’a kadar olan verileri yayınladı ve otomatik araçların yaklaşık 400 kazaya karıştığı sonucuna vardı.

Cliff, sürücü destekli teknolojiyi düzenlemek için federal standartların gerekli olduğuna inansa da, potansiyel olarak güvenlikten ödün verebilecek yeni kuralları benimsemek için acele etmekten kaçınmak istediği konusunda uyardı.

“Kitaplara bir düzenleme koyduğumuzda, yalnızca teknolojinin hangi standarda uyması gerektiğini tanımlamamız değil, aynı zamanda sistemin gerçekten uyumlu olduğundan emin olmak için sistemin performansını ölçmek için nesnel bir yola sahip olmamız gerekir. düzenleme,” dedi ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın Washington’daki merkezindeki ofisinden.

Cliff, ajansın ayrıca tüm yeni binek araçlarda ve ağır kamyonlarda gerektirmeyi planladığı otomatik acil frenleme için performans standartları üzerinde çalıştığını söyledi. Yayaları, diğer araçları ve engelleri algılayıp durdurabilen fren sistemlerinin ABD’de artan trafik ölümlerini önlemeye yardımcı olma konusunda büyük potansiyel gösterdiğini söyledi.

NHTSA, sistemlerin uygun şekilde yanıt vermesini sağlamak için fren sistemlerinin nesneleri nasıl algıladığına ilişkin ölçümler belirleyeceğini söyledi.

“Bu, uyguladığımız standartların herhangi birinin parçası” dedi.

Cliff, olası düzenlemelerin ayrıntılarını tartışmayı reddetti.

“Bu olaylardan gelen verileri almak, mühendislik bağlamında daha iyi anlamak bizim için önemli” dedi. “Hızlı hareket etmenin önemli olduğunu düşünüyorum ama o kadar hızlı değil ki yanlış anlıyoruz.”

Üreticiler tarafından bildirilen yaklaşık 400 kazadan Tesla’lar, diğer tüm otomobil üreticilerinin toplamından daha fazlasına karıştı. Ancak Cliff, Tesla’nın ABD yollarındaki yaklaşık 830.000 aracının neredeyse tamamında çalışan sürücü destekli teknolojiye sahip olduğunu ve bunun diğer otomobil üreticileriyle düzgün karşılaştırmaları zorlaştırdığını kaydetti. Şirket ayrıca, kazaların neredeyse anında kablosuz olarak raporlanmasını sağlıyor, bu nedenle diğer otomobil üreticilerinden daha hızlı veri alıyor.

Cliff’in gelişinden bu yana ajans, 2021’in başından bu yana bir düzine geri çağırma da dahil olmak üzere Tesla’ya yönelik yaptırım çabalarını hızlandırdı. Ajans, Tesla’ların Otopilot üzerinde çalışmasının neden otoyollarda park edilmiş acil durum araçlarına çarptığını araştırıyor. Ve Tesla’ların görünürde bir sebep olmaksızın beklenmedik bir şekilde bozulduğuna dair 750’den fazla tüketici şikayeti aldı.

Aynı zamanda Cliff, Tesla’nın ajansa gelişinden bu yana NHTSA ile işbirliği yaptığını da sözlerine ekledi.

“Onlarla iyi çalıştığımızı düşünüyorum” dedi ve “riskler olduğunu belirlediğimizde harekete geçtiler ve bu uygun.”

Geçmişi kimya ve hava kirliliği yönetmeliği üzerine olan ve oto güvenlik tecrübesi az olan Cliff, kritik bir zamanda ajansı devralır. Ajans, geçen yıl ABD yollarında yaklaşık 43.000 kişinin öldürüldüğünü tahmin ediyor; bu, son 16 yılın en yüksek rakamı.

Güvenlik savunucuları, Cliff’in eyaletin kirlilik düzenleyicisi olan California Hava Kaynakları Kurulu’ndan gelmesinden bu yana NHTSA’nın otomobil üreticilerini düzenlemede daha agresif hale geldiğini söylüyor. Kaliforniya yönetim kuruluna ilk kez 2008 yılında hava kirliliği uzmanı olarak katılan Cliff, yönetim kurulu başkan yardımcılığına yükseldi. Yıllar önce, California Üniversitesi, San Diego’dan kimya alanında lisans ve doktora derecesi aldı.

Oto güvenliği konusunda hızlı bir çalışma yapmak zorunda olduğunu kabul ediyor. Ancak bilimi ve verileri değerlendirmenin Kaliforniya’da yaptığı çalışmaya benzer olduğunu söyledi.

Aralık ayında Cliff, Senato Ticaret Komitesine, emniyet kemeri kullanımını teşvik eden düzenlemeler gibi düzenlemeleri kabul etmek için çalışacağını ve sarhoş sürüşü azaltmak için yeni federal altyapı yasası kapsamındaki yetkileri uygulayacağını söyledi.

Yeni araçlarda otomatik acil frenlemenin ölümleri azaltmaya yardımcı olacağına inandığını ve ajansın ölümleri durdurmak için “güvenli sistemler yaklaşımı” alacağını söyledi. Bu yaklaşımlar, karayolu tasarımı ve hız limitlerinin azaltılmasını içerebilir.

Ayrıca, NHTSA’nın Siyah Amerikalıların neden diğer gruplara göre daha yüksek oranda kazalarda öldüğünü anlamaya çalıştığını söyledi.

“Bazı durumlarda,” dedi Cliff, “bunun çoğu altyapıyla, ancak aynı zamanda araçların kendisiyle de ilgili. Dolayısıyla yeni araç filosunu geliştirmek çözümün bir parçası ancak sürücüleri eğitmemiz de önemli.”


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/06/29/nhtsa-steven-cliff-interview-automated-driver-technology/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir