Amerikalıların Gerçekten İstediği Tek Plug-In Hibrit Bir Wrangler

Herkes Jeep Wrangler 4xe’yi sever, Lucid’in bir galibiyete ihtiyacı var, ve Ferrari kaybedemez. Hepsi ve daha fazlası bu Cuma sayısında. Sabah Vardiyası 14 Nisan 2023 için.

1. Vites: Bu bir Jeep Thing

Amerika Birleşik Devletleri’nde en çok satan plug-in hibrit nedir? Toyota Prius Prime değil, yine de öyleydi Prius Prime, Wrangler 4xe’nin ortaya çıktığı 2021 yılına kadar. Jeep, son iki yıldır yerini korudu ve pastadan aldığı pay o zamandan beri yalnızca büyüdü. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Stellantis, başlangıçta Wrangler High Altitude, Rubicon ve Sahara’da sunulan 4xe’nin, 2021’de yaklaşık 29.000 satışla hızla en popüler PHEV haline geldiğini söyledi. Toplam ABD Wrangler hacminin yüzde 14’ünü oluşturuyordu.

Satışlar geçen yıl 43.000’den fazla araca yükseldi ve bu da tüm Wrangler’ların yaklaşık dörtte birini temsil ediyor. […]

Jeep’in PHEV pazarındaki yeri bu yıl daha da netleşti. Wrangler 4xe satışları, ilk çeyrekte yüzde 72 artarak, toplam isim plakasının yüzde 38’ini temsil etti ve en üst sıraya, 2022’nin sonlarında satışa çıkan başka bir Jeep, Grand Cherokee 4xe katıldı. Jeep, 7.222 Grand Cherokee 4xe sattı. çeyrekteki modeller, bu isim levhasının toplam hacminin yüzde 13’ünü oluşturuyor.

İki 4xe modelinin alıcıları, yalnızca bu tutarın yarıya indirildiği 17 Nisan Pazartesi gününe kadar 7.500 $ federal vergi kredisi alabilir. Stellantis, araçların kiralamalarda 7.500 $’a kadar uygun kalacağını söyledi.

Şubat ayı itibarıyla, 2023’e kadar satılan tüm plug-in hibritlerin dörtte biri Wrangler’dı. 4xe hattı, elektrikli arazi araçlarını normalleştiriyor ve Jeep’i keşif, gelecek yıl ilk pilli elektrikli SUV’u. Veriler, tamamen içten yanmalı araç sahiplerine kıyasla, plug-in hibrit sahiplerinin bir sonraki satın alımlarında tamamen elektrikli bir araba satın alma olasılıklarının çok daha yüksek olduğunu gösteriyor:

S&P Global Mobility’nin endüstri analizi direktörü Thomas Libby, Jeep’in hibrit 4xe serisinin BEV’ler için bir köprü görevi görebileceğini söyledi. Konvansiyonel benzinli modellere sahip haneler ile PHEV’lere sahip haneler için tam EV’lere geçiş modellerindeki farkın çok büyük olduğunu söyledi.

2022’nin dördüncü çeyreğine ilişkin kayıt verileri, garajında ​​benzinle çalışan bir araca sahip hanelerin yüzde 5,1’inin BEV satın alan yeni bir araç için pazara geri döndüğünü gösteriyor. PHEV’li hanelerde bu oran yüzde 29’a çıkıyor.

Sonuç olarak, elektrikli veya elektrikli arabaları düşünen çok daha fazla insan var, ki bu iyi bir şey. Ancak elektrikli arabaların lezzetli olması için büyük ve kasvetli olması gerekmeseydi daha da iyi olurdu. Yeni Prius Prime nefes kesici görünüyor — insanlar bunları da almalı!

2. Vites: Nissan Bunu Kendisi Yapmak İstiyor

Geçen yıl boyunca duymuş olabilirsiniz Nissan ve Renault daha adil bir ilişki için çalışıyor, Renault’nun Nissan’ı sarsmadığı. Muhtemelen en iyisi bu, ancak söylenen ve yapılan onca şeyden sonra bile, Nissan’ın gerçekten sadece başka insanları görmek istediği ortaya çıktı. İtibaren Reuters:

Satışlara göre Japonya’nın üçüncü en büyük otomobil üreticisi, araçları bulut tabanlı hizmetlere bağlayan yazılım geliştirmek için otomobil endüstrisi dışında bir ortak arıyor, adaylar üzerinde ayrıntılı bilgi vermeden, tartışmalara katılan iki kişi söyledi. İnsanlardan biri, arabaları “daha akıllı ve daha bağlantılı” hale getirmeye çalışan Nissan’ın göreli bir zayıflığını gidereceğini söyledi.

Ayrıca, Kuzey Amerika ve Asya pazarları için tamamı pilli ve fişli EV’ler için yalnızca Nissan için olacak genişletilmiş bir strateji üzerinde çalıştığını söylediler.

Açıklamalar, ittifak gözetim kurulunun bu hafta Renault’nun Nissan’daki hissesini %43’ten %15’e düşürerek Nissan’ın Renault’daki hissesinin büyüklüğüne denk gelecek şekilde %15’e düşürmesini ve Nissan’ın karşılıklı oy haklarını elde etmesini sağlayacak bir yeniden dengelemeyi tartışmak üzere toplandığında geldi.

Yeni düzenlemenin bir parçası olarak Nissan, Renault’nun yeni EV ünitesi Ampere’ye yatırım yapacak. Ama tüm yapacağı bu. Nissan çocuğu büyütmek istemiyor – ona tatillerde ve önemli yaşam dönüm noktalarında biraz para verin.

Dengesizlik, Renault’nun yenilik ve geliştirme için payına düşeni adil bir şekilde ödemediğinden şikayet eden Nissan yöneticilerini uzun süredir kızdırmıştı. İnsanlar, Nissan’ın ortaya çıkan stratejisinin, otomobil üreticisi içindeki 23 yıllık ittifakın karşılaştığı en büyük zorlukların çoğu için rotasını çizdiği inancını yansıttığını söyledi.

Nissan, Renault ile paylaşılan parça tedarikinde tasarruf sağlamaya devam ederken, ikili arasındaki görüşmeler devam ettiği için isimlerinin açıklanmasını istemeyen iki kişinin Ampere’e mühendislik desteği sağlama planı olmadığını söyledi.

Kaynaklardan ikisi, şirketin e-Power hibrit teknolojisini Renault’nun Çinli Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd ve Saudi Aramco Base Oil Co JSC ile benzinli aktarma organları odaklı ortak girişimine sağlama planının da olmadığını söyledi.

Nissan’ın kat etmesi gereken çok uzun bir yol var. Ama kendinizi bir gecede yeniden icat etmiyorsunuz. Carlos Ghosn’un Avrupa ve Asya’da bir holdingin tamamen entegre iki yarısına yönelik vizyonu neredeyse tamamen buharlaştı, ancak, burada, dünya yeniden lanet bir risk alan Renault ve Nissan ürünlerine kavuşabilir ve bunu düşünmek güzel.

3. Vites: Lucid’in Şansa İhtiyacı Var

Geçen ay, Lucid, çalışanlarının yüzde 18’ini işten çıkaracağını duyurdu. Bu hafta ilk çeyreğin sonu oldu ve henüz iyi bir haber getirmedi. Başlangıç, analistlerin üretim ve teslimat beklentilerini sırasıyla yaklaşık 1.200 ve 500 oranında düşük performans gösterdi. İtibaren Reutersyoluyla Otomotiv Haberleri:

Lüks elektrikli otomobil üreticisi Perşembe günü geç saatlerde 2.314 araç ürettiğini ve 31 Mart’ta sona eren çeyrekte 1.406 araç teslim ettiğini, Aralık çeyreğinde üretilen 3.493 araç ve teslim edilen 1.932 araçtan daha düşük olduğunu söyledi.

Lucid hisseleri Cuma günü piyasa öncesi işlemlerde yüzde 6,8 düştü. Şirket, 8 Mayıs’ta üç aylık sonuçları açıklayacağını söyledi.

Halihazırda tedarik zinciri ve lojistik sorunlarıyla boğuşan Newark, California merkezli şirket, yükselen faiz oranları ve yüksek enflasyon arasında tüketicileri lüks arabalarından uzaklaştıran Tesla Inc.’in ateşlediği agresif fiyat indirimleriyle sarsıldı.

Şubat ayında yayınlanan tam yıllık tahmininde EV şirketi, yıl boyunca 10.000 ila 14.000 lüks araç üreteceğini tahmin ederken, analistlerin geniş bir farkla 21.815 araba tahminini kaçırdı.

Bugün yollardaki en güzel arabalardan birini yapan bir şirket olan Lucid için gökyüzünün ne zaman aydınlanacağını bilmek zor. gözükmek istemek. Ancak en büyük rakibiniz fiyat tabanını bir hevesle yok edebiliyorsa ve siz daha yeni başlıyorsanız, bununla nasıl rekabet edersiniz?

4. Vites: Herkes Bir Ferrari İstiyor

Ferrari başkanı John Elkann Cuma günü yatırımcılara şunları söyledi: Maranello’nun sipariş defterleri, büyük ölçüde sahip olduğu özellikler sayesinde hiç olmadığı kadar sağlıklı. ikinci plug-in hibrit (SF90’dan sonra) ve ilk SUV. İtibaren Reuters:

Elkann, İtalyan şirketin en son iki modeli olan 296 GTS plug-in hibrit otomobil ve dört koltuklu Purosangue’nin ürün portföyünü genişleterek “2024’e kadar rekor sayıda sipariş teslim ettiğini” söyledi.

Ferrari, 2023 ile 2026 yılları arasında, Elkann’ın Cuma günü yinelediği ilk tam elektrikli otomobili de dahil olmak üzere toplam 15 yeni model sözü verdi.

Şirket, elektrifikasyon peşinde koşarken, içten yanmalı motorlu (ICE) arabaların birkaç yıl daha ürün yelpazesinin bir parçası olacağını söyledi.

İcra Kurulu Başkanı Benedetto Vigna geçen ay, Avrupa Birliği’nin içten yanmalı motorların ömrünü uzatacağını söyleyerek, ICE otomobil üretimini sona erdirmek için resmi bir 2035 son tarihinin ötesinde e-yakıtlarla çalışan otomobillerin üretimine izin verme planlarını memnuniyetle karşıladı.

Vigna, Cuma günü Ferrari’nin hissedarlar toplantısında konuya geri döndü.

“ICE’nin hala verecek çok şeyi var ve daha yüksek enerji verimliliği ve e-yakıtları sayesinde ortaklarla birlikte CO2 emisyonlarının azaltılmasına anlamlı bir şekilde katkıda bulunacak çözümler geliştireceğiz” dedi.

Ferrari’nin müşterileri dünyadaki tüm sentetik yakıtı karşılayabilir, bu nedenle Ferrari’nin gelecek için hevesli olması için her türlü nedeni var. Ferrari için her zaman iyi bir haber gibi görünüyor, her zaman.

5. Vites: Lexus’tan Zeekr’a

Geely’s Zeekr, havuzun bu tarafında satın alamayacağımız en iyi görünümlü EV’lerden bazılarını yapıyor. Marka uzun zamandır eski Alman lüksünü kendi sahasında üstlenmeye kararlı. Şimdi bunu, görünüşe göre geçen sonbaharda kimsenin haberi olmadan şirketin Avrupa operasyonuna katılan Lexus’un eski küresel pazarlama şefi Spiros Fotinos’un yardımıyla deneyecek. İtibaren Reuters:

Elektrikli araç (EV) üreticisi bu yılın sonlarında bölgeye satış yapmayı planlarken, Reuters tarafından alınan bir nota göre Çinli Zeekr, Avrupa’daki operasyonlarını yönetmesi için eski bir Lexus yöneticisini işe aldı.

Notta, Toyota’da 24 yıl geçiren ve Lexus’un dünya çapında marka yönetimine liderlik eden Spiros Fotinos’un, markanın bölgedeki operasyonunu denetlemek için Eylül ayında Zeekr Europe’un CEO’su olarak Zeekr’e katıldığı gösterildi.

Bir Zeekr temsilcisi, Fotinos’un atanmasını doğruladı.

Daha önce bildirilmeyen bu hareket, Zeekr’in BMW, Mercedes-Benz ve Audi’nin ana pazarlarında premium EV segmentinde bir yer edinme çabalarının altını çiziyor.

Geely’ye ait marka Çarşamba günü yaptığı açıklamada, SUV tarzındaki Zeekr X’i ve onun Zeekr 001 EV sedanını Batı Avrupa’da sunmayı planladığını söyledi. Zeekr daha önce, bu yılın dördüncü çeyreğinde Avrupa’da teslimata başlayacağını söylemişti.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Zeekr’in şu anda ABD’de satış yapma planı yok Yapamamak hayal etmek Neden.

Ters: Hayal Edebileceğiniz En Fazla 2005 Televizyonu

2005’te bugün – 18 yıl önce – internet bize şunları söylüyor: Pontiac Gündönümü bir bölümde rol aldı Çırak. Bölümde, ekipler roadster için bir broşür tasarlamak zorunda kalırken, izleyicilere üretilen ilk 1.000 araba için isimlerini yazmaları için GM’nin web sitesine yarışmaları söylendi. itibaren Chicago Tribünü:

Pontiac yılda yalnızca 20.000 adet Solstice üretecek ve Pontiac’ın 2.700 bayisinden 2.000’i “Çırak” promosyonuna katılıyor.

İlk 1.000 alıcı, Araç Kimlik Numaralarını listeleyen bir sertifika, VIN’li bir gösterge rozeti ve üzerinde bu VIN’in bulunduğu arabanın 1:18 ölçekli bir modelini alır.

İlk 1000, herhangi bir renkte ve herhangi bir seçenekle sipariş edilebilir, ancak yalnızca 5 ileri manuel şanzımana sahip olacaklar. Otomatik, gelecek yılın başlarına kadar mevcut olmayacak.

Gündönümü, nakliye için 575 $ dahil olmak üzere 19.995 $ olarak fiyatlandırıldı. [Pontiac spokesman Jim] Hopson, bayilere ilk 1.000’i yüksek fiyata satmamaları için “şiddetle tavsiye edildiğini” söyledi, ancak Pontiac’ın bayilerin ne ücret alacağını dikte edemeyeceğini kaydetti.

Tabii ki, ilk 1000 alıcıdan en az birinin satıcıdan ayrılacağını ve arabayı eBay’de listelemek için bilgisayarlarının başına geçeceğini beklemelisiniz.

Hopson, “Amacımız heyecan yaratmak, fiyatı yükseltmek değil, ancak bazıları eBay’e geçerse ve eminim ki bu büyük olasılıkla, bu onlara kalmış,” dedi.

Gördün mü, Pontiac sadece heyecan yarattı. Müşterilerin bu noktadan sonra heyecanla ne yaptıkları onlara kalmış.

Tarafsız: Gökyüzü Daha İyiydi

Satürn’ün formülü alması Bana her zaman daha keskin göründü, belki de dünyanın başka yerlerinde bir Opel olarak pazarlanmasından etkilenmiştim.

Her neyse, geçen hafta Kuzeydoğu’da hava biraz sıcaktı! Baharın bu yıl beş gün gibi sürmesi ne tuhaf. Bu hafta sonu güneşte nasıl bir eğlence yaşayacaksınız ve üstü açılır bir GM Kappa içerecek mi?