Biden faturası Barra’yı GM’yi Business Roundtable’ın önüne koymaya zorluyor

Başkan Joe Biden’ın Amerikalıları yaklaşan ara seçimlerde Demokratlara oy vermeye motive etmek için güvendiği dönüm noktası niteliğindeki yasa, Mary Barra’yı biraz garip bir noktaya getirdi.

Elektrikli araçlara geçiş yapan otomobil üreticilerine önemli destek ve kurumlar vergisinde yapılan büyük değişiklikler, otomobil üreticisi Barra’yı başkanlığını yaptığı güçlü Washington lobi grubuyla karşı karşıya getirdi. Neyse ki General Motors ve ne yazık ki Business Roundtable için tasarı elektrikli otomobiller için o kadar büyük bir nimetti ki, Açıkça Enflasyon Azaltma Yasası lehine çıkması kolay bir karardı.

Barra, Perşembe günü Biden ile sanal olarak bir araya gelen diğer birçok CEO ve işçi liderine katıldı ve kurumlar vergisi boşluklarını kapatarak ve büyük şirketlerin daha fazla ödeme yapmasını sağlayarak temiz enerji yatırımlarını finanse edecek tasarıyı onayladı. En azından yüzeyde, GM ve tedbiri destekleyen diğer otomobil üreticileri, fabrikalarını, gelecekteki modellerini ve satışlarını EV’lere dönüştürmek için federal yardım karşılığında planın vergi oranlarındaki %15 tabanını kabul ediyor gibi görünüyor. Tasarı, GM, Toyota ve Tesla için 7.500 dolarlık vergi kredisini canlandıracak ve daha temiz kullanılmış bir araba satın alan tüketiciler için 4.000 dolarlık yeni bir avantaj sağlayacak. Diğer teşvikler arasında yerli maden üretimi ve EV için vergi kredileri yer alıyor. pil üretme.

Vergi kısmı büyük şirketler için daha az hoş karşılanıyor, bu da Business Roundtable’ın tasarıya neden sesli olarak karşı çıktığını açıklıyor. GM ve Ford, federal vergi olarak çok az ödeyen ve sonunda daha fazla ödeyebilecek şirketler arasındadır. GM, geçen yıl yaklaşık 10 milyar dolarlık gelir üzerinden 20 milyon dolarlık bir vergi gideri bildirdi ve önceki yıllarda 100 milyon dolardan az ödedi. Ford, 2021’de neredeyse 18 milyar dolarlık gelir için 102 milyon dolar ödedi.

Her iki şirket de yasal ve meşru kredi sistemlerinden ve boşluklardan yararlanıyor. GM için, ABD’de yaptıkları 9,5 milyar $’lık asgari %15’lik kurumlar vergisinin tamamını ödemek, 1,4 milyar $’a ulaşacaktır.

Tasarıya göre, yine de, %15’lik asgari vergi aslında asgari bir vergi değil. Washington merkezli bir düşünce kuruluşu olan Tax Foundation’da kıdemli politika analisti olan Garrett Watson’a göre, şirketler araştırma ve geliştirme harcamaları, tanımlanmış sosyal yardım planları, geçmiş faaliyet zararları ve yabancı vergi kredileri için kredi almalarına izin verildiği için hala bunun altında ödeme yapabilirler. . Pek çok şirket için kurumlar vergileri muhtemelen artacak, dedi, ancak planın manşetinin önerebileceği kadar değil.

GM için, potansiyel olarak daha yüksek bir vergi faturası muhtemelen birçok avantajla dengelenmekten daha fazla olacaktır. Şirket, mevcut teşviklerin aşamalı olarak kaldırılmasını tetikleyen GM, Tesla ve Toyota’nın sahip olduğu 200.000 araçlık sınıra ulaşmamış otomobil üreticileriyle eşit koşullara geri dönmek için EV vergi kredilerini kesinlikle kullanabilir. Gelecek yıl, Barra, Sam Amca’nın desteğinden yararlanabilecek Chevrolet Silverado pikap ve Equinox ve Blazer SUV’lerin elektrikli versiyonlarını piyasaya sürecek.

Geriye kalan, varsa kaç modelin bu kredilere hemen hak kazanacağıdır. Otomobil üreticilerinin, pillerindeki malzeme ve bileşenlerin ne kadarının yerel olarak veya en azından Çin’den ve diğer ilgili ülkelerden tedarik edilmediği konusunda belirli kriterlere uyması gerekecek. Otomobil üreticileri, bu gereksinimleri hafifletmek için Kongre’ye baskı yapıyor.

Tasarı kabul edilirse – en önemlisi, Arizona Senatörü Kyrsten Sinema şimdi gemide – otomobil üreticileri, pil tedarik zincirlerinin daha fazlasını Amerika’ya getirmek için yarışabilir ve Biden’ın tam olarak istediği şey bu. Barra Perşembe günkü yuvarlak masa toplantısında “bazı hedeflere bir gecede ulaşılamasa da” GM yaptığı önemli yatırımların “ABD’yi bugün ve gelecekte küresel bir lider haline getireceğinden” emin olduğunu söyledi.

İlgili video: