Bir BYD’yi 3’e Sürmek Çin Arabalarının Büyük Bir Tehdit Olduğunu Kanıtlıyor


Çin arabalarının klişesi kötü tarz, korkunç yapılmış bok kutuları kesinlikle bir noktada gerçekliğe dayanıyordu, ama kaçınız var aslında modern Çin araçlarıyla ilk elden deneyiminiz oldu mu? Kendimi 2022’de buldum Paris Otomobil Fuarı ABD’de alamadığımız Çin arabalarıyla gerçek dünyadan koltuk zamanı elde etme şansıyla, gerçekten, yağlı etin yağlı olup olmadığını görmek istedim; Çinli OEM’ler herkesin söylediği kadar iyi (veya kötü) mü? Çin’in en büyük otomobil üreticilerinden biri olan BYD, EV tekliflerinden biri olan BYD Atto 3’e bakmama, oturmama ve hatta sürmeme izin verin. Size hemen bir şey söyleyeyim: Her batılı otomobil üreticisi, BYD’nin yapabileceklerinden korkmalı. EV alanı.

“Build Your Dreams”in kısaltması olan BYD, 90’ların başında cep telefonları ve diğer elektronik cihazlar için şarj edilebilir piller üretmeye başladı. Marka, 1980’lerin sonlarından itibaren eski Mitsubishi motorlarıyla çalışan klonlanmış Toyota modelleriyle başlayarak 2003 otomobil üretmeye yöneldi. BYD, Çin’deki en büyük 13. otomobil üreticisinden tek bir yıl içinde ilk üçe yükselmeyi başardı ve Warren Buffet gibi büyük isim yatırımcılardan destek aldı.

BYD Atto 3, 2022 Paris Motor Show'da sergileniyor.

BYD Atto 3, 2022 Paris Motor Show’da sergileniyor.
Fotoğraf: Kevin Williams

BYD, Geely ve Chery gibi diğer Çinli çabalarla birlikte, 2008 Büyük Durgunluğu civarında başlayan Batı otomobil fuarlarında oldukça kötü görünen ürünler sergilemeye başladı. BYD, başkanı gibi bazı komik gösteriler yaptı BYD F3 DM’de Cobo Hall’da sürüş Detroit’teki 2008 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’ndaki prototip, ama gerçek olalım – bir dublör, açıkça boktan bir Toyota Corolla klonunun dikkatini dağıtamazdı.

BYD’nin çabaları artık kesinlikle boktan değil. Hiç.

Bu yılki Paris Otomobil Fuarı’nda markanın Batı pazarına yönelik beklentileri açıktı. BYD, Wey, Ora, Leapmotor ve Seres gibi diğer Çinli EV markalarıyla birlikte bir avuç üretim ve üretim amaçlı araç sergiledi. BYD, tüm markalar arasında en çekici ve iyi işlenmiş ürünlere sahipti.

İlk olarak, BYD Han. BYD’nin “Hanedanı” serisinin bir parçası olan Han, şirketin amiral gemisi modelidir ve EV veya PHEV biçiminde gelir. Adını, kabaca MÖ 206’dan MS 220’ye kadar uzanan Çin’in altın çağlarından biri olan Han hanedanından alan Han, zengin ve etkileyici görünüyor.

BYD Han sedan 2022 Paris Motor Show'da sergileniyor

BYD Han sedan 2022 Paris Motor Show’da sergileniyor
Fotoğraf: Kevin Williams

İyi fotoğraflanan, ancak kullanımı pek hoş olmayan birçok iç ve dış mekan var. Han’ın iç kalitesi, yüzey seviyesinden daha fazla; hem iyi yapılmış hem de iyi görünümlü bir araba, en azından rakiplerin çabalarına rakip gibi görünen malzemelerle Yaratılış veya BMW. Kapılar sağlam bir gümbürtüyle kapanıyor ve kapı kolu çekmeleri iyi ağırlıklı ve sönümlü bazı meşru lüks otomobil üreticilerini utandıracak bir şekilde. Tavan döşemesi ezilmiş Alcantara veya kadife ile kaplanmış, emin değilim ve tüm plastikler yumuşak dokunuşlu türdendi.

2022 Paris Motor Show'da sergilenen BYD Han sedan'ın iç tasarımı

2022 Paris Motor Show’da sergilenen BYD Han sedan’ın iç tasarımı
Fotoğraf: Kevin Williams

Ayrıca sergilenen BYD Mührü idi. Mühür, makul fiyatlı BYD Dolphin’i içeren orta seviye bir tam EV dizisi olan BYD’nin Ocean serisinin bir parçasıdır. biraz olabilir Tesla Modeli 3-ish, ama bir çok EV sedan var. Stil hakkında ne hissediyorsanız, panel boşluk tutarlılığı ve genel kalite ve sıkılık izlenimi Seal’de etkileyiciydi.

2022 Paris Motor Show'da sergilenen BYD SEAL sedan

2022 Paris Motor Show’da sergilenen BYD SEAL sedan
Fotoğraf: Kevin Williams

2022 Paris Motor Show'da sergilenen BYD SEAL sedan

2022 Paris Motor Show’da sergilenen BYD SEAL sedan
Fotoğraf: Kevin Williams

En önemlisi, kendi pazarında “Yuan Plus” olarak bilinen BYD Atto 3’tür. Fiziksel olarak, Atto 3 neredeyse baştan aşağı aynı boyut ve şekilde olacaktır. Chevy Bolt EUV. Küçük SUV tasarımı muhtemelen Kuzey Amerikalı alıcılarda şık ama kesinlikle sedan biçimli Han and Seal’den çok daha fazla yankı uyandıracaktı.

Bolt EUV yetkin bir EV olsa da, biraz sıkıcı. Bu günlerde neredeyse her EV için durum böyle; hepsi aşırı ciddi, neşesiz kutular. BYD Atto 3’ün içine ve dışına bakmak eğlencelidir.

BYD Atto 3, 2022 Paris Motor Show'da sergileniyor.

BYD Atto 3, 2022 Paris Motor Show’da sergileniyor.
Fotoğraf: Kevin Williams

Dışarıda, iyi tasarlanmış, yakışıklı bir dış cephe, BYD Atto 3’ün sacını oluşturur. Klonlanmış eski Yuan/Yuan Plus’tan çok daha iyi. Ford Ekospor. Atto 3’ün dış tasarımında tuhaf ve havalı çift sarmal arka lamba ayrıntıları veya gümüşle süslenmiş D sütunundaki eğlenceli engebeli yüzey gibi pek çok ilginç ayrıntı var.

İçeride, tuhaflık ve detaylara gösterilen özen devam ediyor. Ana gösterge paneli formunun, bağımsız hız göstergesi ve ana bilgi-eğlence ekranının arkasındaki güçlü detaylar ve şaşırtıcı derecede organik çizgilerle kas liflerinden ilham aldığı söyleniyor. Kapı haritası cepleri bir gitardan ilham almış gibi görünüyor; içine yerleştirilen tüm güzellikleri tutmak için zıt renklerde üç adet entegre bungee kordonu vardır. Bu yeni ve sonuç olarak, diğer markalardan pek çok EV’nin Yelp’in en düşük puanlı proktologunun bekleme odası kadar davetkar olduğu yerde, arabayı kişilik ve karizma ile dolduruyor. En önemlisi, iç kalite tehdit edici derecede yüksekti.

BYD Atto 3'ün iç kapısı 2022 Paris Otomobil Fuarı'nda sergileniyor.

BYD Atto 3’ün iç kapısı 2022 Paris Otomobil Fuarı’nda sergileniyor.
Fotoğraf: Kevin Williams

BYD Atto 3 ve Han’ın etrafında patilerken harika zaman geçirdim ve bu durumda bırakmaktan oldukça memnundum. Sonra BYD’nin her iki model için de test sürüşleri sunduğunu öğrenmek için dışarı çıktım. Kıkırdama, işaret etme, çeviri sırasında kaybolan birkaç kelime ve el işaretlerinin bir karışımını kullanan kapıcı, beni BYD Atto 3 ile Paris’te 20 dakikalık bir yolculuk için ayarladı.

Stil ve kaliteden büyülenmiş olsam da, hafif karamsar bir çizgiye sahip pragmatik bir insanım. BYD Atto 3’ün dinamiklerinden tamamen hayal kırıklığına uğramayı bekliyordum. Ama hayır – Atto 3’ü sürmek, tasarımın, iç mekan kalitesinin ve uyum ve bitişin vaat ettiği aynı etkileyici enerjiyi korudu.

BYD Atto 3'ün içi, 2022 Paris Otomobil Fuarı'nda Paris çevresinde bir test sürüşü sırasında trafikte sıkışıp kalırken.

BYD Atto 3’ün içi, 2022 Paris Otomobil Fuarı’nda Paris çevresinde bir test sürüşü sırasında trafikte sıkışıp kalırken.
Fotoğraf: Kevin Williams

BYD Atto 3’ün aktarma organları özel bir şey değil. 204 beygir gücü için iyi olan tek bir elektrik motoru, WTLP veya NEDC tahminlerine güvenmenize bağlı olarak, 200 veya 260 mil menzil için iyi olan 63,8 kWh’lik bir pille beslenen gücü ön tekerleklere gönderir.

Pürüzsüz ve sürmesi tamamen keyifli bir araba bulduğuma şaşırdım. Atto 3, kaotik Paris yollarında bile evindeymiş gibi hissettirdi. Küçük EV yeterince hızlı hissettirdi ve direksiyon sağlam bir his ile iyi ağırlıklıydı. Sürüş, bu tür bir araçta olmasını istediğimden biraz daha sertti, ancak genel olarak, BYD’ler kadar iyi çözülmemiş hem daha sert hem de daha yumuşak süspansiyon kurulumlarına sahip arabalar kullandım.

BYD Atto 3, 2022 Paris Otomobil Fuarı'nda Paris sokaklarında.

BYD Atto 3, 2022 Paris Otomobil Fuarı’nda Paris sokaklarında.
Fotoğraf: Kevin Williams

Birçoğu, EV sürüş deneyimini en iyi ihtimalle cehennem gibi sıkıcı olmakla suçladı, ancak BYD bunu bir olay haline getirmenin bir yolunu buldu. Düşük hızlı yaya sesi, Playstation 4 açılış menüsünün yumuşak gitar arka planını anımsatan şarkı sesidir. Dönüş sinyalleri farklı sesler çıkarır; çift ​​tonlu bir zil sesi sola dönüşler için bir melodi çalar ve sağa dönüşler için tonların sırasını tersine çevirir. Bağımsız bilgi-eğlence ekranı yataydan dikeye döndürülebilir ve uygulamalar da buna uyar. Hızlı ve kullanımı kolay, çok iyi düşünülmüş, düşünceli bir araba. BYD’nin ayrıntılara gösterdiği özen ön lobuma çivi çaktı; araba, uzun zamandır ana akım bir araçta görmediğim ilginç, karizmatik enerji yayıyor. Atto 3, en temel işlevleri bile meraklı, tuhaf deneyimlere dönüştürür. Paris’te mutlu bir şekilde kaynaşıp eğlenirken gülümsemeden edemedim.

Açıkçası, menzil ve şarj yetenekleri, Paris Otomobil Fuarı’nda 15 dakikalık bir sürüşten tespit edebileceğim bir şey değildi. Yine de o küçücük pencerede inanılmaz etkilenmiştim. BYD bir şekilde Atto 3/Yuan Plus’ı Kuzey Amerika’da satmanın bir yolunu bulsaydı, muhtemelen satıştaki en çekici küçük EV’lerden biri olurdu.

BYD Atto 3, 2022 Paris Motor Show'da sergileniyor.

BYD Atto 3, 2022 Paris Motor Show’da sergileniyor.
Fotoğraf: Kevin Williams

Çin tarifeleri ve ABD Enflasyon Azaltma Yasası Kuzey Amerika’da üretilmeyen herhangi bir EV’nin pazarımızda rekabetçi bir fiyatla karlı bir şekilde satılmasını zorlaştırıyor. Bu muhtemelen yerli EV geliştirmemiz için bir tasarruf lütfu. Toyota, Honda ve bir dereceye kadar GM ve Ford, arzu edilen EV’ler yapın, BYD Atto 3 zaten tam olarak gerçekleştirilmiş, rekabetçi ve şık bir ürün olarak var. Hem jeopolitik hem de ekonomik olarak işler farklı olsaydı, BYD’nin bazı yerleşik batılı markaların EV isteklerini doğrudan kırabileceğini düşünüyorum. BYD’nin Paris Otomobil Fuarı’ndaki varlığı Renault ve Stellantis’i sarstıbu şirketler gösteri izleyicisinin BYD’nin sergilenen çabalarına ne kadar açık olduğunu gördüğü için.

Çin, Çin arabaları veya BYD hakkında ne düşünüyor olursanız olun, bir şey açıktır – BYD ve diğer Çin yerli markaları etkileyici, birinci sınıf araçlar üretme yeteneğine sahiptir. Her otomobil üreticisi korkmalı ve bunun iyi bir nedeni var.


Kaynak : https://jalopnik.com/byd-atto-3-first-drive-chinese-electric-crossover-1849766606

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir