Brembo’nun Sensify frenleri küçük bir devrimden başka bir şey değil


“Brembo Sensify” adı verilen bazı yeni frenleme teknolojilerini gözden geçirmek çok kolay. Yüzeyde, bu isim pek bir şey ifade etmiyor. Bu teknolojinin yeni otomobillerdeki frenler için ne olduğu, küçük bir devrimden başka bir şey değil.

Modern bir otomobilin fren pedalına sonuna kadar bastığınızda, fren basıncı her seferinde aynı şekilde dağıtılır. Sıvı, ana silindir tarafından dört köşeye doğru itilir, sırayla kaliperlerin pistonlarını sıkıştırır ve fren balatalarını rotora bastırarak sürtünmeye neden olur. Yüzey seviyesinde, olan şey bu – tabii ki, kablolu fren teknolojisini tanıttığınızda işler biraz daha karmaşıklaşıyor, ancak bu bile Brembo Sensify’ın ne olduğuna kıyasla oldukça normal şeyler. Bunun ne kadar devrimsel olacağının bir göstergesi olarak, Sensify ile fren hidroliği ve fren hatları gereksiz hale geliyor.

Sensify’ın ne yaptığını anlamanın en iyi yolu bir örnek vermektir. Bugün yolda yeni arabaların olduğu bir acil durdurma durumunda, ABS olarak da bilinen kilitlenme önleyici fren sistemini etkinleştireceksiniz. Onlarca yıl önce icat edilmiş ve o zamandan beri geliştirilmiş akıllı bir teknolojidir. Amaç isminde. Tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için eşik frenleme altında fren pedalına dokunmanız ve hissetmeniz yerine, sistem bir dizi mikro darbeyle sizin için halleder, her yerinde fren basıncını tekrar tekrar uygular ve azaltır. sizi en verimli durma noktasına getirir ve bir miktar direksiyon kontrolünü korumanıza izin verir. Özellikle ıslak veya kış koşullarında araç kullanan herkes bunu hareket halindeyken hissetmiştir. ABS sistemini etkinleştirir etkinleştirmez pedal atmaya başlar; ABS sistemi her zamanki sesini çıkarır ve sonunda durursunuz. İnşallah.

Brembo’nun Sensify frenleme teknolojisi ile ABS ile tüm bu şarkı ve dans tamamen gereksizdir. Aslında, Sensify’a sahip otomobillerde ABS gibi sistemler bile olmayacak veya yıllardır hidrolik fren sistemlerini geliştirmek için kullandığımız elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) gibi geleneksel sistemlerden yararlanmaya ihtiyaç duymayacak. Bunun nedenini size olabildiğince kısa bir şekilde anlatmak için, bunun nedeni, bu sistemin pratik olarak anında tepki vererek herhangi bir tekerleğe fren basıncını diğerinden bağımsız olarak uygulayabilmesi ve geri çekebilmesidir. Hidrolik tabanlı sistemleri geliştirmek için her şeyi daha hızlı yapabilen tek bir yeni sistemle yaptığımız tüm bu yeniliklerin (ABS, EBD vb.) yerini alıyor.

Bir benzetme kullanmak gerekirse, Sensify elektrikli arabalar için göbek motorları gibidir, ancak hızlanma kontrolü yerine Brembo’nun toplam yavaşlama kontrolü vardır. Aksi takdirde ABS kullanacak olan acil durdurma durumunda, Sensify sistemi çok sayıda sensör ve yeni kaliper, fren “hattı” ve fren aktivasyonundan oluşan yeni fren sistemi donanımının bir kombinasyonunu kullanarak sizi durdurabilir. teknoloji. Tam bir acil duruşta, bu sensörler lastiğin maksimum performansını ortaya çıkarabilir ve ABS mikro darbeleri olmadan en hızlı durma mesafesini sağlayan tam basınç miktarını uygulamak için frenleri alabilir. Hangi hızda olursanız olun, 0 mph’ye kadar pürüzsüz, sakin ve sessiz bir seyir.

Sistemin mekaniği, bugün yeni arabalardaki frenlerden bile büyük ölçüde farklıdır ve Brembo’nun sunduğu çok sayıda kurulum vardır. En gelişmiş kurulum, dört köşede de elektro-mekanik kaliperler kullanır. Bu kaliperler, fren pedalına bastığınızda balataları rotora sıkıştıran küçük elektrik motorları tarafından çalıştırılır. Bu durumda fren pedalınız esasen sadece bir elektrik düğmesidir ve bir ECU bu da fren kaliperlerine ne yapacaklarını söyler. Burada geleneksel fren “hatları” yoktur ve aktüatör olarak bir elektrik motoru kullanıldığı için fren hidroliği de yoktur. Bu kurulumda aracın elektrik kesintisi durumunda yedekleme sistemi nerede diye soruyor olabilirsiniz. Brembo, tam elektromekanik fren sistemine sahip araçların bu gibi durumlarda kullanılacak bir yedek güç kaynağı ile geleceğini söylüyor.

Brembo Sensify fren serisinde de bir hibrit sistem var. Bu sistem arkada elektro-mekanik frenleri kullanır, ancak ön frenler hidrolik olarak çalıştırılır. Her ön kaliper kendi ana silindirine sahip olacağından, kulağa geleneksel gelen bu hidrolik ön sistem bile normalden farklıdır. Bu, her ön tekerlek için iki kapalı fren sistemi oluşturur. Mekaniği, günümüzde otomobillerde bulunan kablolu fren sistemlerine çok daha benzer, ancak Brembo, kapalı sistemler nedeniyle hala her bir kaliperin tam, bağımsız elektrik kontrolüne sahip olabilir. Beklediğiniz gibi, ön kaliperler fren hidroliği kullanır.

Brembo’nun son 10 yılda ortaya koyduğu tüm çalışmaların – evet, 10 yıllık geliştirme – buna değip değmediğini görmek için bu sistemi Tesla Model 3 Performance’da denemeliyiz. Brembo, Michelin Deneme Sahası’nda bir dizi etkinlik ve engel oluşturdu, ardından mevcut fren sistemini kullanarak hem Model 3 Performance’da hem de Sensify sistemi kuruluyken Model 3 Performance’da geçirdiğimiz süre boyunca bizi serbest bıraktı. Fark şok ediciydi.

Sensify arabasında yaptığımız ilk acil duruş ve ondan sonraki her duruş neredeyse sakindi. Geleneksel frenlere sahip bir arabada %0-100 fren pedalı basıncından çıkmak, her zaman bir miktar lastik gıcırtısı, ABS raketi ve aracı durdurmaya çalışırken biraz bir tarafa veya diğerine sürüklenme ile sonuçlanır. Sensify ile Brembo’nun sensörleri, tekerlekleri bir saniyenin çok kısa bir kısmı için bile kilitlemeden, lastiklerin size sağlayabileceği kadar yol tutuşu kullandığınız noktada fren basıncını korumayı amaçlar. Sanki yavaş bir yürüyüşe çıkıyormuşsunuz gibi otoyol hızlarından 0 mph’ye çekiliyorsunuz. Brembo bize bilgisayar verilerini daha sonra gösterdiğinde, fren basıncı grafikleri yalan söylemedi. ABS panik durdurmanın neden olacağı gibi sürekli olarak mikro ayarlı fren basıncı yerine, Sensify otomobilindeki fren basıncı, durmanın başından sonuna kadar eşit ve tutarlıydı. Hem kuru hem de ıslak kaldırımda durum böyleydi.

Frenlerin ortasında frene basmak birçok durumda felakete davetiye çıkarıyor ve Model 3 Performance’daki ABS sistemi bu engeli kolaylıkla aşarken, Sensify sistemi bunu daha da iyi yaptı. Köşede herhangi bir sorun yaşamadan çizgimizi takip etmeye devam edebildik ve bilgisayar, aracın sert frenleme sırasında sabit ve öngörülebilir kalmasını sağlamak için mükemmel bir iş çıkardı. Aracın ilk yönü bir önden savrulma dokunuşu olacak kadar hızlı gittiğinizde bile, fren düzenlerinin yardım ettiği direksiyon kuvvetiyle bunu çabucak çözebilirsiniz. Brembo, bir virajda 75 mil hızla tam fren kuvveti uygulayarak, ardından tekerleği sola ve sağa sarsarak kasıtlı olarak aracı üzdü. Kontrolden çıktığına dair en ufak bir ipucu bile yoktu. Bu duruştan sonra, Brembo, aracı kontrol altında tutmak için aracın sol arka ve sağ arka frenlerdeki fren basıncını, tekerleğin her bir çekişinde bir yöne veya diğerine ayrı ayrı salınacağını açıklayan verileri sundu. Ayrıca tüm bu manevraların stabilite kontrolünün tamamen yenilgiye uğratılmasıyla ve Model 3 Performance’ın “Parça Modu”nda yapıldığını da not edeceğiz.

Brembo’nun bize attığı son manevra, oldukça yüksek bir hızdan ağır frenleme altında tamamlanması gereken hızlı bir sol-sağ oldu. Sensify otomobili bir kez daha hem manevra kabiliyeti hem de kontrol açısından geleneksel frenleme Model 3 Performance’dan daha iyi performans gösterdi. Frenleme sırasında uyguladığınız direksiyon açısının ciddiyetine bağlı olarak sistem, arka ucu bir virajda kontrollü bir şekilde yönlendirmeye yardımcı olmak için en küçük bir aşırı savrulma ile size yardımcı olacaktır.

Brembo henüz duvardaki fren mesafesinde ölçülebilir iyileştirmeler yapmıyor, ancak mühendisler bunun büyük ölçüde sistemin hala test aşamasında olduğunu söylüyor. Bir arabadan daha iyi durma mesafeleri elde etmenin daha kolay bir yolu, sadece lastikleri yükseltmektir. Sensify, ekstra yumuşak duruşların ve bağımsız fren kontrolünün dışında birçok başka pozitif şeyle birlikte gelir. Birincisi, OEM’lere platformları ve elektrik mimarisi tasarımı ile daha fazla özgürlük sağladığı için ambalajlamada büyük bir kazanç. Artık araba boyunca fren hatlarını çalıştırmanıza gerek yok ve ABS sistemi çöpe atılabilir. Günümüzün kablolu fren sistemlerine benzer şekilde, frenleme hissini ve tepkisini de ayarlayabilirsiniz. “Konfor” fren modu, yumuşak ve aşamalı bir pedala sahip olmanızı sağlarken, “iz” fren modu, süper sert ve hassas bir pedal hissi sağlayabilir.

Verimlilik söz konusu olduğunda da burada bazı büyük yenilikler var. Brembo, elektro-mekanik fren kaliperleri için “Enesys” adını verdiği yeni bir yay tasarladı. Bu, EV aralığı için büyük önem taşıyan yuvarlanma direncini azaltır. Üstelik, pedleriniz daha uzun süre dayanacaktır. EV’ler için bir başka artı, rejeneratif frenleme potansiyelidir – Brembo, Sensify fren sistemi ile geleneksel olandan daha fazla enerji geri kazanabildiğini söylüyor. Ancak, bu enerji geri kazanımı, enerji kullanımı olmadan olmaz, çünkü pil Kaliper motorlarını çalıştırmak için enerji.

Sistemin toplam ağırlığı başka bir sıfır toplamlı oyundur. Motorların, sensörlerin ve diğer bileşenlerin eklenen ağırlığı, silinen fren hatlarının, ana silindirin ve diğer geleneksel fren sistemi parçalarının kaybedilen ağırlığını ortadan kaldırır. Bu eklenen ağırlık aynı zamanda gerçekten istemediğiniz bir yerde – direksiyondan sarkıyor. Elektro-mekanik frenlerden gelen bu ekstra yaysız darbe, Brembo’nun spor otomobiller ve süper otomobiller için en iyi uygulamanın, geleneksel bir fren sistemine benzer şekilde yaysız ağırlığı koruyan daha önce açıklanan hibrit kurulum olacağına inanmasının tam olarak nedenidir.

Son olarak ve burada biraz şüpheciliğin gerekli olduğu yerde, Brembo elektro-mekanik kaliperlerinin ömür boyu bir parçası olduğunu iddia ediyor. Eski araçları olan herkes, yıllar içinde kaliperlerin adil payını aldıklarını söyleyecektir, ancak Brembo, değiştirmeniz gereken tek parçanın balatalar ve rotorlar olduğunu söylüyor. Elbette, fren hidroliği kullanan ve öndeki kısa fren hatlarını kullanan hibrit kurulum, fren hidroliğinin de servis edilmesini gerektirecektir. Brembo, istediğiniz herhangi bir balatayı veya fren hidroliğini kullanabileceğinizi söylüyor.

Sensify fren sistemi bir kez orada ve üretim otomobillerinde olduğunda, Brembo, kablosuz güncellemeler yoluyla onu güncelleyebileceğini ve “iyileştirebileceğini” söylüyor. Bir fren sisteminin neden güncellenmesi gerektiğini sorduk ve Brembo temsilcileri bize bunun OEM’lere bir çekme freni paketine veya yarış pisti frenleme yazılım paketine (veya hayal edebilecekleri herhangi bir pakete) erişimi satış sonrası olarak satma fırsatı verdiğini söyledi. öğe. Zaten abonelik cehennemine girdiğimizi düşünüyorsanız, bekleyin ve sonra ne olacağını görün. Sensify’ın üretim arabalarında ne zaman görünmesini beklemeniz gerektiğine gelince, Brembo şu anda bir dizi OEM ile çalıştığını ve bunun en erken örneklerinin 2024 satışı için planlandığını söylüyor. Hangi OEM’ler ve hangi modellere gelince, Brembo, Sensify ayarını tamamlarken ağzı sıkı kalıyor.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/07/27/brembo-sensify-brakes-first-drive-review/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir