Bu umutlu elektrikli otomobil alıcılarının birden fazla otomobil üreticisinde mevduatları var. Sadece bir araba istiyorlar.

• EV girişimleri, insanları bekletirken müşterilerini kaybedebilir.
• Bayiler olmadan, yeni başlayanlar müşteri hizmetlerinde yeni dersler alıyor.
• Başlangıçlar üretimi hızlandırırken, eski şirketler bundan yararlanabilir.

Philip Pao bir sipariş verdi Riva Kasım 2019’da R1T. Üç yıl bekledikten sonra bir yedek plan yapma zamanının geldiğine karar verdi.

Benzinle çalışan bir Toyota kamyonet siparişi verdi ve şimdi onu Fairfax, Virginia’da kimin teslim edeceğini görmek için bir yarış. (Rivian’ın kaybetmesi muhtemel. Şirket, ona Nisan ayına kadar bir teslimat aralığı veremeyeceğini söylüyor.)

Pao, “Bu noktada neredeyse kararımı verdim,” dedi, “Rivian siparişimi iptal edeceğim.”

Pao ve onun gibiler için elektrikli bir araçta beklemek bir tür bahis oyununa dönüştü.

Müşteriler, birden fazla şirketten, yeni başlayanlardan gelen araç siparişleriyle bahislerini koruyorlar. Riva Ford ve Toyota gibi eski şirketlere. Bazen yıllarca sanal bir kuyrukta otururken, bazı sipariş sahipleri için yeni fark yaratan, beklerken aldıkları müşteri hizmetleri düzeyidir.

Araba alışveriş sitesi Edmunds’ta otomotiv analisti olan Jessica Caldwell, “Bu, işin daha az çekici tarafı, ancak yeni bir marka için tasarım ve prototip oluşturmanın eğlenceli kısmı kadar önemli” dedi. “Bekleme uzadıkça ve diğer ürünler ortaya çıktıkça, marka değiştirmek daha kolay oluyor.”

EV startup’ları müşteri hizmetlerini öğreniyor

Elektrikli araç girişimleri Caldwell, müstakbel alıcıları yıllarca kancanın ucunda tutmaya çalışırken, müşteri hizmetlerinde zor bir ders alıyorlar, dedi. Bu, arabaların tarihsel olarak satılma biçiminden – çok sayıda satış görevlisinin sizi o gün yeni bir arabayla eve götürmeyi amaçladığı zamandan – büyük bir fark.

Rivian gibi girişimler bir sayfa çıkardı Tesla’nın kitabıkaçınmak gerçek mekanda faaliyet gösteren perakende satış yerleri ve bayilik ağları. Bu, şirketlere müşterilerine doğrudan erişim ve fiyatlandırma üzerinde daha fazla kontrol sağlar, ancak aynı zamanda bir marka ile yeni müşteri grubu arasında sürtüşme yaratabilir.

Başlangıçlar daha fazla teslimat yaptıkça, uzun sipariş kuyruklarının önemini azaltıyorlar – bu eskiden övünülecek bir şeydi. Hem Rivian hem de Lucid, son haftalarda kazançlarda yatırımcılara ön sipariş numaralarını bildirmeyi bıraktı.

Caldwell, EV girişimlerinin teslimattan sonra müşterilerle ilgilenmesi önemli olsa da, bu sipariş sahiplerinden bazılarının sizin tarafınızda olması kadar önemli olduğunu söyledi.

Caldwell, “Bunlar erken benimseyenler – arkadaş grubunda EV alışveriş tavsiyesi veren insanlar” dedi. “Çok daha büyük, derin reklam cepleri olan General Motors ve Ford gibi şirketlerle rekabet etmek zorunda olduğunuzda, bu insanlara sahip olmak çok önemlidir.”

Rivan’ın emir sahiplerinden bazıları umutlarını kaybediyor

Insider, son aylarda yaklaşık üç düzine mevcut ve eski Rivian sipariş sahibiyle konuştu veya yazıştı.

Birçoğu, şirketin geçen yıl kendi bölgelerinde test sürüşleri teklif ederek onları sabırlı olmaya teşvik ettiğini söyledi. Ancak (çoğunlukla şirketin gişe rekorları kıran halka arzına kadar uzanan hissedarlar olan) çoğu kişi için, hisse senedi fiyatının düşmesi, bekleme ve şimdi şirketin erken vaatlerinden geri dönmesi can sıkıcı.

Pao için bardağı taşıran son damla oldu. Rivian’ın 400 mil menzilli bir pil olan Max paketini dört motorlu teslim edememesi bu yıl. Bu değişiklik yapıldıktan sonra Pao, çift motorlu bir araç için yeni bir teslimat penceresi tahmini alacağına dair bir bildirim aldı, ancak bu, Nisan ayına ertelendi.

Pao, “Başından beri pazarladığınız şeyi istiyorum,” dedi. “Güvenimi geri kazanabilecek tek şey, üretmeyi amaçladıkları şeyi üretmeleridir.”

Rivian daha önce teslimatların zamanlamasının “teslimat yeri, yapılandırma ve orijinal ön sipariş veya rezervasyon tarihi dahil olmak üzere bir dizi faktöre bağlı olduğunu” söylemişti. Bir sözcü ayrıca gecikme yaşayan müşterilerin müşteri hizmetleriyle bağlantı kurduğunu söyledi.

Rivian ilk kez sipariş almaya başladığında, pikap ve SUV için etkileyici 400 millik bataryayı lanse etti;

Birkaç yıl hızlı ilerleyin ve diğer otomobil üreticileri, Rivian’ın şu anda sunduğu ürünlerle rekabet eden benzer şekilde cazip ürünler sunuyor. EPA şarj başına 314 ila 320 mil arasında değişen derecelendirme: Ford’un F-150 Lightning kamyoneti, genişletilmiş menzil paketinde 320 mil menzil sunuyor, Chevrolet Silverado elektrikli kamyonun 400 mil menzile sahip olduğu tahmin ediliyor ve Hyundai Ioniq 5 SUV 303 millik ilan edilmiş bir menzil.

Aynı zamanda bir R1S siparişi olan eski bir Rivian çalışanı olan Wade Higgins, kuyrukta bekleyen diğer insanlara bir tavsiyede bulundu: “Gerçekten farkında olmanız gereken şeylerden biri: Hangi konfigürasyonu istiyorsunuz?

“Aracınızı hemen istiyorsanız, şu anda ürettiklerini almak için biraz esnekliğe ihtiyacınız var,” dedi ve “tam olarak istediğinizi elde etme konusunda çok kararlıysanız, sabırlı olmanız gerekir.”

Mevcut veya eski bir Rivian çalışanı, Rivian araç sahibi veya Rivian sipariş sahibi misiniz? Bu muhabirlerle [email protected] ve [email protected] adreslerinden iletişime geçin.