Caterham, 20 Dakika Çalışan 236HP Elektrikli Raylı Araba Yaptı

Mevcut elektrikli araba mahsulüyle ilgili sahip olduğumuz en büyük şikayetlerden biri, hepsinin biraz ciddi olması. Elbette, Porsche Taycan etkileyici makine, Lucid Air gibi, ancak bugün benzinle çalışan bir arabada yaşayabileceğiniz eğlenceyi ikisi de yakalamıyor. Neyse ki Caterham, ilk elektrikli konsept otomobiliyle bunu düzeltmek için burada.

EV Yedi Caterham’ın ilk elektrikli modeli ve İngiliz otomobil üreticisinden gelecekteki bir EV’nin yolunu açacağı söyleniyor. Caterham, bunun yalnızca bir konsept olduğunu belirtmekte istekli olsa da, gelecekteki bir elektrikli model için sahip olduğu bazı hedeflerin ana hatlarını çiziyor.

Caterham CEO’su Bob Laishley yaptığı açıklamada, “Gelecekte üreteceğimiz herhangi bir EV modeli, bir Caterham’ın DNA’sına sadık kalmalıdır: hafif, sürmesi eğlenceli ve sürücü odaklı,” dedi. “Bu projenin temel amacı, ağırlık deltası, gemide bir yolcu bulundurmaktan daha fazla olmayan bir araç geliştirmektir. Asla bir tonluk bir Seven fırlatmayacağız – bunu yapmamayı tercih ederiz.”

Peki geleceğin tüm bu elektrikli Caterham’ı neye benziyor? Kuyu, dürüst olmak gerekirse şaşırtıcı derecede tanıdık. Araba, daha büyük bir Seven şasisine dayanıyor, ancak gazla çalışan bir motor yerine, EV uzmanları Swindon Powertrain Ltd. ile ortaklaşa geliştirilen bir elektrikli aktarma organı ile donatıldı.

Bu nedenle, araba Swindon Powetrain’den ısmarlama, 236 hp motor kullanıyor ve bu motor, 51kWh, daldırma soğutmalı pil ile eşleştirilmiş. Konsept araçta, Caterham bunun yeterli olduğunu söylüyor 130 mph’lik bir azami hız ve dört saniyelik sıfırdan 60 mph’ye kadar bir süre vermek için.

EV Seven, pist performansını artırmak için ayrıca sınırlı kaymalı diferansiyel, Seven 420 Cup’tan ayarlanabilir Bilstein amortisörler, rejeneratif frenleme ve dört pistonlu fren kaliperleri ile gelecek.

İlginç bir şekilde, Caterham gerçekten konuşmuyorBu aracın menzili hakkında g, bir araç satın alan çoğu kişinin onu piste çıkarmak ve sınırda sürmek isteyeceğini bildiği için. Bu nedenle, şirket bunun yerine şarj başına 20 dakikalık sürüş süresini ve ardından 20 dakikalık eğlence için tekrar yola çıkmanızı sağlamak için 15 dakikalık şarj süresini hedeflediğini söylüyor. Bunu yapmak için EV konsepti, 152 Kw’a kadar DC hızlı şarj ile donatılmıştır.

Açıkçası, Caterham her zaman hafif, eğlenceli pist arabalarıyla biliniyordu. Ve şimdiye kadar “hafif” kelimesi gerçekten elektrikli araçlarla eşanlamlı değildi. Fakat, Caterham ağırlığı korumayı umuyor ilk EV’si 1.500 pound’un altında, gazla çalışan Seven 485’e göre yaklaşık 130 pound’luk bir artışa işaret ediyor.

Bunların hepsi kulağa oldukça umut verici geliyor, ancak şu anda Caterham EV’yi üretime sokmayı planlamıyor. Bunun yerine, Laishley’in açıkladığı gibi, gelecekteki bir model için bir test yatağı kullanılıyor:

“Bir Seven için gerekli olan belirli Caterham araç özelliklerini nasıl sunacağımızı öğrenebilmek için bu projeyi gözlerimizi dört açarak yapıyoruz: hafif, basit ve sürüşü eğlenceli. Bunu, gelecek nesil pil teknolojisi izin verdiğinde doğru zamanda pazara sunacağız ve bu yüzden şimdi konsepti denememizin zamanı geldi.”

İle Formula E zaten kanıtlıyor EV’lerin pistte mücadele edecek performansa sahip olabileceği, amatör yarışçıların kendi elektrikli modelleriyle pist günlerini salladığını görmeye başlamamızın ne kadar süreceğini düşünüyorsunuz? Ve sizce bu Caterham, bu tür arabalar için iyi bir başlangıç ​​noktası sunuyor mu?