Çin Tren ve Demiryolu Kenya’nın Yeni Başkanını Belirleyebilir


Bir Çin Treni ve Bitmemiş Demiryolu Kenya'nın Bir Sonraki Başkanına Karar Verebilir başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Xinhua/Li Yan (Getty Resimleri)

bitmemiş bir Çinli demiryolu Kenya, Doğu Afrika ülkesini ve siyasi partilerini, projenin tahakkuk eden büyük borçları nedeniyle böldü. bu demiryolu projesinin milyar dolarlık maliyeti göre, yolsuzluk iddialarına batmış durumda New York Timesve o kadar tartışmalı bir konu haline geldi ki Kenya’nın bir sonraki cumhurbaşkanlığı seçimi, Kenya’nın sorunlarına en iyi çözümü öneren kişinin lehine dönebilir. Çin’e borç.

Şu anda Kenya, 367 millik yeni demiryolu inşaatı için Çin’e 4.7 milyar dolar borçlu. Bunun Mombasa limanını Uganda’ya bağlaması gerekiyordu, ancak demiryolu şu anda Mombasa’dan Nairobi’deki milli parklardan geçiyor ve sadece Kenya Rift Vadisi’nde bir toprak yolun yanında son buluyor. Demiryolu hattı resmen Standart Ölçü Demiryolu olarak adlandırılıyor ve İngilizler tarafından uygulanan eskiyen raylı sistemin yerini alması gerekiyordu.

Kenya’nın giden cumhurbaşkanı Uhuru Kenyatta’nın yönetimi, fiyatını düşürmek için herhangi bir açık rekabetçi teklif vermeden projeyi Çin’e verirken, bir sömürgeci süper güç diğerine geçti. Ne de kurum içi bir çevresel etki çalışması olmadan; tek çalışma Çinliler tarafından yapıldı. NYTbunun için bazı Kenyalı avukatlar Kenyatta’nın yönetimine dava açtı.

Bir Çin Treni ve Bitmemiş Demiryolu Kenya'nın Bir Sonraki Başkanına Karar Verebilir başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Dong Jianghu (Getty Resimleri)

Standard Gauge Demiryolu, saatte 50 mil yük trenleri ve saatte 70 mil yolcu trenleriyle Kenya ekonomisine fayda sağlayacağına söz verdi. Ancak projenin 2013 yılında temel atılmasından kısa bir süre sonra, yolsuzluk iddiaları takip ediyor. Kenyalı Senatörler ve Çinli proje yöneticileri, projeye itiraz eden avukatlardan 1 milyon dolara kadar ödeme veya rüşvet karşılığında davalarını geri çekmelerini istedi.

Yolsuzluk iddiaları oradan fırladı: Demiryolu genişledikçe yanlış arazi mülkiyeti iddiaları ve fazla ödemelerle dolu gölgeli anlaşmalar vardı. git tamamını oku New York Times iddialar kapsamlı olduğu için özet için rapor.

Birçok aktivist ve kamuya mal olmuş kişi Kenyatta’yı ve yönetimini Çin tarafından finanse edilen projeden kazanç sağlamakla suçladı. Ve Çin’e alelacele verilen ihale göz önüne alındığında, Kenya’daki bir mahkemenin sözleşmenin gerçekten yasadışı olduğuna karar vermesi şaşırtıcı değil. Çin, Kenya parayı geri ödemeye başlayana kadar demiryolunun son bölümünü bitirmediğini söyledi, bu yüzden Kenyalıların borcunu ödemek için vergilendiriliyor. Söylemeye gerek yok, bu demiryolunu bazı Kenyalılar arasında sevilmeyen yaptı.

Demiryolu, hükümet yetkililerinin ithalatçılara treni kullanmalarını söylemesinin ardından, malların taşınması için iki kat daha fazla paraya mal olmasına rağmen, projenin karayolu ve demiryolunu rekabete soktuğunu iddia eden bazı işçiler arasında da popüler değil. Mombasa’daki kamyoncular, bunun kamyon taşımacılığı endüstrisine zarar verdiğini ve yakıt ve nakliye sektörlerinde binlerce işe mal olduğunu söyledi.

Şimdi, cumhurbaşkanlığı öncüleri William Ruto ve Raila Odinga, demiryolunun popülerliğini artırmak ve Salı günkü seçimlerde oylara dönüştürmek istiyorlar. Onların çözümler Çinli işçileri sınır dışı etmekten Kenya’nın borcunu yeniden düzenlemeye kadar uzanıyor. benortalık karıştı. Ayrıca yeni hattın açılışından bu yana beş yıl geçti, ancak Standard Gauge Demiryolu bitmedi ve vaatleri yerine getirilmedi.

Bir Çin Treni ve Bitmemiş Demiryolu Kenya'nın Bir Sonraki Başkanına Karar Verebilir başlıklı makale için resim

Fotoğraf: YASUYOSHI CHIBA/AFP

Bir Çin Treni ve Bitmemiş Demiryolu Kenya'nın Bir Sonraki Başkanına Karar Verebilir başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Dong Jianghui (Getty Resimleri)


Kaynak : https://jalopnik.com/a-chinese-train-and-unfinished-railway-could-decide-the-1849386412

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir