Citroën Oli konsepti elektriklidir ve kartondan yapılmıştır (bir çeşit)



Burada gördüğünüz küçücük, küçük, boğuk burunlu canavar, yepyeni Citroën Oli konseptidir ve diğer arabalar gibi değildir. Görüyorsunuz, çoğu araç çelik ve alüminyumdan yapılmış damgalardan yapılmıştır. Chevy Corvette gibi birkaçı, fiberglastan yapılmış gövdelere sahip, DeLorean ünlü olarak paslanmaz çelikten damgalanmıştı ve eski Doğu Alman Trabant, Formica’ya benzeyen Duroplast adlı bir şeyden yapılmıştı. Citroën Oli, “cam elyafı takviye panelleri arasında petek yapılı bir sandviç yapıya dönüştürülmüş geri dönüştürülmüş oluklu mukavvadan yapılmıştır.”

Ne düşündüğünüzü biliyoruz, çünkü bizim de ilk düşündüğümüz şey bu. Karton, arabaların şüphesiz mücadele etmesi gereken hava koşullarına, darbelere ve streslere nasıl dayanabilir? İlginç Fransız otomobil üreticisinin cevapları var. Citroën, malzemeyi tasarlamak için BASF ile ortaklık kurdu ve malzeme bir tür reçineyle kaplandı, ardından genellikle otopark yapımında kullanılan Elastocoat adlı “sert, dokulu” bir ürünün koruyucu tabakasıyla kaplandı ve sonunda boyandı. Tamponlar %50 geri dönüştürülmüş malzeme içeren polipropilen plastikten yapılmıştır ve çamurluklar da geri dönüştürülebilir plastikten yapılmıştır.

Neden sadece zaman içinde test edilmiş metallere güvenmek yerine bu malzemeyi kullanmak için bu kadar zahmete giriyorsunuz? Citroën, panellerin bir yetişkinin üzerlerinde durabileceği kadar güçlü olduğunu, çelikten %50 daha hafif olduğunu ve tamamen geri dönüştürülebilir olduğunu söylüyor (adil olmak gerekirse, çelik ve alüminyum da genellikle geri dönüştürülür). Ağırlık tasarrufuna yapılan vurgu Oli’nin tasarımı boyunca devam ediyor. Gövde panellerinin tümü ya tamamen yatay ya da dikeydir, bu da yapıyı basitleştirir ve ağırlığı azaltır. Ön cam bile tamamen dikeydir, bu da ağırlığı ve maliyeti azaltır. Bunların hepsi iç alanı da en üst düzeye çıkarır – sonuçta kutuların kare olmasının bir nedeni var. İç mekandan bahsetmişken, herhangi bir ekran olmadığını fark edeceksiniz.

Tüm bu benzersiz yapım yöntemleri ve tasarım konuşmalarına rağmen, henüz tahrikten bahsetmedik. Beklediğiniz gibi, Oli elektrikli, ancak bunun ötesini bilmiyoruz. Nispeten küçük 40kWh ile pil hangi test rejiminden emin olmasak da, 248 mile kadar seyahat edebilir. En yüksek hızı saatte 68 mil ile sınırlıdır; bu, bu makinenin uzun otoyollar için değil, öncelikle kentsel ve küçük kasaba kırsal kullanımı için tasarlandığının açık bir göstergesidir. Citroën, gerçek şarj özellikleri bilinmemekle birlikte, %20’den %80’e kadar bir şarjın sadece 23 dakika sürdüğünü iddia ediyor. Batarya paketi, jeneratör olarak kullanılabilen veya şebekeye geri beslenen enerji depolaması için de kullanılabilir.

Otomobil üreticisine göre, “Oli, gelecekteki Citroën elektrikli modellerinde mevcut olacak konsept ve yeniliklerin öncüsü olarak hareket ediyor.” Benzersiz konseptlerden kaçının gelecekteki üretim modellerinde yer aldığını görmek ilginç olacak, ancak yakın zamanda, özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nde böyle bir satış görmeyi beklemiyoruz.


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/09/29/citroen-oli-concept-cardboard-construction/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir