Delage D12 prototipi bu yaz ABD’yi gezmeye geliyor



Birisinin son iki yılda Covid tarafından kaç planın bozulduğunu sayabileceğinden eminiz, ancak bu kişi biz değiliz. Önemli olan şu ki, Delage D12’nin bir süreliğine pistlerden ayrılanlardan biri olduğunu biliyoruz, ancak yeniden canlanan Fransız markası hala burada ve yol için F1 aracının kısa süre içinde üretime gireceğini söylüyor. Takımın sonunda çalışan bir prototipi var ve şimdiden potansiyel Avrupalı ​​alıcılar tarafından denendi. Vahşi mavi izleyici, geçen hafta sonu şenlikler sırasında Miami Grand Prix pistinde fahri bir tur atacaktı, ancak bunun olduğundan emin değiliz. Güney Florida şehri, Delage’nin ABD’deki iki bayisinden biri olan Specialty Car Collection’a ev sahipliği yapıyor. Diğeri Newport Beach’teki Southern California Delage. D12 koşucusunun bu yıl Ağustos ayında, Delage’in 2020’de birkaç birim ön satış yaptığı aynı mekan olan Monterey Otomobil Haftası’na bir gezi daha yapması planlanıyor.

2020’de işlerin kaldığı yerden devam eden CEO Laurent Tapie, Nürburgring’in binek otomobil tur rekorunu kırmak istediği aracı tanıttı. İki D12 trim varHer ikisi de kendi bünyesinde geliştirilen, 960 beygir gücü üreten ve sekiz vitesli, tek debriyajlı otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla vites değiştiren 7,6 litrelik doğal emişli V12 ile güçlendiriliyor. GT donanımında ICE, 110 beygirlik bir elektrik motorundan yardım alarak toplam 1.100 beygir gücü üretiyor. Pist odaklı Club döşemesinde, e-motor sadece 20 at üretiyor, ancak araç 200 pound kaybediyor ve bir pistte GT’den daha hızlı. Kulübün elektrik motoru gerçekten sadece cadde sürüşü, geri geri gitme ve park etme için kullanılıyor.

Ve evet, bu bir binek otomobil. İki yolcu kokpitte yan yana oturuyor, kabarcıklı kanopi bir savaş uçağınınki gibi açılıyor – Delage D12’yi Czinger 21C’ye benzer yapan iki özellik, karbon fiber gövde panellerini ve aliterasyonu sayarsanız dört. Tapie, D12’nin bir itme çubuğu süspansiyonuna sahip olarak kendisini diğer tüm yol arabalarından ayırdığını söylüyor. Fransız mühendis Mauro Biancchi’nin itme çubuğu tasarımının patentini elinde tuttuğu ve Tapie’nin ekibini kutsadığı söyleniyor. Tapie ile konuşma şansımız olduğunda, itme çubuğu tasarımının itme çubuğu kurulumundan nasıl farklı olduğunu soracağız. Lamborghini Aventador’da kullandı on yıldır.

Bu sonbaharda, iki koltuklu sadece 30 örneklik bir üretime giriyor, 10’u ABD için, geri kalanı dünyanın geri kalanı için. İlk teslimatların 2023’ün başlarında yapılması planlanıyor ve alıcılar, Delage’in geliştirme sürücüsü, eski F1 Sürücüler Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve’den sürüş dersleri alma şansına sahip olacaklar. Seçeneklerden önce D12 tabanı için 2 milyon € (2,1 milyon ABD Doları) ve bu 30 müşteri listesine girmek yeterli. Diğer herkes için, kontrol edin Tapie’nin uzun röportajı Maksim D12 fikrini nasıl edindiği, neden doğal emişli bir V12’de ısrar ettiği ve dinamikleri ayarlamak için neden bir mühendis yerine bir yarış pilotu istediği hakkında daha fazla bilgi edinmek için.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/05/11/delage-d12-us-tour/

Yorum yapın