Detroit Havalimanı’nın Pist Yaklaşım Işıkları Kapanmaya Devam Ediyor


  Gösterim amacıyla, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndaki Yaklaşma Aydınlatma Sisteminin bir fotoğrafı.  ALS, pistin başlangıcına doğru bir yolu işaretleyen, yerden yüksekte bulunan direklere monte edilmiş bir dizi ışıktan oluşur.

Gösterim amacıyla, Los Angeles Uluslararası Havalimanı’ndaki Yaklaşma Aydınlatma Sisteminin bir fotoğrafı. ALS, pistin başlangıcına doğru bir yolu işaretleyen, yerden yüksekte bulunan direklere monte edilmiş bir dizi ışıktan oluşur.
Fotoğraf: David McNew / Personel (Getty Resimleri)

Hava trafik kontrolörleri Detroit Metro Havalimanı havaalanının yaklaşma aydınlatma sisteminin (ALS) dağıldığını söylüyorlar. Yerden yükseğe monte edilen ve bir pistin başlangıcından yüzlerce yarda kadar uzayan ışıklar, pilotlara iniş sırasında görsel bir kılavuz sağlamak ve sert hava koşullarında yardımcı olmak içindir.. Ancak havaalanındaki muhbirlere göre, ışıklar loş ve güvenilmez ve kontrolörler kötü havalarda onları tam parlaklığa çevirmeye çalıştığında sistem arıza moduna giriyor.

Detroit’teki ABC 7 News ilk kez bildirdi DTW’nin yaklaşma ışıklandırma sistemiyle ilgili sorunlar, güvenli olmayan iniş uygulamalarına ilişkin daha geniş bir soruşturma havaalanında. ABC 7, bazen pilotları iniş denemelerini iptal etmeye zorlayan hatalı bir sistemle ilgili bir sorunu araştırırken, Hava Trafik Kontrolünün pilotlarla yaptığı iletişimin kayıtlarını dinledi ve şunları buldu: sayısız örnek ALS ile ilgili büyük sorunları bildiren pilotların sayısı.

Doğru çalıştığında, ALS pilotların aletli uçuştan görsel uçuşa geçişine yardımcı olmak ve pilotlara uçağı pistle hizalamak ve uygun bir süzülme yolu oluşturmak için parlak bir şekilde görünür bir kılavuz sağlamak içindir. Bir havalimanının ALS’si, bir pilotun gördüğü pistin ilk göstergesi olarak sis ve bulutları delebilir. Aşağıdaki resimde ALS, pistin eşiğini gösteren yeşil ışıkların önündeki kırmızı ve beyaz ışıklar dizisidir.

Açıklama amacıyla, belirtilmemiş bir havaalanında ALS ışıklarını gösteren bir fotoğraf.  Bu ışıklar, pistin sonundan 3000 fit uzağa kadar uzanabilir.

Açıklama amacıyla, belirtilmemiş bir havaalanında ALS ışıklarını gösteren bir fotoğraf. Bu ışıklar, pistin sonundan 3000 fit uzağa kadar uzanabilir.
Fotoğraf: Çözümler 4 GA

Detroit havaalanındaki hava trafik kontrolörleri, ALS ışıklarını en parlak ayarlarına getirdiklerinde, sistemin bir uyarı veya arıza moduna geçtiğini bildiriyor. Işıkların tüm bölümleri kararabilir.

DTW’de hava trafik kontrolünde çalışan muhbir, “En yüksek seviyelerde kalmayacaklar ve en kötü hava olduğunda en yüksek seviyelere ihtiyacımız var” dedi. ABC 7’ye anlattı. (İstasyon, ihbarcıyı adıyla tanımlamıyor.) “[T]hey sürekli hataya düşüyor ve bu nedenle onları doğru seviyelerde çalıştıramıyorsunuz.”

DTW’deki hava trafik kontrolörleri, yaklaşan pilotlardan ALS’nin çalışıp çalışmadığını doğrulamalarını istemek zorunda kalıyor. ABC 7 transkripsiyonu bu konuşmalardan bazılarıbu da dahil olmak üzere, bu yılın 3 Şubat’ında bir kar fırtınası sırasında bir uçak inmek üzereyken gerçekleşti:

Tower: “Az önce 4 Sol yaklaşma ışığı için bir arıza uyarısı aldım, eğer hala açık olup olmadıklarını bana bildirirseniz… Dün bu sorunu yaşadık ve hala yanıyordu, o yüzden bu konuda anlaşalım.”

Pilot: “Kule, Delta 2767 – yaklaşma aydınlatmasını aldık…”

[…]

Başka bir pilot: “Beyaz orta çizgide yaklaşık beş tane yanmış var. Yandaki kırmızıda, 2 tam kırmızı ağaç çıktı, ardından 2 yanmış ışık daha vardı, yani belki 15 yandı. Bu yüzden hata alıyor olabilirsin.”

İşte burada işler karmaşıklaşıyor: ABD’de, bir havaalanının ALS ışıkları, havaalanının kendisi tarafından değil, Federal Havacılık İdaresi tarafından korunur. (Pistin kenarlarını işaretleyen ışıklar havaalanının sorumluluğundadır.) FAA her yıl Detroit havaalanındaki aydınlatmayı denetler. Geçen yıl, bu inceleme beklenenden dört saat daha uzun sürdü, muhbir ABC 7’ye söyledi: “Onlar teftişlerini yaparken çok sayıda pist ve yaklaşma ışıklandırma sistemi arızalandı. […] Denetledikleri her pistte, elektrikçiler hemen arkalarından gidip işaret ettikleri şeyleri düzeltmeye çalışıyorlardı. Ve birbiri ardına pist oldu.”

FAA incelemesi sırasında, giderildiği iddia edilen çok sayıda arızalı ışık tespit edildi. Bir açıklamada, FAA ABC 7’ye anlattı, “DTW’deki tüm ışıklı sistemler şu anda güvenli bir şekilde çalışıyor. Uzmanlar sistemi haftalık olarak inceler ve FAA ve havaalanı performansı her zaman izler. Bir ışık sönerse, FAA onarım yapar, test eder ve servise geri verir. Pistteki ve uçaktaki çoklu sistemler, pilotların güvenli bir şekilde inmesini sağlıyor.” Ancak DTW’deki hava trafik kontrolörleri, sistemin hala arızalı olduğunu söylüyor.

Neyse ki, pilotlar bu gibi durumlarla nasıl başa çıkacakları konusunda eğitilmiştir. Pilotlar ALS’yi veya pist ortamını göremezlerse, inişi iptal edecekler, etrafta dolaşacaklar ve tekrar deneyecekler. Güvenli bir iniş hala mümkün değilse, bir uçuş başka bir havaalanına yönlendirilebilir. En iyi ihtimalle, bu bir rahatsızlıktır. En kötü ihtimalle, DTW’nin arızalı yaklaşma aydınlatma sistemi, uçuşun kritik bir aşamasında pilotun işini zorlaştırır.


Kaynak : https://jalopnik.com/detroit-airports-runway-approach-lights-keep-shutting-o-1848879256

Yorum yapın