Elektrikli Araçlar Çok Maliyetli

Elizabeth Blackstock’u okurken İleti Toyota’nın ilk elektrikli otomobili için pazarlama planının, bZ4X’in işe yarayıp yaramayacağı üzerine kafa yoran geçen gün, aklıma bir şey geldi. Otomobil üreticilerinin EV’leri kitlelerin elinde istemiyor gibi göründüğünü fark ettim – ve satıştaki her EV’nin ortalama bir Amerikalı için çok fazla maliyeti olduğundan, bunların hepsinin maliyetle ilgisi var.

Elizabeth, Toyota’nın bZ4x için hedef demografisini “muhtemelen 35 ile 55 arasında, yılda en az 100.000 dolar kazanan ve muhtemelen ilk elektrikli araçlarına geçiş yapmak isteyen biraz daha yaşlı insanlar” olarak belirlediğini söyleyerek devam etti. Toyota’nın ilk elektrikli aracı ve şimdiden yüksek gelirli haneleri hedefliyorlar.

Biliyorum biliyorum. Otomobil üreticileri para kazanma işinde olan şirketlerdir. Ancak sorun, Amerikalıları elektrifikasyon için zorlamak. Bu itme, tüketiciler ortada sıkışıp kalırken her iki taraftan da geliyor: sayısız otomobil üreticileri sahip olmak bağlılık ya on yılın sonundan önce ya da 2030’da gazla çalışan arabaların üretimini durdurmak; çeşitli eyaletler gazla çalışan araçların satışını yasaklamak için zaten çağrıda bulundular veya yasa çıkardılar. Her ikisi de federal hükümetin desteğine sahip. Biden Yönetimi aynı zamanda, 2030 yılına kadar yüzde 50’lik bir EV pazar payı için iterek, elektrikli araçların toplu tüketici tarafından benimsenmesini istiyor. Hepsi iddialı hedefler ve iyi bir halkla ilişkiler ve siyasi nüfuz sağlıyor. Ancak sorun şu ki, satışta olan veya yakında çıkacak olan elektrikli araçların çoğu, insanlar için inanılmaz derecede erişilemeyecek şekilde fiyatlandırılıyor.

EV fiyatları gerçekten odadaki fil. 2022 yılının Ocak ayında, ortalama işlem fiyatı bir EV için 62.876 dolardı. Bu yüzde 93’ün üzerinde ortanca ABD hane 2020’de gelir. Zenginler için elektrikli araçlar yalnızca bu ortalama fiyatı daha da yükseltiyor. Yalan söylediğimi mi düşünüyorsun? Git kendin bak. düşürmek zorundasın 60.000 doların üzerinde Tesla Model Y’ye girmek için. Ve bu şimdilik Tesla’nın fiyatlarını birkaç ayda bir artırdığı görülüyor. A Porsche Taycan ile temel sürümlerinde neredeyse 83.000 dolardan başlıyor. Audi e-tron GT altı haneli başlangıç ​​fiyatı 102.400$ olan kuzen; berrak daha ucuz bir Air geliyor, ancak bir tanesine girmek size yine de 77.000 dolardan fazlaya mal olacak; Cadillac’ın LYRIQ’u mu? 60.000 dolardan başlaması gerekiyordu.

Ana akım otomobil üreticilerinin EV’leri bile size 40.000 dolardan fazlaya mal olacak. bu Ford Mustang Mach-E 247 mil menzile sahip baz Select trim için yaklaşık 44.000 $ maliyeti; A Hyundai Ioniq5 43.000 doların biraz üzerinde başlıyor – ve bayiler onları 50.000 dolara ve daha fazla stokladıkça, bunun için bir tane bulma konusunda iyi şanslar. Kia, EV6’sının 41.000 doların hemen altında başlaması gerektiğini söylüyor, ancak gerçek dünyada onları zar zor bul 50.000 doların altında.

Ve bana inanmayın ya da “Peki ya EV vergi kredisi” Bunun ülke çapındaki reklam panolarına asılması gerekiyor: EV vergi kredisi, aracın fiyatında bir indirim değildir.

Federaller ve otomobil üreticileri, elektrikli araçların fiyatlarını daha kolay yutmak için satıyorlar. “Vergi kredisi” böyle çalışmaz. Bir bayi, satın almaya çalıştığınız EV ne olursa olsun fiyatından 7.500 $ düşürmez. Bunun yerine, EV’yi satın alır ve vergi zamanı gelir, vergileriniz için 7.500 $ kredi alırsınız. Bu kadar. Bölgesel EV indirimleri var, ancak bu yine de satın alma fiyatında bir indirim değil. Bunların çoğu için başvuruda bulunulmalı ve bir çek kullanıyorsanız, postaya bir çek gelmesini beklemeniz gerekir. Ve eğer yaşadığın yerde bir şey varsa Kaliforniya gibio çek için aylarca bekliyor olabilirsiniz.

Ayrıca “Ama otomobil üreticisi ucuz şeylerin geleceğini söyledi!” diyor olabilirsiniz. Öyle mi? Yolda olduğu bilinen her şey hala yıllar sonra. Chevy’nin sahip olduğu Blazer SS ve Ekinoks EV’ler geliyor ancak 2023’ün sonlarına kadar değil. Chrysler’ın gerçekten ihtiyaç Hava akışı, ancak bu 2025’e kadar değil. Fisker Ocean’ın 37.499 dolardan başlayacağını iddia ediyor. Hadi ama, bu Fisker.

Görünüşe göre 40.000 dolar çoğu araba için yeni tatlı nokta, bu yüzden ucuz EV’ler geliyor olsa bile, çoğunun bu fiyatın altında geldiğini görmüyorum. Mercedes baloncukları patlattı Son zamanlarda bir şirket temsilcisi, mevcut EV teknolojisinin ucuz EV’ler üretemeyeceğini söylediğinde. Ve şu anda ABD’de satışta olan yaklaşık 30 EV’den sadece ikisi 40.000 doların altında başlıyor: Nissan Leaf (27.400 dolar) ve Chevy Bolt/EUV (31.500 dolar; EUV için 33.500 ABD Doları).

Şu anda EV’ler bir lüks, seri üretim araçları değil. Tekrar tekrar, araştırmalar birçok insanın sadece yeşile dönmeyi göze alamazve EV’ler büyük bir suçlu.

Peki daha ucuz EV’ler ne zaman gelecek? Keşke sana bir cevap verebilseydim. Ancak yine de, otomobil üreticileri, çoğu Amerikalı için erişilemeyecek fiyatlara sahip araçları piyasaya sürerken, elektrikli araçların toplu olarak benimsenmesini halka satmaya çalışmaya devam edemezler. Otomobil üreticileri için rekor araç fiyatları ve rekor karlarla, ucuz şeyleri yapmak için de aceleleri yok gibi görünüyor.