Elektrikli Hummer’ın boyutu ve ağırlığı, verimliliği için ne anlama geliyor?


2022 GMC Hummer EV Sürümü 1.
Tim Levin / İçeriden

  • Minik bir Nissan Leaf kullanmanın gezegen için devasa bir elektrikli Hummer kullanmak kadar iyi olduğunu düşünüyorsanız, tekrar düşünün.
  • GMC Hummer EV, diğer EV’lerden önemli ölçüde daha fazla elektrik kullanır, bu da yukarı yönde daha fazla kirlilik ürettiği anlamına gelir.
  • Elektrikli Hummer 9.000 pound ağırlığında ve pil Bir Honda Civic kadar ağır.

Yeni elektrikli Hummer, sağır edici bir motor gürültüsü veya zehirli duman bulutu olmadan kasabanın içinden geçiyor, ancak tam olarak hafif basmıyor.

Devasa kamyon, şaşırtıcı bir şekilde 9.000 pound ağırlığında. (İki Toyota Tacoma, üç Honda Civic veya 24 Shaquille O’Neals düşünün.) Üstelik GMC Hummer EV, birçok yönden yeni bir çağ için çok büyük bir gaz kemirici. Geçmiş yıllardaki hantal SUV’lerin ve kamyonların aynı kusurlarının birçoğunu yeniden paketliyor ve tüm sıfır emisyonlu arabaların eşit yaratılmadığını kanıtlıyor.

EV’ler de enerji tüketebilir

Genel olarak, elektrikli arabalar gazla çalışanlardan daha az enerji kullanır. Ancak hepsi eşit derecede verimli değildir.

Burada sürpriz yok: Hummer, fil çerçevesini hareket ettirmek için piyasadaki diğer tüm EV’lerden daha fazla elektriğe ihtiyaç duyuyor. Çevre Koruma Ajansı alımı 47 MPGe olarak derecelendirir (Benzin eşdeğeri galon başına mil). Karşılaştırma için, Tesla Model 3 sedan yaklaşık üç kat daha verimli, 132 MPGe puanı kazanıyor. Bir başka elektrikli kamyon olan Ford F-150 Lightning ise 70 MPGe alıyor.

Bunun gerçek sonuçları var: ABD Enerjisinin %61’i petrol, kömür ve doğal gazdanbir araba ne kadar çok elektriğe ihtiyaç duyarsa, yukarı yönde o kadar fazla kirlilik yaratır.

olarak Endişeli Bilim Adamları Birliği koydu: “Hem EV arabaları hem de kamyonlar, benzinli muadillerinden çok daha temiz, ancak elektrikli kamyonlar, elektrikli arabalardan daha fazla küresel ısınma emisyonundan sorumlu çünkü kamyonlar daha büyük ve daha ağır.”

2022 GMC Hummer EV Sürümü 1.

2022 GMC Hummer EV Sürümü 1.
Tim Levin / İçeriden

Hummer EV ayrıca, insanlara arzu ettikleri 300’den fazla mil menzili vermek için devasa (ve ağır) bir pil gerektiren üretimi için yoğun kaynak tüketiyor. üretebilirsin üç Chevrolet Cıvatası bir Hummer tarafından tüketilen aynı pil hücreleriyle. Ve lityum gibi ham pil malzemeleri zaten yetersiz tedarik.

“Bu 3.000 kiloluk Hummer EV aküsüne giden her şeyi, bırakın e-kargo bisikletlerini, sedanlara veya daha makul boyutlu arabalara doğru yeniden tahsis edersek, makul boyutta kaç tane daha elektrikli araba yapabiliriz?” David FermuarHarvard Kennedy Okulu’nun Taubman Devlet ve Yerel Yönetim Merkezi’nde misafir öğretim üyesi olan Insider’a şunları söyledi:

Odadaki 4,5 tonluk fil

Hummer EV tam bir 4.000 pound daha ağır iyi seçilmiş, gazla çalışan bir Ford F-150’den daha. Ve markayı haritaya yerleştiren, ordudan ilham alan orijinal Hummer H1’den bile daha kalın. O kadar büyük ki Brooklyn Köprüsü’nde izin verilmez ve General Motors’un göstermek zorunda olmadığını EPA bir pencere etiketinde verimlilik istatistikleri.

Bir araçtaki ekstra ağırlık ve boyut sadece verimsizliğe yol açmaz. Araştırmalar, bunun da yol açabileceğini gösteriyor lastik ve fren aşınmasından kaynaklanan artan emisyonlar ve bir çarpışmada diğerleri için daha büyük risk (her ikisi de daha büyük kör noktalar ve sadece düz fizik).

Tüm bunlarla ilgili soruları yanıtlayan bir GM sözcüsü, Hummer EV’nin EV’lerin potansiyelini gösteren sözde bir “hale aracı” olması gerektiğini belirtti. Ayrıca GM mühendislerinin kamyonun frenlerini ve diğer sistemlerini tasarlarken kütleyi hesaba kattıklarından ve güvenlik özelliklerinden bahsettiklerinden bahsetti. Bazı araştırma özellikleri Alkollü araç kullanma, hız yapma ve altyapı eksiklikleri gibi daha büyük araçlar dışındaki faktörlere bağlı olarak yaya yollarındaki ölümlerdeki son artışlar, diye ekledi.

2022 GMC Hummer EV Sürümü 1.

2022 GMC Hummer EV Sürümü 1.
Tim Levin / İçeriden

Yeni Hummer burada benzersiz değil. Pille çalışan tüm arabalar, gazlı muadillerinden daha ağırdır – ancak bu en büyüğüdür.

Elbette, Amerikalıları elektrikli arabalara çevirmek, onlara otomotiv yelpazesinde birçok seçenek sunmayı gerektirecek. Kaldırılmış bir dizel kamyon kullanan biri, birdenbire sevimli küçük bir hatchback’i kucaklamayacak. Araştırmalar, elektrik veren kamyonetlerin sera gazı emisyonlarında daha büyük bir engel oluşturuyor aynısını daha küçük arabalar için yapmaktansa.

Yine de bazı ulaşım uzmanları, alıcıları devasa, enerji tüketen EV’lerden uzaklaştırmak için daha fazlasının yapılması gerektiğini düşünüyor. Fermuar, EV hareketinin öncüsü olan bir ülke olan Washington, DC ve Norveç’te halihazırda uygulanmakta olan ağırlığa dayalı ücretlerin hayranıdır.

Fermuar, “İnsanlar istediklerini satın almakta özgür olmalı, ancak piyasanın onları, kararlarının topluma yükleyebileceği maliyeti ödemeye zorlamasını sağlamalıyız” dedi.

İlgili video:


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/12/03/the-electric-hummer-isn-t-as-great-for-the-environment-as-you-might-think-and-it-proves-not-all-evs-are-created-equal/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir