EPA Sonunda Ağır Kamyon Emisyonları Hakkında Bir Şey Yapabilir


EPA Sonunda Ağır Kamyon Emisyonları Hakkında Bir Şey Yapabilir başlıklı makalenin resmi

Fotoğraf: Volvo Kamyon

EPA, ağır kamyonlar için daha katı emisyon yasaları düşünüyor, Kia ve Hyundai hırsızlıkları tavan yapıyor ve ABD EV vergi teşvikleriyle mücadele etmek için yeni bir rakip ortaya çıktı. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 22 Eylül 2022 Perşembe günü için.

1. Vites: Çevre Koruma Ajansı Çevreyi Korumayı Düşünüyor

Mart ayında EPA, Amerikan araç pazarının daha endüstriyel kanadından kaynaklanan emisyonları azaltmak için ağır hizmet kamyonlarıyla ilgili yeni düzenlemeleri değerlendirdi. Sonra ajans bundan sıkıldı, muhtemelen gerçekten makrome ya da Elden Yüzük birkaç aydır, ama şimdi dikkati büyük kamyonlara döndü – teşekkürler, öyle görünüyor ki, Kongre’ye. İtibaren Reuters:

Ajans Reuters’e verdiği demeçte, ABD Çevre Koruma Ajansı’nın (EPA), Kongre’nin sıfır emisyonlu araçların benimsenmesini hızlandırmak için yeni teşvikleri kabul etmesinin ardından ağır kamyonlar için daha katı sera gazı emisyonu kuralları benimsemeyi düşüneceğini söyledi.

Mart ayında EPA, ağır hizmet araçlarından kaynaklanan duman oluşturan ve sera gazı (GHG) emisyonlarını azaltmak için yeni kurallar önerdi. Ajans, iklimin Ağustos ayında geçmesinden ve ABD’nin elektrikli ağır hizmet araçlarına geçişini hızlandırabilecek bir hareket olan Enflasyon Azaltma Yasası’nın harcanmasından sonra önerilen GHG kurallarını yeniden açacağını söyledi.

EPA, Aralık ayında 2027 ila 2029 model yılları için daha katı GHG standartlarını dikkate almak için önerilen kural yapımına ilişkin ek bir bildirim yayınlayacak.

EPA Hava ve Radyasyon Ofisi yetkilisi Joseph Goffman Reuters’e verdiği demeçte, “buradaki büyük değişiklik Enflasyon Azaltma Yasası. Kongre kesinlikle önemli kaynaklarla desteklenen çok güçlü bir mesaj gönderdi.”

“[I]daha katı standartları göz önünde bulundurmak için önerilen kural koymanın ek bir bildirimini yayınlamak”, beklediğim türden bir meşgul çalışmadır. Kar KazasıABD hükümetinin büyük ölçüde alakasız kalıntıları, yıllardır bir siberpunk distopyasında yaşadığımız teorimi daha da kanıtlıyor.

2. Vites: Kia Boyz Geride Kaldı

Son birkaç aydır TikTokers, son model Kia ve Hyundai otomobillerinde yeni bir güvenlik açığından yararlanıyor. Hırsızlar, “kontağa bir şey sokmak ve onu döndürmek” gibi inanılmaz teknik bir yöntemi kullanarak, inanılmaz sayıda Koreli otomobille kaçtılar. Öyle görünüyor ki, Kia ve Hyundai araba hırsızlıkları arasında istatistiksel bir anormallik. İtibaren Reuters:

Kar amacı gütmeyen bir grup Perşembe günü yaptığı açıklamada, ABD’de hırsızlık iddialarının Hyundai Motor (005380.KS) ve Kia Corp (000270.KS) araçları için 2015 ila 2019 model yılı arasındaki diğer tüm üreticilere kıyasla neredeyse iki kat daha yaygın olduğunu söyledi.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü’nün (IIHS) Karayolu Kaybı Verileri Enstitüsü, 2015-19 model yılı Hyundai ve Kia araçlarının çoğunda, insanların içeri girip kontağı atlamasını engelleyen elektronik immobilizer bulunmadığını söyledi. IIHS, bu özelliğin, bu zaman diliminde diğer üreticiler tarafından üretilen neredeyse tüm araçlarda standart donanım olduğunu söyledi.

Sigorta grubu, immobilizerlerin 2000 model yılında diğer üreticilerin modellerinin %62’sinde standart olduğunu ve 2015 yılına kadar %96’ya yükseldiğini söyledi. Ancak 2015 model Hyundai ve Kia araçlarının yalnızca %26’sında standart olduğunu söyledi.

Tüm otomobil endüstrisi, arabaların çalınmasını daha zor hale getiren bir özelliği benimserse, gerçek dünyada kanıtlanmış hırsızlık caydırıcılarına gerek kalmadan, gecikmeli otomobil üreticilerinin bile katılacağını düşünürdünüz. Kia ve Hyundai, immobilizer standartlarını yakalayarak yakaladılar, ancak bu, daha önceki otomobillerin sahipleri için küçük bir teselli.

3. Vites: Çin, ABD EV Vergi Kredileriyle İlgili Şikayet Korosuna Katıldı

Enflasyon Azaltma Yasası Kongre’den geçtiğinde, EV’ler için korumacı gereksinimlerinin uluslararası ticaret anlaşmalarını bozabileceğine dair mırıltılar vardı. Sonra geçti ve Kore şikayet etti. Sonra Japonya şikayet etti. Şimdi, Çin karışıma giriyor. İtibaren Otomotiv Haberleri:

Çin, elektrikli araçlar için vergi indirimleri sağlayan yeni ABD yasasına yönelik eleştirilere katıldı ve çıkarlarını “ayrımcı” olduğunu söylediği bir yasadan korumak için gerekirse belirtilmeyen eylemde bulunmakla tehdit etti.

Ticaret Bakanlığı Sözcüsü Shu Jueting Perşembe günü yaptığı açıklamada, Enflasyon İndirimi Yasası’nın yurtdışında monte edilen araçlar için vergi indirimlerini yasaklayan maddesinin “benzer ithal mallara karşı ayrımcılık yaptığını ve Dünya Ticaret Örgütü ilkelerinin şüpheli bir ihlali olduğunu” söyledi. Çin, mevzuatın uygulanmasını değerlendirmeye ve değerlendirmeye devam edecek ve gerektiğinde yasal çıkarlarını korumak için önlemler alacak” dedi.

Yorumlar, Avrupa Birliği ve Güney Kore’nin, kritik pil bileşenlerinin Çin, Rusya ve diğer “endişe verici yabancı kuruluşlardan” gelmesi durumunda otomobillerin 7.500 dolara kadar sübvansiyon almaya uygun olmayacağını söyleyen yasaya yönelik eleştirilerine ekleniyor. Dünyanın pil tedarik zincirinin çoğu, Tesla tedarikçisi Contemporary Amperex Technology Co. dahil olmak üzere dünyanın en büyük pil devlerinden bazılarına ev sahipliği yapan Çin’e bağımlı.

Seul’deki üst düzey bir yetkili daha önce ABD kurallarını “ihanet” olarak nitelendirdi, ancak yetkililer son günlerde ABD’li meslektaşlarıyla bu konuda bir araya geldi ve SNE Research, ülkenin tedarikçilerine bir tür muafiyet teklif edilmesini umduğunu söyledi. Avrupa Birliği, konuyu geçen hafta ABD ile gündeme getirdi ve bir Avrupa Komisyonu sözcüsü daha sonra AB’nin “çıkarlarını savunmak için gerekli adımları atacağını” söyledi.

Başka bir Amerikan aracının ne zaman olduğunu hatırla Endüstri, piyasada ayakta kalabilmek için yabancı rakip fiyatlarının yapay enflasyonuna güvenmek yerine, yetkin araçlar üretme ihtiyacını azaltan korumacı ticaret yasaları için başarılı bir şekilde lobi yaptı mı? Bu harika çalıştı, doğru?

4. Vites: Yeni Civic’i Alırken İyi Şanslar

Honda, geleneksel olarak otomobil ürettiği otomobil parçalarını elde etmekte zorlanıyor. Bu, ana gelir kaynağı motorlu taşıtların yapımı olan bir şirket için anlaşılabilir bir durumdur. İtibaren Reuters:

Honda Motor Co (7267.T) Perşembe günü yaptığı açıklamada, devam eden tedarik zinciri ve lojistik sorunlar nedeniyle Ekim ayı başlarında iki Japon fabrikasında otomobil üretimini %40’a kadar azaltacağını söyledi.

Honda’nın batı Japonya’daki Suzuka fabrikasındaki iki hat, Ekim ayı başlarında üretimi yaklaşık %40 oranında azaltacak, Tokyo’nun kuzeyindeki Saitama vilayetindeki montaj tesisi ise dönem için üretim planlarını yaklaşık %30 oranında azaltacak.

Otomobil üreticisi ayrıca Perşembe günü yaptığı açıklamada, Eylül ayının geri kalanı için Saitama’da yaklaşık %40 ve Suzuka’da yaklaşık %20 oranında araç üretimini azaltacağını söyledi.

Honda, parça ve lojistik tedarikindeki gecikmeleri COVID-19 salgınları ve yarı iletken kıtlığına bağladı. Üretimdeki azalma, Vezel spor arazi aracı, Stepwgn minivan ve Civic kompakt otomobil dahil olmak üzere çeşitli araçları etkileyecek.

Başkan Biden ne derse desin Covid-19 salgını bitmedi. Bir otomobil üreticisi her “normal”e dönmeye çalıştığında, parçaların hala yetersiz olduğunu ve iş gücünün kontrolsüz bir kitlesel devre dışı bırakan virüs tarafından yok edildiğini sert bir şekilde hatırlatıyor. Ancak, elbette, bu üretim rakamlarını gelecek ay telafi edeceksiniz.

5. Vites: Hummer EV’nin Dehşetinden Keyifli Bir Kurtuluş

GMC, yeni Hummer EV’ye o kadar çok ilgi gösterdi ki, sipariş bankalarını kapattı – bir Hummer istiyorsanız, beklemeniz (veya saçma bir fiyatla ikinci el satın almanız) gerekecek. En azından bu kısacık an için kurtulduk. itibaren Detroit Özgür Basın:

General Motors Çarşamba günü yaptığı açıklamada, tamamen elektrikli GMC Hummer pikap ve Hummer SUV için rezervasyon almayı durduracağını söyledi.

GMC sözcüsü Mikhael Farah yaptığı açıklamada, Hummer coşkusunun “hem pikap hem de SUV için 90.000’den fazla rezervasyona yol açtığını ve bu inanılmaz talebin Hummer EV rezervasyonlarının şu anda tamamen rezerve edilmesine yol açtığını söylemekten heyecan duyuyoruz” dedi.

GM, 2023 Hummer EV’yi Ekim 2020’de tanıttı ve planlanan Sürüm 1 üretiminin 10 dakika içinde “tükendi”. Sürüm 1, 110.295 dolardan başladı. Nisan 2021’de ortaya çıkan Hummer SUV de 10 dakika içinde tükendi. 105.595 dolardan başladı.

“Sürüm 1’i oluşturuyoruz ve bunları gönderiyoruz. Farah, “Yani bunlardan az bir miktar piyasaya sürüldü” dedi. “Bir Hummer almak için sırada 90.000 kişi var. Her gün Fabrika Sıfırından inşaat ve sevkiyat yapıyoruz ve marka sipariş bankalarını yeniden açabildiğinde insanlara haber vereceğiz. Daha fazla kisi gelecek.”

Muazzam, aşırı kilolu, aşırı yıpranmış, saçma bir motorlu taşıtı elektriklendirmek, onu daha çevre dostu yapar. değil yol aşınmasını azaltın, görünürlüğü iyileştirin, dokuz bin liralık araç bir bisikletçiye veya görünmeyen bir arabaya çarptığında. Ancak EV hızlandırma sayesinde en azından tüm bunları daha hızlı yapabilir.

Ters: Alkış Alkış Alkış Alkış


Kaynak : https://jalopnik.com/the-epa-may-finally-do-something-about-heavy-truck-emis-1849567100

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir