EV Şarjının Maliyeti Hakkındaki Meme Çok Komik


Elektrikli Bir Arabayı Şarj Etmenin Maliyeti Hakkındaki Memnun Komik Bir Şekilde Yanlış Olduğu başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Amerika’yı elektriklendirin, resim: Steve Da Silva

Bu hafta internette dolaşan bir meme görmüş olabilirsinizne kadara mal olacağından bahsederken elektrikli bir aracı şarj istasyonunda şarj etmek. Söz konusu mem ile tam yüklü bir at römorku çekmenin daha ucuz olduğunu iddia edecek kadar ileri gider. bir Ford F-350 günlük bir EV’yi şarj etmekten daha iyidir. Butahmin edebileceğiniz gibi, saçmalık.

Neredeyse yapabileceğiniz görüntü tatmak minyonlar t-shirt nın-nin yazar, bir Walmart’ın dışında bir dizi Electrify America şarj cihazı gösterir, ile kaplanmış kötü, yanıltıcı bilgilerle dolu korkunç şekilde sıkıştırılmış bazı Instagram metinleri matematik. Biraz şuna benziyor:

Sadece güzel bir görüntü, değil mi? Ağla-gülen bir emojiye yol açan uzatılmış elipsler sadece *şef öpücüğü* vardır. Daha fazla bomba yemi yapamadım eğer hayatımı buna adadıysam resim.

Bu şahesere sosyal medya hesaplarınızda rastlamadıysanızişte metin dolu [sic]:

ELEKTRİKLİ ARAÇ ŞARJ İSTASYONU BUGÜN, ŞARJ EDİLMESİ GEREKEN FİYATI BİLİN. EVET, DAKİKA .32 CENT. SAAT 19,20 dolar. TAM ŞARJ 8 SAAT ALIR. TAM ÜCRET İÇİN 153,60 ABD dolarıdır. VE EN ELEKTRİKLİ ARAÇLAR GÜCRET ÜCRET ÜZERİNDEN YAKLAŞIK 350 MİL ET. MİL İÇİN 0,44 ABD Doları. AT RÖMORKUNU ÇEKEN BİR F350, DAHA İYİ KİLOMETRE ALIR. HMMMM….😂

Shakespeare, kalbini ye. Ancak, basitleştirilmiş dilbilgisi ve gerçekten derin yağda kızartılmış görüntülerin altında, birkaç temel yanıltıcı nokta vardır. iddialar:

  • EV şarjı dakika başına 0,32 ABD doları tutarındadır (teknik olarak memenin yazarı 0,32 dedi sentama hayırsever olacağız ve onların bir dolar, sent kesirleri değil).
  • Dakikada 0,32 sent, saat başına 19,20 dolar tutar.
  • EV’lerin şarj olması sekiz saat sürer (bu en büyüğüdür).
  • Saatte 19.20 dolardan sekiz saat, ücret başına 153.60 dolara çıkıyor.
  • Çoğu EV, bir tam pilden 350 mil menzile sahiptir.
  • Bu, kilometre başına 0,44 ABD doları tutarındadır.
  • Bir at römorku çeken bir F-350 “daha ​​iyi kilometre performansı elde ediyor”” – yani, varsayıyoruz ki, mil başına daha az maliyet.

İlk önce, koştum ve matematiği kontrol ettim. Dakika başına 0,32 ABD doları, aslında saat başına 19,20 ABD dolarına eşittir veya Sekiz saat için 153.60 dolar. 350 mil menzilde, bu maliyet mil başına 0,44 doların biraz altına düşüyor. Matematik, çocukların dediği gibi, matematiktir.

Ama burada mesele matematik değil. EV’lerle ilgili varsayımlar.

Elektrikli Bir Arabayı Şarj Etmenin Maliyeti Hakkındaki Memnun Komik Bir Şekilde Yanlış Olduğu başlıklı makale için resim

Ücretlendirme fiyatlandırmasıyla başlayalım. Electrify America, güç kullanımına dayalı olarak sizi şarj etmeyi sevse de, bazı eyaletler bunu açıkça yasakla – bu yetki alanlarında şirketi dakika dakika ücretlendirmeye zorlamak yerine. olan Teksas’ta, dakika başına bir durumda, 90 kW’ın üzerindeki şarj hızları aslında dakikada 0,32 ABD dolarına mal olur. Çok uzak çok iyi.

Ancak bugün piyasada tam şarj olması için sekiz saat gerektiren tek bir elektrikli araç yok. 90 kW’tan fazla pompalayan bir şarj cihazında. Mutlak en kötü senaryoda bile – yalnızca maksimum 91 kW şarj hızını kabul edebilen eski veya hasarlı bir aküye sahip bir araba, bu şarj cihazına takılı sekiz saat harcaması gereken tek bir ana akım EV yoktur. Kanıtlayayım.

Elektrikli Bir Arabayı Şarj Etmenin Maliyeti Hakkındaki Memnun Komik Bir Şekilde Yanlış Olduğu başlıklı makale için resim

resim: Steve Da Silva

İşte bir EV’nin pilini şarj etmesinin ne kadar sürdüğünü gösteren genel formül: tpil kapasitenizi alın (kWh olarak) ve böl şarj hızınıza göre (kW olarak). Boyutlu analiz! bu alttaki birimler üzerindeki birimleri iptal eder tepebada bing bada bum, saatler içinde şarj hızın var. 100 kW’da 200 kWh pil şarjı mı? Tamamen şarj olmanız iki saatinizi alır.

Ancak bu, sistemdeki verimsizlikler nedeniyle güç kaybı olmadan ideal bir durumdur.. Hesaplarımızı daha gerçekçi hale getirmek içinsadece bunu tahmin edelim yüzde 90 şarj istasyonundan gelen gücün aslında yolunu bulur arabanın aküsü.

Elektrikli Bir Arabayı Şarj Etmenin Maliyeti Hakkındaki Memnun Komik Bir Şekilde Yanlış Olduğu başlıklı makale için resim

resim: Steve Da Silva

Evet, işte başlıyoruz. Bir denklemde küçük bir riskten korunma olduğunu görmek her zaman güzeldir, sadece içinde yaşamadığımızı hatırlatmak için birinci sınıf fizik problemlerinin ideal dünyası. Gerçek dünya dağınıktır ve dağınık denklemler bunu yansıtır.

Ancak, bana bunu hatırlatmak için klavyenizden tıkırdadığınızı şimdiden duyabiliyorum, piller tam olarak şarj olmuyor. yüzde 20’nin altında şarj ve yüzde 80’in üzerinde, şarj hızı genellikle kesilir yarım, pilin ömrünü korumak için. açıklardım Niyeancak bu tasarım kararının arkasındaki nedenler kimyasallarla ilgisi var, kimyave biz fizik konuşmak için buradayız. Ayrıca, kimya nedenlerini gerçekten anlamıyorum.

Ancak, nasıl değiştirileceğini anlıyorum Ücret-sıfırdan yüzde 20’ye ve yüzde 80’den tam şarja kadar daha yavaş şarj hızını içerecek hız denklemi.

Bak, ben burada Jalopnik'teki Matematik Adamıyım, Grafik Adamı değil.

Bak, ben burada Jalopnik’teki Matematik Adamıyım, Grafik Adamı değil.
resim: Steve Da Silva

Mutlak sıfırdan başladığınızı varsayarsak, tamamen bitmiş bir pil, ilk yüzde 20 şarjın maksimum şarjın yarısında gerçekleşecek hız. yüzde 20’den itibaren yüzde 80’e kadar – çoğu otomobil üreticisi tarafından şarj hızı istatistikleri sağlandığında belirtilen aralık – esasen tam hızlı şarj elde edersiniz. (Bu nedenle bir EV sürmenin en verimli yolu yüzde 20’de takıp 80’de çıkarmaktır.) Son olarak, yüzde 80’den yüzde 100 dolupilinizin şarjı bir kez yarı hıza düşer Yeniden, pildeki bu değerli kimyasalları korumak için.

Tşapka bize şarjın yüzde 40’ını yarı hızda, yüzde 60’ını ise tam hızda yapıyor. Tahmini yüzde 10’luk verimlilik kaybımızı hesaba katarsak TikTok cadılarından gelen empedans, ısı ve altıgenler nedeniyle, yukarıda gördüğünüz formülü elde ederiz. Sevgili okuyucu, bu şekilde hesaplayacağız. bir EV’yi şarj etmek için geçen süre.

Bu sayıları aşağı doğru çalıştıralım takla gelebilecek en kötü durum senaryosu: Bir GMC Hummer EVonunla cüsseli 210-kWh pil tamamen boşalmış ve bir nedenden dolayı kamyon, şarj cihazından 91 kW’ın üzerinde herhangi bir giriş almayı reddediyor. Tabii ki, gerçekte, Hummer EV için tasarlanmış kabul 350 kW’a kadar şarj (temelde ticari şarj cihazlarında bulunan en hızlı şarj), ama diyelim ki TikTok cadıları, sahte bir adaçayı ile karıştırdıktan sonra gerçekten üzerinize düştü. Ybizim Hummer olacak sadece al 91 kW giriş. Tamamen bitmiş pilinizi yüzde 100’e kadar doldurmanız ne kadar sürer??

Elektrikli Bir Arabayı Şarj Etmenin Maliyeti Hakkındaki Memnun Komik Bir Şekilde Yanlış Olduğu başlıklı makale için resim

resim: Steve Da Silva

Karar? Çoğu insan için 3,59 saat veya 3 saat 36 dakika. bu daha az yarım sansasyonel olarak yanıltıcı mememizin iddia ettiği şey. Electrify America’nın dakika başına 0,32 ABD doları hızında, bu tam şarj için 68,93 ABD dolarına çıkıyor. Hummer’ın iddia ettiği 320 mil menzili ile bu sadece 0,225 dolar mil başına – mutlak, neredeyse imkansız, en kötü durum senaryomuz için.

Tekmeler için, bir Ford Super Duty ortalama 10 ila 10 gibi görünüyor 11 mpg ağır bir römork çekerken. Teksas’ta 87 oktan için mevcut ortalama yakıt fiyatı galon başına 3.855 dolar. Bu, mil başına 0,35 dolar, varsayımsal olarak lanetli aracımızdan daha pahalı. elektron yakan EV.

“Şarj için sekiz saat” iddiası bu yanlış bilgiden meme muhtemelen atıfta Seviye 2 şarja – EV’nizi doğrudan kıyafetlerinize güç sağlayan 240v prize takarsanız ne elde edersiniz kurutma makinesi. Vahşi doğada çok yavaş Seviye 2 şarj cihazları olsa da, bu çok farklı (ve çok daha eski) w’den tamamen farklı şarj istasyonu tipişapka Electrify America faaliyet gösteriyor. Aslında, bir yerde bir işyerinin dışında halka açık bir Düzey 2 şarj cihazı bulduysanız, muhtemelen onu ücretsiz olarak takabilirsiniz. (Güney Carolina’da olmadığı sürece.)

Elektrikli Bir Arabayı Şarj Etmenin Maliyeti Hakkındaki Memnun Komik Bir Şekilde Yanlış Olduğu başlıklı makale için resim

Fotoğraf: Kia

Yani, hayır, dakika başına ödemeli bir Electrify America şarj istasyonunda bir EV’yi şarj etmek, elektrikli otomobilleri taşımaktan daha pahalıya mal olmaz.F-350 ile rss. Bu, mem yaratıcısının, modası geçmiş, eski moda şarj teknolojisine atıfta bulunan kötü verilere dayanan gülünç bir yanlış hesaplamadır.

Ama bu memin hedeften ne kadar uzak olduğunu görmek için, ya daha mantıklı bir bakış açısına bakarsak? EV şarj senaryosu? Tam hızlı şarj özelliklerini kullanan normal bir elektrikli binek otomobil — yine, yüzde sıfırdan yüzde 100’e tam bir şarj yapıyor.

bu Kia EV6 olabilir şarj 240 kW’a kadar ne zaman 77,4 kWh pil takımı ile donatılmış ve yapabilir a 310 mil menzil talep etti tam şarjda. Bu spesifikasyondaki bir EV6 için 47.500 dolar ödersiniz, bu da bizi hemen aşağıda gösterir. ortalama yeni-araba 48.000 $ fiyat. yani tonunki aşırı nadir, aşırı pahalı değil araç. Aslında, 8000 dolardan daha ucuz. yeni bir F-350 SuperCab.

Tam şarjın başındaki ve sonundaki sinir bozucu yavaşlamalar da dahil olmak üzere formülümüzle, Kia’nın sıfır pilden tam dolu duruma geçmesi için yalnızca 30 dakikaya ihtiyacı var. Electrify America’nın dakika başına 0,32 ABD doları hızında, bu 9,60 ABD dolarıdır. ve ile Kia, 310 mil menzil talep etti, her mil sadece size mal olacak üç sent – bir’den az onuncu bunu çalıştırmak için mil başına maliyetin römork çekme Super Duty. EV6 o kadar verimli ki sadece çeyrek Her bir mili 0,12 ABD doları harcarsınız ile dört silindirli bir Toyota sürmek Camry.

Uzun lafın kısası, asla bir dinle Instagram meme, özellikle matematiğin dahil olduğu yerlerde. Atlı F-350’yi unutun – bir EV’yi çalıştırmak, süper verimli bir içten yanmalı aile sedanından bile çok daha ucuzdur. Bir dahaki sefere, akışınızda ortaya çıkan ağlama-gülme emojilerini gördüğünüzdegerçeği bildiğinizi unutmayın: Mil başına maliyet söz konusu olduğunda, elektrikli bir arabanın her seferinde kazanması neredeyse garantidir.


Kaynak : https://jalopnik.com/that-meme-about-the-cost-of-charging-an-electric-car-is-1849327989

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir