EV satışları, artan pil maliyetlerine rağmen güçlü kalıyor



Dünyanın dört bir yanındaki alıcılar, etiket fiyatlarının artmasıyla bile bu yıl elektrikli araçlar satın almak için sıraya giriyor, EV satışlarının ancak bundan sonra patlayacağı geleneksel otomobil endüstrisi bilgeliğinin on buçuk yıllık senaryosunu tersine çeviriyor. pil maliyetler, her zaman ufukta olan bir eşiğin altına düştü.

Bu yıl, EV talebi güçlü kaldı, lityum iyon pil hücrelerinin ortalama maliyeti, geçen yıl 105 dolardan ilk çeyrekte kilovat saat başına tahmini 160 dolara yükseldi. Tedarik zinciri kesintileri, Rus metallerine uygulanan yaptırımlar ve yatırımcı spekülasyonları nedeniyle maliyetler yükseldi.

Çin’de en çok satan elektrikli araç olan Hongguang Mini gibi daha küçük bir araç için, daha yüksek pil maliyetleri, etiket fiyatının %30’una eşit olan yaklaşık 1.500 $ ekledi.

Ancak Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesinden bu yana içten yanmalı araçlar için benzin ve dizel yakıt maliyetleri de fırladı ve uzmanlar, çevresel kaygıların da değişken ekonomiye rağmen daha fazla alıcıyı EV’leri seçmeye ittiğini belirtti.

Tesla’dan Hongguang Mini’yi yapan SAIC-GM-Wuling’e kadar üreticiler, elektrikli otomobiller için çift haneli fiyat artışlarıyla tüketicilere daha yüksek maliyetler yükledi.

Daha fazlası gelebilir. Slovak EV pil üreticisi InoBat’ın başkanı Andy Palmer, pil endüstrisindeki marjların zaten çok ince olduğunu, bu nedenle “artan maliyetlerin otomobil üreticilerine yansıtılması gerektiğini” söyledi.

Mercedes-Benz gibi araç üreticileri, hammadde fiyatları yükselmeye devam ederse, büyük olasılıkla artışları müşterilere kaydıracak. Baş Teknoloji Sorumlusu Markus Schaefer Reuters’e verdiği demeçte, “Marjları korumamız gerekiyor.”

Ancak EV müşterileri şimdiye kadar caydırılmadı. EV-volumes.com tarafından yapılan tahminlere göre, ilk çeyrekte küresel EV satışları yaklaşık %120 arttı. Çinli Nio, Xpeng ve Li Auto, Mart ayında rekor elektrikli araç satışları gerçekleştirdi. Tesla, ilk çeyrekte rekor 310.000 EV teslim etti.

‘Farklı bir devrilme noktası’

ABD hükümetinin Chicago’daki Argonne Ulusal Laboratuvarı’nda İşbirlikçi Enerji Depolama Bilimi Merkezi direktörü Venkat Srinivasan, “Vurduğumuz gibi görünen farklı bir devrilme noktası var – tüketiciler arasında duygusal veya psikolojik bir devrilme noktası” dedi. “Giderek daha fazla insanın”, “pil ve aracın maliyetine rağmen” EV satın alacağını söyledi.

Pil maliyetlerindeki bu artış, teknolojideki gelişmelerin ve artan üretimin maliyetleri art arda otuz yıl boyunca aşağı çektiği uzun vadeli trendde bir kırılma noktası olabilir. Endüstri verileri, 2021’de kilovat saat başına 105 dolarlık ortalama maliyetin 1991’de 7.500 dolardan yaklaşık %99 düştüğünü gösterdi.

Uzmanlar, pil maliyetlerinin önümüzdeki yıl kadar yüksek kalabileceğini söylüyor, ancak daha sonra otomobil üreticileri ve tedarikçilerin madencilik, rafine etme ve pil hücresi üretiminde büyük bilet yatırımları ve hammadde kaynaklarını çeşitlendirme hamlesi nedeniyle büyük bir düşüş daha bekleniyor. dengeyi eksiklikten fazlaya çevirin.

Eski bir LG Chem yöneticisi olan danışman Prabhakar Patil, “Bu bir balon gibi – ve bu balonun oturması için en azından 2023’ün sonu olacak” dedi.

İngiliz pil şirketi Britishvolt, 2024’te kuzeydoğu İngiltere’deki 45 gigawatt-saatlik bir tesiste pil üretimine başlayacak. Stratejiden sorumlu baş yönetici Isobel Sheldon, şirketin hammadde tedarikçilerinden aldığı tavsiyenin “fiyatlarınızı şimdi sabitlemeyin, 12 ayı bekleyin ve fiyatları o zaman sabitleyin çünkü her şey daha dengeli olacak.”

“Kaynakların bu aşırı güvence altına alınması o zamana kadar geride kalmış olmalı” dedi.

Talep arzı yener

Elektrikli otomobillerin fosil yakıt eşdeğerleriyle fiyat paritesine ulaştığının bir işareti olarak, endüstri uzun süredir kilovat saat başına 100 dolarlık pil hücresi maliyet eşiğini bekliyor. Ancak analistler, benzin fiyatlarının artması ve tüketici tercihlerinin değişmesiyle bunun artık eskisi kadar önemli olmayabileceğini söylüyor.

2019 Nobel ödüllü lityum iyon pillerin ortak mucidi Stan Whittingham, Çin’deki ve diğer pazarlardaki EV talebinin EV pilleri için “insanların düşündüğünden daha hızlı – malzeme tedarikinden daha hızlı” arttığını söyledi.

Halifax merkezli pil malzemeleri tedarikçisi Novonix’in CEO’su Chris Burns, çevre ve iklimle ilgili endişelerin alıcıları, özellikle de gençleri, fosil yakıt yakanlar yerine EV’leri seçmeye motive ettiğini söyledi.

Burns, “Piyasaya giren birçok genç insan, basit ekonominin ötesinde satın alma kararları veriyor ve yalnızca bir EV kullanacaklarını çünkü gezegen için daha iyi olduklarını söylüyor” diyor. Benzinle çalışan bir araba kullanmak için “daha ucuz olsa bile atıyorlar”.

“Pil fiyatlarında kilovat-saat başına 60$ veya 80$’a doğru bir eğilim göstermeye çalışan raporları, arzu edilen hedefler olarak görmeyi bırakacağımızı sanmıyorum, ancak bunların asla karşılanamaması olasıdır” dedi. “Ancak bu, EV’nin benimsenmesinin artmayacağı anlamına gelmiyor.”

Detroit’te Paul Lienert ve Londra’da Nick Carey tarafından yapılan raporlama; David Gregorio tarafından düzenleme


Kaynak : https://www.autoblog.com/2022/04/23/ev-sales-demand-strong-battery-prices-rising/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir