EV-Truck Maker Electric İflas İçin Son Mil Dosyaları


Geceleri bir şehrin içinden geçen Electric Last Mile minibüsünün fotoğrafı.

Fotoğraf: Elektrik Son Mil

Sorunlu elektrikli kamyonet üreticisi Electric Last Mile (ELM) tasfiye planlarını açıkladı, Kore’deki kamyon şoförü grevleri otomotiv endüstrisini vurdu ve Jeep, Avrupa’yı elektriklendirmeye hazır olduğunu söyledi. Hepsi ve daha fazlası içinde Sabah Vardiyası 13 Haziran 2022 için.

1. Vites: ELM Son Kilometresini Koştu

için yeni bir şirket kurmak elektrikli araç yapmak zor. yeterince yaşadık firmalar yıllar içinde gelir ve gider bunu bilmek. Ve şimdi, yeni gibi görünüyor Bloomberg’e göre, kamyon üreticisi Electric Last Mile tasfiye planlarını açıklarken elektrikli silah yarışında zayiat.

KARAAĞAÇ elektrikli Wuling EV50 minibüslerini ithal etmeyi planlıyor Çin’den alın ve onları Michigan’da bir araya getirin ve bazı süslü yeni rozetler yapıştırın. Firma, 379 milyon dolar topladığını gören bir SPAC birleşmesinin ardından Haziran 2021’de halka açıldı. Ama bu yeterli sermaye sağlamadı şirketi ayakta tutmak için ve Mayıs ayında çok yakında nakit tükeneceği konusunda uyardı.

Bloomberg’e göre:

Michigan merkezli Troy şirketi Pazar günü geç saatlerde yaptığı açıklamada, yönetim kurulu ve geçici CEO’su Shauna McIntyre’ın Electric Last Mile’ın ürün ve planlarını gözden geçirdikten sonra, hissedarlar, alacaklılar ve diğer ilgili taraflar için daha iyi bir seçenek bulunmadığını söyledikten sonra tasfiye kararı aldığını söyledi. .

“Dosyalama, Electric Last Mile’ı, son pazar çöküşü sırasında özel amaçlı satın alma şirketleriyle birleşen EV girişimlerinin ilki yapacak. 27 Mayıs’ta şirket, bu ay nakit kalmayabileceği konusunda uyarmıştı. Hisseleri bu yıl %93 düşerek geçen haftayı 51 sentte kapattı.”

İçinde şirketin web sitesinde bir açıklamageçici CEO Shauna McIntyre, sonuçtan “çok hayal kırıklığına uğradığını” söyledi, ancak bunun şirketin “kısa bir sürede” üstesinden gelmesi gereken “çok fazla engelin” bir sonucu olduğunu söyledi.

2. Vites: Kamyoncu H’yi Vuruyorit Kore’nin Otomobil Endüstrisi

kamyoncular Güney Kore grevde Artan yakıt maliyetleri ve diğer ücretler geçim kaynaklarını tehdit ettiğinden. Sürücüler bu hafta sonu limanları ve sanayi merkezlerini engellemeye başladılar ve ülke genelinde kömür santrallerini engellemekle tehdit ettiler. Grev yapan işçiler, artan maliyetler ücretlerini daha da düşürürken asgari ücret garantileri talep ediyor.

Kamyoncular, otomobil üreticilerine ve elektronik firmalarına yarı iletken ve pil gibi bileşenler sağlayanlar da dahil olmak üzere Güney Kore’deki limanları ve kargo terminallerini bloke etti. Bu, Covid-19 pandemisinden ve sektördeki diğer tedarik zinciri sorunlarından hala iyileşmekte olan endüstrileri daha da zorluyor.

Devam eden grev sonucunda, Reuters raporları Otomotiv sektörünün yanı sıra çelik, petrokimya ve çimento da dahil olmak üzere Güney Kore endüstrilerinin 1,24 milyar dolara (1,6 trilyon won) varan kayıplarla karşı karşıya olduğunu söyledi. Güney Kore’deki sanayi bakanlığı yaptığı açıklamada, “tahmini 1,6 trilyon wonun üretim, sevkiyat ve ihracattaki kayıplara dayandığını” söyledi.

Sektörün karşı karşıya olduğu bu baskılara rağmen, Koreli otomobil üreticisi Hyundai bu hafta duyurdu araçlarına olan talebi karşılamak için hafta sonu üretim vardiyalarını ekliyordu.

3. Vites: İki Milyon Chip Kıtlığından Kaybolan Araçlar

A dünya çapında yarı iletken kıtlığı hemen hemen her şeyin üretimini vurdu. Telefonlardan akıllı buzdolaplarına kadar bu hayati bileşenlerin kıtlığı etkisini göstermeye başlıyor. Ve bazı otomobil üreticileri bir yol bulurken belirli özellikleri keserek kıtlığın etrafında yeni arabalardan, azalan arzın bir sonucu olarak araba üreticilerinin azaltılmış çıktısını inkar edemeyiz.

Şimdi, Automotive News, yarı iletken kıtlığı nedeniyle 2 milyon kadar aracın kaybedildiğini tahmin ediyor, buna dünya çapındaki fabrikalardaki otomobil üreticisi üretim programlarından iptal edilen araçlar da dahil. Otomotiv Haberleri Başına:

AutoForecast Solutions tarafından yapılan en son tahmine göre, mikroçip sıkıntısı nedeniyle dünya çapında otomobil üreticisi üretim programlarından iptal edilen araç sayısı 2 milyonu aştı. Sektördeki umut verici tahminlere rağmen, otomobil üreticileri giriş seviyesi araçlar yerine yüksek kaliteli, yüksek marjlı modeller için mevcut çiplerine öncelik vermeye devam ediyor.

“AFS’nin geçen haftaki yıllık sayımına yaklaşık 234.200 araç eklendi ve mikroçip krizi nedeniyle toplam kayıp 2.23 milyon adede ulaştı.”

Rapora göre, iptal edilen araçların çoğu Avrupa ve ABD’deki üretim tesislerinde yapıldı ve sırasıyla 794.100 ve 780.800 iptal gerçekleşti. AutoForecast Solutions, 2022’nin sonunda, yarı iletken kıtlığı nedeniyle 3.040.861 aracın üretimden kaldırılacağını tahmin ediyor.

4. Vites: Jeep Yardıma Hazır Avrupa’yı elektriklendirin

Büyük, ağır arazi araçları ve SUV üreticisi Jeep, Avrupa’daki ürün gamını elektriklendirmeye hazır olduğunu iddia ediyor, ancak ABD’de sürecin biraz daha uzun sürebileceği konusunda uyardı.

Firma, ayak parmağını elektrifikasyon dünyasına daldırdı. Savaşçı 4XE ve yakın zamanda piyasaya sürülen Grand Cherokee 4XE, her ikisi de yalnızca pil gücüyle yaklaşık 20 mil yönetebilen plug-in hibritlerdir. Ancak şimdi, firmanın elektrik geleceği için çok daha yüksek hedefleri var. Otomotiv Haberleri raporları:

“Gözleri 22 millik Rubicon Trail boyunca bir ons benzin kullanmadan tamamen elektrikli gezintiler yapmaya ve yolculuğun sonunda hala hatırı sayılır bir menzili kaldı.

Jeep CEO’su Christian Meunier, “Bizim bakış açımız, Rubicon Trail’i yapabilecek ve Rubicon’un sonunda bir şarj istasyonuna gitmek için 100 mil daha gidebilecek olmanızdır” dedi. ‘Yapabilmemiz gereken şey bu ve bence bunu bir BEV ile yapabiliriz’.

Jeep, bu tamamen elektrikli geleceği kovalarken, yıl sonunda çoğu büyük Avrupa pazarında içten yanmalı araç satışını durduracağını söylüyor. yalnızca hibrit seçenekler sunan. Bu, ana şirket Stellantis’in 2030 yılına kadar Avrupa’da yalnızca pille çalışan araçlar sunma planlarının bir parçası olacak.

Ancak Amerika’da pille çalışan arabaların alımı firma için daha yavaş olabilir. Burada, Özgürler Ülkesi’nde Stellantis, 2030 yılına kadar satışlarının sadece yarısının EV olmasını istiyor ve Jeep’ten gelecek yıl çıkacak yeni elektrikli otomobiller bu hedefi desteklemeye yardımcı olabilir.

5. Vites: AMG 1 Neredeyse Konserve Edildi

AMG 1’i hatırlıyor musunuz? Mercedes-Benz’den inanılmaz yeni hiper otomobil Formula 1’den türetilmiş bir güç ünitesi, aktif aero ve bir sopa sallayabileceğinizden daha fazla yarış arabası teknolojisine sahiptir. Eh, gelişiminin ortasında neredeyse iptal edildi.

Araba ilk olarak 2016’da duyuruldu ve yol boyunca geliştirme sorunlarından adil bir pay aldı. Fakat, Bloomberg’den yeni bir rapor Mercedes-Benz’in henüz geliştirme aşamasındayken neredeyse arabayı yok ettiği konusunda uyarıyor.

Jochen Hermann, Bloomberg ile yaptığı konuşmada AMG 1 geliştirme ekibine liderlik etti Firmanın “iki ya da üç kez” projeyi “insanlara parayı geri vermek veya bir yarış arabası ya da her neyse yapmak” için konserve etmeyi düşündüğünü söyledi.

Neyse ki ekip arabayı yapamadı ve şimdi üretime geçti. Bunun dışında, yapılanların hiçbiri ABD’ye ulaşamayacak

Bu dokunaklı büyüleyici bir röportaj ekibin karşılaştığı bazı teknik zorluklarkatı AB emisyon kurallarının karşılanması ve böylesine gelişmiş bir araba inşa etmenin getirdiği yazılım zorlukları da dahil. Git oku!

Ters: Uzun Bir Way Evden


Kaynak : https://jalopnik.com/electric-last-mile-an-ev-startup-will-liquidate-1849052667

Yorum yapın

SMM Panel